ACV....

Liệu có lên được 80? e là hơi khó.

Quý 4 và quý 1 là của ACV, combo hội tụ đủ các yếu tố, tôi cho rằng 2026 hành trình 100 ko quá xa vời, chưa kể tăng vốn chuyển sàn có lẽ sẽ có

Thiên thời địa lợi. Thêm nữa ACV là cổ thoái vốn....
Hy vọng bay cao nhịp này.

Tôi cá là rời sàn ngồi ăn cổ tức thôi. Vì sẽ ko ai dám ký bán rẻ tài sản nhà nước.

thoái ở đâu? mấy thằng báo cà phê ép nó thoái cho à?

pow acv dự lỗ vài năm đầu như vinfast sau quá trình đầu tư lớn, là khấu hao tài sản cố định chưa tương xứng với mức tăng của khách. sẽ đi ngang vài năm

Kiến thức ko có, thông tin DN cũng chẳng biết kể cả thông tin đã công bố, cứ ù ù cạc cạc, gà vịt thế này mà cũng vác tiền nhà đi đầu tư sao bác? Đánh đề tối xem kq cho nó cảm xúc đê. Hihi

ACV sinh ra sân mới là để giảm quá tải sân cũ. tức là khách sẵn có rồi bác. Việt nam chỉ ko có sân bay thôi chứ có là khách ùn un ngày vì bay rẻ an toàn hơn đi đường bộ.

cảng sân bay giờ cũng share bớt cho tư nhân làm như cảng Gia Bình cho masterise, nhiều việc và mức đt lớn

Chào bác chủ top @CK_123 và các bác đang theo dõi ACV cùng hệ sinh thái hạ tầng - dịch vụ hàng không,

Rất đồng tình với các góc nhìn của bác chủ top và anh em về vị thế cốt lõi của ACV đối với ngành hàng không Việt Nam. Như các bác vừa thảo luận ở trang cuối về bài toán áp lực khấu hao ban đầu của ACV khi đại dự án Cảng HKQT Long Thành đi vào vận hành, trong toàn bộ chuỗi giá trị hàng không, một mắt xích "cộng sinh" hưởng lợi trực tiếp từ công suất Long Thành nhưng không chịu rủi ro gánh nặng nợ vay chính là doanh nghiệp dịch vụ mặt đất thiết yếu SGN (Công ty Cổ phần Phục vụ Mặt đất Sài Gòn - SAGS).

Để góp thêm một góc nhìn định lượng vào thảo luận của các bác, em xin chia sẻ 3 số liệu then chốt về sự cộng hưởng giữa Long Thành và SGN:

1. Hợp đồng nhượng quyền 25 năm tại Long Thành Gói 2: SGN nắm quyền cung cấp dịch vụ mặt đất tại Long Thành, mở khóa dòng tiền tự do (FCF) thặng dư dự phóng 270 tỷ VND/năm (bổ sung khoảng 8.060 đ/cp FCF) ngay khi sân bay khai thác thương mại.
2. Đệm tiền mặt khổng lồ 1.222 tỷ VND & Sạch nợ vay: Lượng tiền mặt và tiền gửi chiếm 62% tổng tài sản (tương đương 32.100 đ/cp). Đệm tiền này giúp SGN tự tài trợ 100% phần vốn góp 249,75 tỷ VND tại dự án Long Thành mà không cần vay nợ ngân hàng hay phát hành pha loãng.
3. Khách quốc tế thu bằng USD bù đắp hoàn toàn biến cố Vietjet: Doanh thu phục vụ khách quốc tế hiện chiếm trên 78% tổng doanh thu với đơn giá tính bằng USD (theo Thông tư 44/2024/TT-BGTVT cao gấp 2.5 - 3.5 lần nội địa), đưa LNST 6T/2026 tăng trưởng dương 3.08% YoY và EPS dự phóng cả năm đạt 6.418 đ/cp.

Gửi các bác video bóc tách chi tiết báo cáo tài chính và mô hình định giá SGN để cùng thảo luận:

▶ BẤM VÀO ĐÂY ĐỂ MỞ XEM TRÊN YOUTUBE (FULL HD & BÌNH LUẬN)​