AN TUONG VIP

Vip thông báo lại ngày giao dịch không hưởng quyền - 26/1/2007. Ngày chốt danh sách - 30/1/2007. Vậy thì điều chỉnh là hiển nhiên rồi.Mai anh em múc cật lực nhé. Nước ngoài hôm nay ôm 62%.Hôm nay không để ý bị trượt mất dịp mua sàn.

Xin cung cấp một tin tốt cho các cổ đông của VIP. Hiện tại VIP tham gia mua 2 tower, dự án xây dựng căn hộ, văn phòng và mua thêm 2 con tàu chở dầu mới. Mọi thông tin dần được công bố. Vậy khi rõ ràng thì VIP sẽ là bao nhiêu? với quy mô như VIP mà giá dưới 100 liệu có là quá tiềm năng.

Đấy là điểm quan trọng. Nếu bác thích tích lũy bác có thể mua GIL, khá điển hình và có giá đứng vững như bàn thạch. Còn bác muốn phát triển phải mua những CP thế này. Có tiền nhưng vẽ ra dự án đầu tư đâu có dễ?

Tớ tạm thời PR cho VIP và DRC. VIP giờ tớ không có nhưng trước đây có khá nhiều.

VIPCO ngon phết đấy, chú nào bán sớm sẽ hối hận đấy. Thử xem tớ nói có đúng không nhé !

Đúng như những gì tôi dự đoán ngày hôm qua. Ai ko mua VIPCO thì ko còn cơ hội mua giá thấp nữa. Bản chất VIP là cổ phiếu rất tốt. Khi Vnindex đạt 1000 thì nhiều nhà đầu tư bán tháo ra khiến thị trường đi xuống. Và tôi đã nói đây là cơ hội cho nhà đâu tư mua đc VIP. Với giá như hiện nay tỷ suất lãi cũng rất tốt. Các bạn tự quyết định nhé. VIPCO tiếp tục hành trình 5%/ngày đến giá 120 rồi điều chỉnh tăng tiếp.

Chúc mừng cổ đông của VIPCO nhé.

Hôm nay tiếc quá không mua được VIP vì một lỗi ấu trĩ khi giao dịch. Không biết ngày mai có nên mua nó với giá cao không nhỉ? Mua thì thấy hơi mắc, nhưng không mua thì lại thấy tiếc ...
Tôi cũng là ngưới mới chơi CK nên có bạn nào rành về CP này chỉ giáo một vài lời khuyên nhé. Còn nếu không mua VIP thì ngày mai nên múc thằng nào nhi? REE, PVD, HAP hay PJT ?

Hôm qua Khoai tây Múc hơn 90k là một ngày nó dẽ mua nhất , VIP món ăn ưa thích của khoai tây.
Hôm nay bác nào có KQ xem tây múc dc bao nhiêu.

Lịch sử phát triển

10:11'' AM - Thứ năm, 10/08/2006



Tiền thân của Công ty Cổ phần Vận tải Xăng dầu VIPCO là Công ty Vận tải Xăng dầu Đường thủy 1, được thành lập ngày 22/07/1980 tại Quyết định số 1683/VT-QĐ của Bộ Vật tư trực thuộc Tổng Công ty Xăng dầu nay là Tổng Công ty Xăng dầu Việt Nam. Trải qua 25 năm hình thành và phát triển Công ty đã vượt qua nhiều khó khăn thử thách và đã hoàn thành được sứ mệnh của mình trong từng giai đoạn, có thể tóm lược như sau:


1. Giai đoạn 1980 ?" 1986: Đây là giai đoạn hình thành và phát triển trong cơ chế quản lý tập trung bao cấp. Nhiệm vụ chính trong giai đoạn này là phát huy cao năng lực vận tải để giải phóng tàu ngoại, cùng với các công ty xăng dầu đảm bảo nhu cầu xăng dầu cho nền kinh tế quốc dân, quốc phòng và đời sống của nhân dân.

Công tác hạch toán kinh tế còn mang nặng tính bao cấp, chưa quan tâm nhiều đến hiệu quả sản xuất kinh doanh. Các tàu biển và các phương tiện vận tải sông từ Công ty Vận tải Ven biển chuyển sang hầu hết là phương tiện già cỗi, kém hiệu quả do Liên Xô và Trung Quốc giúp trong thời kỳ chống chiến tranh phá hoại miền Bắc của đế quốc Mỹ.

Để đảm bảo số lượng phượng tiện vận tải đáp ứng nhu cầu và giải phóng tàu ngoại, Tổng Công ty Xăng dầu đã đầu tư mua các tàu chở dầu cũ của Nhật Bản và đóng mới các sà lan không tự hành 300 Tấn và sà lan tự hành 110 Tấn. Trong giai đoạn này Công ty đã hoàn thành tốt nhiệm vụ, góp phần cùng Tổng Công ty Xăng dầu tiếp nhận hết số lượng đã ký theo hiệp định giữa Chính phủ Việt Nam và Liên Xô, giải phóng nhanh tàu ngoại, không xảy ra tình trạng đứt nguồn xăng dầu, đáp ứng kịp thời các nhu cầu xăng dầu, đặc biệt là các công trình trọng điểm của Nhà nước như: Nhiệt điện Uông Bí, Phả Lại, Xi măng, Than, ....



2. Giai đoạn 1987 ?" 1994: Đây là giai đoạn chuyển đổi từ cơ chế tập trung bao cấp sang cơ chế hạch toán kinh tế các hoạt động sản xuất kinh doanh, khởi đầu của cơ chế thị trường theo tinh thần nghị quyết Đại hội Đảng lần thứ VI và Nghị định 65 CP ?" NĐ và Quyết định 217 HĐBT - QĐ của Chính Phủ.

Trong giai đoạn này Công ty đã tiến hành sắp xếp lại tổ chức và tổ chức sản xuất; giải bản, bán các tàu già cỗi, kém hiệu quả, giải quyết lao động theo chế độ 176, mở thêm ngành nghề kinh doanh, mở tuyến vận tải quốc tế. Kết quả trong 8 năm đã giải bản 14.500 DWT tàu biển và 5.500 DWT phương tiện vận tải sông, giải quyết hơn 300 lao động nghỉ hưu và nghỉ chế độ 176.

Đưa tàu ra hoạt động tuyến quốc tế, xuất khẩu thuyền viên vì vậy đã tự cân đối được ngoại tệ, sửa chữa tầu và mua phụ tùng nước ngoài, mở thêm hoạt động kinh doanh xăng dầu chủ yếu là bán dưới nước. Chuyển Phòng Vật tư, xí nghiệp sửa chữa tàu và Phòng Đời sống sang hạch toán tự trang trải. Thực hiện cơ chế khoán quản, mở rộng quyền tự chủ cho các tàu biển và tàu sông đặc biệt là trong lĩnh vực sửa chữa nhỏ, đột suất, tự mua sắm các vật tư nhóm B và các hàng hóa phục vụ sinh hoạt.

Tinh giảm bộ máy gián tiếp, mở lớp Tiếng Anh cho cán bộ khối văn phòng và sỹ quan thuyền viên tàu biển ... Có thể nói Công ty là một trong những đơn vị đầu tiên của Tổng Công ty xăng dầu và của thành phố Hải Phòng đi đầu và chuyển đổi tích cực trong công việc xóa bỏ cơ chế tập trung bao cấp sang hạch toán kinh tế kinh doanh xã hội chủ nghĩa, mở rộng thêm những ngành nghề kinh doanh mới.

Nhờ những quyết định mạnh mẽ và táo bạo của tập thể lãnh đạo Công ty và sự đồng tình ủng hộ cao của CBCNV, nên công ty đã vượt qua được giai đoạn khó khăn nhất, tưởng chừng như đã đứng trên bờ vực của sự phá sản.



3. Giai đoạn 1995- 2000: Đây là giai đoạn hoạt động theo cơ chế thị trường có sự điều tiết của Nhà nước. Đồng thời cũng là giai đoạn phục hồi và phát triển của công ty theo hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa. Trong giai đoạn này Công ty tập trung phát triển đội tàu viễn dương, mở rộng phạm vi hoạt động kinh doanh xăng dầu, mở thêm dịch vụ đại lý tàu biển, cổ phần hóa Xí nghiệp Hồng Hà, không ngừng nâng cao chất lượng đội ngũ lao động. Trong 5 năm Công ty đã đầu tư được 35.500 DWT tàu viễn dương có tính hiệu quả cao, phù hợp với các yêu cầu của công ước quốc tế. Là đơn vị có khối lượng bán tái xuất xăng dầu và đại lý tái xuất lớn nhất khu vực Hải Phòng, Quảng Ninh. Cuối năm 2000, Công ty hoàn thành việc cổ phần hóa Xí nghiệp Hồng Hà thành Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Petrolimex Hải Phòng.

Hàng năm đào tạo nghiệp vụ và ngoại ngữ nâng cao cho hàng trăm lượt sỹ quan thuyền viên và cán bộ quản lý. Lợi nhuận bình quân năm trong giai đoạn này đạt 12 tỷ đồng. Nổi bật trong giai đoạn này là đã nâng cao được chất lượng và hiệu quả của hoạt động kinh doanh và chất lượng đội ngũ CBCNV đặc biệt là SQTV khối tàu viễn dương.

Là một trong ba chủ tàu đầu tiên của Việt Nam thực hiện Bộ luật An toàn Quốc tế bằng Hệ thống Quản lý An toàn của Công ty, số tấn trọng tải tàu đầu tư trong giai đoạn này tăng 3 lần so với số tấn trọng tải hiện có đầu năm 1995. Có thể nói đây là một giai đoạn quan trọng trong việc tạo thế và lực chuẩn bị bước vào thiên niên kỷ mới trong xu thế hội nhập và phát triển.



4. Giai đoạn 2001 ?" 2005: Đây là giai đoạn chuẩn bị các điều kiện để đẩy nhanh tốc độ phát triển, phát triển bền vững và tham gia hội nhập. Trong giai đoạn này Công ty tiếp tục tập trung phát triển đội tàu viễn dương theo hướng hiện đại, trẻ, có tính phù hợp cao và lâu dài với công ước quốc tế. Đa dạng hóa có chọn lọc các ngành nghề kinh doanh hướng vào kinh doanh cảng biển và kinh doanh bất động sản.

Nghiên cứu và đề xuất chuyển Công ty thành Công ty cổ phần nhằm tạo ra phương thức quản lý có tính phù hợp cao hơn với cơ chế thị trường, phát huy cao hơn nữa tính tự chủ, tự chịu trách nhiệm, năng động và sáng tạo. Kết quả trong 5 năm Công ty đã đầu tư được xấp xỉ 37.000 DWT tàu viễn dương, trong đó tàu Petrolimex 06 là con tàu chở sản phầm dầu vỏ kép đầu tiên của Việt Nam, tự động hóa cao, trẻ và phù hợp lâu dài với công ước quốc tế. Nâng tổng số tấn trọng tải của đội tàu lên xấp xỉ 80.000 DWT tăng 600% so với đầu năm 1995. Đã mở thêm ngành nghề kinh doanh bất động sản, đang thực hiện dự án khu đô thị Anh Dũng VII tại Hải Phòng, với tổng diện tích 17 héc ta. Dự án Cảng hóa dầu và container tại Đình Vũ ?" Hải Phòng đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch chi tiết nhóm cảng I khu vực phía Bắc với tổng diện tích của dự án xấp xỉ 41 hécta bao gồm: 2 bến container và 1 cảng dầu cùng hệ thống kho bãi.


Đã được Bộ Giao Thông Vận tải và Cục Hàng Hải Việt Nam cho phép mở cảng. Đã hoàn tất các thủ tục cổ phần hóa Công ty Vận tải Xăng dầu Đường thủy 1 và chính thức hoạt động theo mô hình công ty cổ phần với tên ?oCÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI XĂNG DẦU VIPCO? vào ngày 26/12/2005. Về cơ bản Công ty đã thực hiện được những mục tiêu trong giai đoạn này, tạo ra được những tiền đề và cơ sở chắc chắn để phát triển và tham gia hội nhập giai đoạn 2006 ?" 2010.

Công ty hiện là thành viên của phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam, thành viên của hiệp hội chủ tầu Việt Nam, hiệp hội tầu dầu Quốc tế.



Với những cố gắng và thành tích của toàn thể CBCNV các thế hệ trong 25 năm qua, Công ty đã được Đảng, Nhà nước và Chính phủ tặng:


1. Tập thể:

- Danh hiệu đơn vị anh hùng lao động thời kỳ đổi mới năm 2000

- 02 huân chương lao động hạng 3 năm 1985, 1990

- 01 huân chương lao động hạng nhì năm 1995

- 01 huân chương chiến công hạng 3 năm 1999

- 01 huân chương lao động hạng nhất năm 2001

- 01 huân chương bảo vệ tổ quốc hạng nhì năm 2005

- 01 huân chương độc lập hạng 2 năm 2006

- Nhiều cờ thi đua của Chính phủ và UBND thành phố Hải Phòng. Nhiều bằng khen của Tổng liên đoàn lao động Việt Nam và Trung ương Đoàn Thanh niên Cộng sản HCM. Liên tục được công nhận là Đảng bộ trong sạch vững mạnh.



2. Về cá nhân:

- 02 danh hiệu chiến sỹ thi đua toàn quốc

- 01 huân chương lao động hạng 3

- 01 huân chương lao động hạng 2

- 03 bằng khen của thủ tướng Chính phủ.

nguồn:http://www.vipco.com.vn/Desktop.aspx/Lich-Su/Lich-su-phat-trien/Lich_su_VIPCO/