Đầu tư giá trị!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Giới thiệu: Lịch sử hình thành:

• Tiền thân của Công ty Tư vấn Đầu tư Xây dựng Dầu khí (PVICCC) trước đây được thành lập ngày 10/04/1998 theo Quyết định số 03/1998/QĐ/VPCP của Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ, là thành viên của Tổng Công ty Dầu khí Việt Nam (Petrovietnam)
• Ngày 27/02/2002, Công ty Tư vấn Đầu tư Xây dựng Dầu khí (PVICCC) được đổi tên giao dịch và tên viết tắt thành Petrovietnam Engineering Company (PV Engineering) theo Quyết định số 341QĐ/HĐQT của Hội đồng Quản trị Tổng Công ty Dầu khí Việt Nam.
• Ngày 26/03/2004, Bộ Công nghiệp ra Quyết định số 531/QĐ-TCCB chuyển Công ty Tư vấn Đầu tư Xây dựng Dầu khí thành Công ty cổ phần Tư vấn đầu tư và thiết kế Dầu khí với tổng sổ vốn điều lệ là 25 tỷ đồng
• Ngày 08/12/2004, Bộ Công nghiệp ra Quyết định số 165/2004/QĐ–BCN về việc chuyển Công ty Tư vấn đầu tư xây dựng Dầu khí thành Công ty cổ phần Tư vấn đầu tư và thiết kế Dầu khí và Quyết định số 24/2005/QĐ-BCN ngày 30/5/2005 của Bộ Công nghiệp về việc sửa đổi khoản 1, khoản 3 Điều 1 của Quyết định số 165/2004/QĐ–BCN;
• Ngày 25/6/2005, đã diễn ra đại hội cổ đông thành lập Công ty cổ phần tư vần đầu tư và thiết kế Dầu khí.
• Ngày 14/9/2005, Sở Kế hoạch Đầu tư Tp.HCM đã cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 4103003829
• Công ty chính thức đi vào hoạt động dưới loại hình Công ty cổ phần từ ngày 01/10/2005.

Ngành nghề kinh doanh:

• Tư vấn đầu tư (Trừ tư vấn về tài chính kế toán)
• Khai thác hoạt động các dự án dầu khí, các dự án xây dựng khác
• Chế tạo các sản phẩm công nghệ dầu khí (không hoạt động tại trụ sở)
• Khảo sát xây dựng; Thiết kế: Kết cấu công trình xây dựng dân dụng, công nghiệp, công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị, cơ điện công trình dân dụng, công nghiệp đến nhóm B, điện áp < 22KV, kiến trúc công trình dân dụng, công nghiệp
• Kiểm định chất lượng xây dựng. Xây dựng: Dân dụng, công nghiệp, giao thông, dầu khí (lắp đặt từng phần hoặc trọn gói (EPC)

Do tính chất nghành nghề chỉ là tư vấn, khảo sát, kiểm định chất lượng... nên không có chuyện kinh doanh thua lỗ, nghành nghề khá lợi nhuận và an toàn

Ngành nghề tư vấn nên thực chất kg có LN mà LN từ công việc tư vấn sẽ trả vào lương bác ạ. Việc càng nhiều, chất xám, công sức bỏ nhiều lương càng cao. Việc tư vấn nó cũng như đi làm thuê thôi.

Thật sự đến giờ em cũng kg hiểu mấy chú cty dịch vụ này lên sàn để làm gì, ai mua cổ phiếu của họ

Nghe giải thích nghề tư vấn kìa

Chán cho dân trí VIỆT NAM

Chịu éo nổi cười

NST quý I/2010 của PVE tăng 93% so với cùng kỳ 2009 So với kết quả kinh doanh cùng kỳ năm 2009, doanh thu quý I/2010 của PVE tăng trưởng 33% và LNST tăng trưởng 93,3%.

CTCP Tư vấn đầu tư và Thiết kế dầu khí (mã CK: PVE): Doanh thu và LNST quý I/2010 đạt lần lượt là 71,48 tỷ đồng và 4,013 tỷ đồng. So với kết quả kinh doanh cùng kỳ năm 2009, doanh thu quý I/2010 tăng trưởng 33% và LNST tăng trưởng 93,3%.

PVE chỉ có 8tr cp
HĐQT nắm 4 triệu cp
lưu hành chỉ còn 4 triệu cp
PE~9.8
giá quá rẻ

Nhân nói về giá cước cho thuê tàu Panamax phục hồi liên tục trong thời gian qua, hãy tìm hiểu thêm về đội tàu của VSP.

- Trước hết, tàu panamax là gì?
Tàu panamax là loại tàu chở hàng bao gồm cả hàng rời và hàng lỏng, có tải trọng trong khoảng từ 55.000DWT đến 80.000DWT(có nghĩa là khối lượng tất tần tật mọi thứ trên tàu, bao gồm cả trọng lượng con tàu từ 55.000 đến 80.000 tấn), nhưng chiều rộng thân tàu ko được vượt quá 32.2m, đây là loại tàu hàng lớn nhất có thể đi qua kênh đào panama, vì vậy mới có tên gọi là tàu panamax.(Sau này khi việc mở rộng kênh đào panamax được hoàn thành thì chiều rộng tàu panamax có thể đc nâng lên thành 49m).

- Đội tàu VSP: VSP sở hữu một trong những đội tàu lớn và hiện đại nhất cả nước bao gồm nhiều loại nhưng đội tàu panamax là chủ lực. Đội tàu VSP được khách hàng, đặc biệt là khách hàng nước ngoài đánh giá rất cao. Một số tàu panamax tiêu biểu của VSP như sau:
+ Tàu Vinashin Moonstone: 63.332DWT, chở hàng rời.
+ Tàu VSP Diamond: 63.500DWT, chở hàng rời.
+ Tàu VSP Titan: 66.995DWT, chở hàng rời.
+ Tàu VSP Ruby: 68.657DWT, chở hàng rời.

Và một số tàu chở hàng lỏng và rời khác.

Giá vốn tàu panamax của VSP là khoảng 20.000usd/ngày. Cách đây đúng một năm thì giá cước tàu này là khoảng 18000usd/ngày, chính vì thế mà VSP đã lỗ nặng. Cũng xin nói thêm là mặc dù giá cước giảm thấp nhưng tàu VSP vẫn phải chạy để giữ khách, đây cũng là đặc điểm chung của ngành vận tải biển.
Nhưng đến thời điểm hiện tại giá cước tàu panamax đã vượt 36.000usd/ngày và dự kiến còn tiếp tục tăng cao từ nay đến cuối năm.
Chỉ nói riêng về mảng vận tải biển, chắc chắn năm nay VSP sẽ tăng trưởng vượt bậc.

giá trị gì nếu TT xuống tèo hết với nhau

Đi học phổ cập ck đi chú
Chú mua chứng chắc biết mịa gì về giá trị mà bàn với luận

his his his tui theo cái bang mà ko bít gì à bác????[]