Ai là người có lợi đằng sau sự sụt đổ của Vinashin

em đố các bác biết vì sao ntl sàn

Mua máy cũ từ năm 60 về lắp là giỏi à . DM lừa anh đâu dễ nhá

oánh dấu để theo dõi LÀO

Đúng là mấy tờ báo lá cải đem chuyện này xỏ chuyện kia, đất nước có những thằng như VNS thì dù 100 nữa cũng vẫn nghèo. Thử hỏi có nước nào như VN ko, NN cho tiền đầu tư vào sản xuất thì chúng nó sử dụng để thổi bong bóng BĐS. Nếu như thằng này mà phá sản thì cái chủ nợ lấy được nhiều nhất ko phải sắt vụn đâu, mà là gạch đá....

Cảm ơn cụ đã dày cồng sưu tầm
Tuy nhiên em nghĩ thằng viết bài này có vấn đề về nhận thức
Vinashin em nghĩ là một con bài phá hoại nền kinh tế của một thế lực nào đấy thì đúng hơn
Thực ra đóng một con tầu biển giá trị thặng dư của nó ở phần thi công vỏ cực thấp
Mà hầu hết các nhà máy của VNS đều chỉ mới dừng ở khoản mục này
Các khoản đầu tư cực lớn đó tại sao chúng ta không đầu tư mua công nghệ máy thuỷ lúc khủng hoảng đang bán rẻ như cho
Tại sao không đầu tư trọng điểm vào việc chế tạo vật liệu đóng tàu ?
Tại sao không đầu tư thành các cụm công nghiệp chế tạo thay cho việc đầu tư một loạt hàng trăm thằng thợ hàn bán sức lao động rẻ mạt?
Nói chung không thể nói là không có người đủ giỏi để làm được việc đó
Vấn đề là có ai đó đang rắp tâm phá hoại nền kinh tế của chúng ta
Cũng một phần ở việc người dân chúng ta đã vô trách nhiệm với những đồng thuế mà mồ hôi và máu của mình đã bỏ ra

Mỹ điều siêu tàu hạt nhân đến tuần tra biển đông

http://dantri.com.vn/c36/s36-489077...roi-nhat-ban-tuan-tra-tay-thai-binh-duong.htm

Yên tâm múc CK

Nói Mr Phạm Thanh Bình là nguời có tài (kỹ thuật), có tầm nhìn cũng không sai tẹo nào.

Mr B gặp thời, suýt đổi vận được chỉ tiếc là ĐEN thôi (quản lý kém mà)

Xin góp với bác vài thiển ý;

1. Nếu muốn sửa chữa những chiến hạm này cho Mỹ hay vài nước tiến tiến khác, thì trình độ công nghệ hiện của VNS là chưa đáp ứng, và có thì cũng chỉ là một phần rất nhỏ, chưa kể đến việc cung cấp thiết bị, phụ tùng thay thể, trình độ tay nghề kiểm tra kiểm định, rất nhiều hạng mục kiểm tra không phá hủy phải đi thuê các giám định viên có chứng chỉ quốc tế, việc này các bác trong ngành biết quá rõ. Lẽ ra phải có chiến lược về những vấn đề như vậy thì VNS lại đi mua taxi mở hãng taxi.

2. Nếu không có CP đứng ra bảo lãnh thì không bao giờ VNS có thể vay được, ai đã làm tín dụng quốc tế chắc thưa biết qui định của họ ngặt nghèo như thế nào, không chứng mình được tiềm lực tài chính và khả năng trả nợ thì 1 cent cũng không thể.

3. Không bàn đến một cả nhân cụ thể nào (để đỡ nhạy cảm) nhưng nhìn vào tập thể lãnh đạo một tập đoàn khi mà một tập đoàn với phạm vi hoạt động là đóng mới và sửa chữa tàu biển với mục tiêu, chiến lược rất rõ ràng, và sự hậu thuẫn hậu của chính phủ của cả một quốc gia để định hướng phát triển tập đoàn thành một tập đoàn hùng hậu của lĩnh vực đóng mới và sửa chữa tàu biển tẩm cỡ quốc tế kiểu như các chebol; Huyndai, Ssangyong, Samsung, Daewoo của Hàn Quốc mà lại mang tiền đi đầu tư, trại lợn giống, trại nhân giống bèo hoa dâu, mở hãng taxi, đầu tư bất động sản, ... mở nhà hàng, khách sạn ... thì đủ biết suy nghĩ, chiến lược, kế hoạch của tập đoàn này thế nào rồi. Một lãnh đạo kém cỏi nhất cũng phỉa đủ thông minh để hiểu rằng lĩnh vực hoạt động chính của mình là gì, đâu là ngành nghề mũi nhọn mà doanh nghiệp có lợi thế nhất để tập trung vào vì mọi nguồn lực đều có hạn, khai thác tối đa được thuận lợi thế mới là quan trọng.

4. Vậy mà thay vì tập trung tổng lực vào nhiệm vụ chính thì VNS đã phân tán nguồn lực một cách hoang phí và bất kiểm soát. Riêng cú nâng bị này của tác giả bài viết đáng bị giới chuyên gia ném gạch tơi bời. Ai đã từng đọc "Sự thất bại của một 100 thương hiệu nổi tiếng thế giới" có thừa cơ sở để nhận thấy việc sụp đổ đã được báo trước từ những năm 2007, 2008. Ở điểm này có thể kết luận rằng, nhiệm vụ "quả đấm thép" chỉ là cái vỏ bọc cho sự lộng hành, và những toan tính rút ruột chứ chẳng phải là hướng đi gì hết, nên đã không có hướng thì không cần bàn thêm chuyện hướng đúng hướng sai. Hướng cái gì khi mà nhiệm vụ là đóng mới, là sửa chữa lại đi mua tàu Hoa Sen về để kinh doanh vận tải và du lịch??? Tác giả cố tình không nhận ra hay không thể nhận ra rằng, cục vốn khổng lồ không hề có một kế hoạch nghiêm túc nên đã có những thời kỳ nó được phân bổ vô tội vạ về các đơn vị thành viên với những điều kiện tín dụng vô cùng lỏng lẻo, và từ đó các đơn vị thành viên tha hồ đổ vào các phi vụ mang tính chụp giật và độ rủi ro cao, một lượng đổ vào TTCK cũng không hề nhỏ!

5. Câu hỏi; "Điều gì khiến VNS sụp đổ nhanh vậy?" hơi mỉa mai. Lẽ ra phải hỏi "Ai hay cái gì giúp giữa nó hấp hối lâu đến vậy?" mới đúng!!!

Chúng ta cần những người như cụ Bạch Thái Bưởi xuất hiện để giúp công nghiệp tàu thủy, hải vận của nước nhà

Bài này em sưu tầm lại, nhưng cá nhân em tin rằng chúng ta cần có 1 nền công nghiệp đóng tàu tốt, kể cả đóng tàu chiến, dịch vụ cho tàu chiến cho các bạn Nga, Mỹ, Anh, đến sửa