Ai nói CPI tháng 5 sẽ bắt đầu giảm? Vào đọc mà sốc này!!!!

Giảm là cái chắc

Giảm đc thì tốt, tiền giờ mất giá quá

Hôm nay vừa đổi bình ga Petrolimex 13 kg đã tăng lên 450.000 đ

hãi + vãi với tình hình này....~X[-)

càng ngày càng thấy tối tăm

Cảm nhận hành vi khối ngoại dưới góc nhìn NatoFx: Liên tục các hành động công bố thông tin hiện nay: Mua số lượng lớn nhưng bán số lượng nhỏ: KLS, VCG hay PVX, hay gần đây lướt sóng OGC cho thấy:

1. Có thể họ tập trung mạnh vào VNINDEX bằng chứng là VNINDEX tăng mạnh trong khi HNX thiếu lực đỡ.
2. Bán rút tiền ra một thời điểm nào đó sẽ đánh up thật mạnh HNX. Xem link http://cafef.vn/20110322011957414CA31/thuc-hu-chuyen-quy-vnm-etf-co-them-hon-276-trieu-usd.chn (ETF có 276 triệu USD). Con số 276 triệu thực hư trên website ETF vô tình đưa lên hay "cố tình" gỡ xuống??? Con số 276 triêu USD đủ sức vốc tất cả các Bluechip đăng ký mua hiện tại nếu họ "đã huy động số tiền này rồi". Một loạt và liên tục những thông tin "vốc" các Bluechip sàn HNX khiến tác giả không khỏi không để ý: có thể là một chiến lược cho hành động "gỡ nhẹ nhàng" số tiền trên.

Xem thêm ở đây: http://f319.com/home/1350800/page-17

Giá xăng có thể tăng lên hơn 22.000 đồng/lít



Theo tính toán của các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối, hiện tại mỗi lít xăng dầu bán ra công ty đang phải gánh lỗ khoảng 1.000 đồng.
Theo tính toán của các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối, hiện tại mỗi lít xăng dầu bán ra công ty đang phải gánh lỗ khoảng 1.000 đồng, do giá xăng dầu thế giới tăng cao. Vì vậy, để có thể cân bằng và bớt lỗ, giá bán mặt hàng này cũng phải điều chỉnh thêm một mức tương đương như trên, lên trên 22.000 đồng lít.
Cũng theo tính toán của doanh nghiệp đầu mối, trong 30 ngày qua, giá xăng dầu thành phẩm nhập khẩu đã tiếp tục tăng ở mức rất cao, với gần 120 USD một thùng xăng A92 và trên dưới 126 USD/thùng dầu.

Như vậy, với giá bán hiện tại xăng, không chì RON 95 là 21.800 đồng/lít; Xăng không chì RON 92: 21.300 đồng/lít; Điêzen 0,05S 21.100 đồng/lít; Điêzen 0,25S: 21.050 đồng/lít; Dầu hoả: 20.800 đồng/lít; Madút 3S: 17.100 đồng/kg; Madút 3,5S: 16.800 đồng/kg đang áp dụng, sau khi trừ đi các khoản thuế, phí, doanh nghiệp đã lỗ ít nhất 1.000 đồng/lít.

Theo đại diện một doanh nghiệp đầu mối, trong thời gian vừa qua mặc dù giá xăng dầu đã được Chính phủ cho phép điều chỉnh theo cơ chế thị trường. Tuy nhiên, giá cả nhập khẩu trên thế giới lại liên tục biến động với mức khá nhanh, trong khi đó giá trong nước lại chưa thể thay đổi kịp. Chính vì vậy mà việc kinh doanh của các doanh nghiệp đầu mối chưa được thuận lợi.

Để có thể đảm bảo được cân bằng trong giao dịch kinh doanh, giữa việc mua bán trên thế giới và mua bán của thị trường trong nước, giá cả xăng dầu trong nước sẽ phải điều chỉnh thêm ít nhất là khoảng 1.000 đồng/lít, đại diện này cho biết.

Hiện tại, giá dầu trên thị trường thế giới trong phiên giao dịch ngày 29/4 đã tăng lên mức cao nhất trong 31 tháng qua, khi giá đồng USD tiếp tục suy yếu so với các đồng tiền chủ chốt khác.

Cụ thể, tại thị trường New York, giá dầu thô ngọt nhẹ giao tháng 6 đã tăng lên 114,18 USD/thùng, mức cao nhất kể từ ngày 22/9/2008. Tại London, giá dầu thô Brent Biển Bắc giao cùng thời điểm cũng tăng nhẹ, đạt 125,89 USD/thùng.

Trong khi đó, giá bình quân sản phẩm dầu nửa đầu tháng 4/2011 tại Singapore so với cùng kỳ tháng 3/2011 cũng đã lên mức khá cao.

Cụ thể, xăng R92 là 126,09 USD/thùng, tăng hơn 6% so với cùng ký tháng 3/2011; dầu hỏa là 138,59 USD/thùng, tăng gần 6%, dầu diesel 0,05S là 140,08 USD/thúng, tăng hơn 7% và madut là 685,35 USD/thùng tăng gần 6,5%.

Như vậy, với mức giá trên, theo tính toán của Tổng công ty xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), giá xăng RON92 tại Việt Nam đang thấp hơn nhiều nước trong khu vực khi chỉ bán với 21.300 đồng/lít. Cụ thể, thấp hơn Lào đến 5.829 đồng/lít, thấp hơn Campuchia 4.385 đồng/lít, thấp hơn Singapore 13.044 đồng/lít và thấp hơn Trung Quốc 4.054 đồng/lít.

Trước bối cảnh này, trong vài ngày qua tại địa bàn TP.HCM và Hà Nội đã liên tiếp rộ lên thông tin về việc điều chỉnh giá xăng dầu. Đặc biệt, khá nhiều cây xăng tại huyện Mê Linh, Hà Nội đã đóng cửa với đủ các lý do: mất điện, bảo dưỡng máy, hoặc thậm chí chẳng đưa ra lý do gì.

Sau thông tin này, Bộ Tài Chính cũng như Bộ Công Thương đã đồng loạt đưa ra các văn bản bác bỏ thông tin trên và yêu cầu doanh nghiệp đầu thực hiện việc bán xăng dầu theo giá hiện hành, tiếp tục theo dõi và cập nhật thêm tình hình diễn biến giá xăng dầu thế giới. Trên cơ sở đó, Liên Bộ Tài chính - Công Thương sẽ có thông báo về giải pháp điều hành tài chính phù hợp.

Trước đó, tại buổi giao ban quý I của Bộ Công Thương, bà Đàm Thu Huyền, phó Tổng giám đốc Tổng công ty xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đã than vãn rằng, mặc dù giá xăng dầu đã được Chính phủ cho phép điều chỉnh theo cơ chế thị trường những hiện vẫn phải chịu một khoản lỗ khổng lồ, do chịu sức ép kìm giá và chênh lệch tỷ giá trong quý 1.

Thống kê nhanh của đơn vị này cho thấy, tính đến hết 31/3, Petrolimex đã lỗ 2.650 tỉ đồng trong quý 1. Trong đó, riêng chênh lệch tỷ giá nếu tính từ thời điểm ngân hàng nhà nước điều chỉnh tỉ giá từ ngày 11/2 thì Petrolimex đã lỗ 1.854 tỉ đồng.

Cùng hoàn cảnh, ông Vũ Quang Nam, phó tổng giám đốc tập đoàn Dầu khí quốc gia (PVN), với việc kinh doanh hơn 1,7 triệu m3 tấn (trong đó Pvoil là 1,3 triệu m3 - tấn, Petec là 402.000 m3-tấn) trong quý I, các công ty xăng dầu thuộc PVN cũng đã bị lỗ 780 tỷ đồng.

Theo Yến Nhi​

Vnmedia​

chít mịa....lại bị kêu lỗ... hu hu

tháng 4 là đỉnh (sẽ k còn tháng nào có kiểu CPI tăng > 3%) LP rùi vì từ tháng 5 CPI sẽ giảm dần và âm từ tháng 7 tới tháng 9 sau đó tăng nhẹ dần tới tháng 12....chính sách kiềm chế LP đang thấm dần và bắt đầu có HQ sau 6 tháng....điểm rơi sẽ từ tháng 7....TTCK luôn đi trước nền KT => tháng 5 sẽ là chân sóng [r2)][r2)]

chim nhợn giờ chỉ còn cái phao tăng giá xăng (^_^)....nhưng khổ nỗi giờ tăng giá xăng thì TTCK vẫn đi lên.....vì k có gì có thể tăng mãi

Mỗi khi xăng tăng, nguyên liệu tăng… thì DN, tiểu thương cùng “té nước theo mưa”. Tuy nhiên, điều này sẽ phải thay đổi khi người tiêu dùng dùng quyền lựa chọn của mình một cách mạnh mẽ và quay lưng lại với những sản phẩm tăng giá vô lý.

Buộc phải giảm giá

Sau đợt tăng giá xăng dầu mới đây, rau quả ở Hà Nội đã tăng giá theo một cách mạnh mẽ. Tuy nhiên, nghịch lý đã được chỉ ra là khi thời tiết đang thuận lợi, nguồn cung rau đang dồi dào, giá rau của nông dân rất rẻ nhưng tiểu thương lại tăng giá bất hợp lý. Rau đắt, người tiêu dùng kêu ca và hơn thế họ buộc phải giảm lượng tiêu dùng hay tìm những cách để có được nguồn hàng giá rẻ hơn.

Điều này có hiệu quả ngay lập tức, tiểu thương khó bán hàng buộc phải giảm giá rau để tìm khách. Đây có lẽ là một trong số lần ít ỏi, các tiểu thương bán rau quả ở Hà Nội hứng chịu những phản ứng mạnh mẽ từ khách hàng và buộc họ phải nghĩ lại thói quen tăng giá với bất cứ lý do nào.

Trong khi đó, hồi đầu năm 2011, khi mọi thứ chưa tăng thì giá thép xây dựng đã nhiều lần thay đổi với mức tăng rất mạnh. Tuy nhiên, đến đầu tháng trước, khi giá tất cả các mặt hàng vật liệu xây dựng khác tăng giá thì thép lại giảm. Đây là một hiện tượng lạ vì từ trước tới nay thép luôn đi đầu và khởi động cho mọi làn sóng tăng giá vật liệu xây dựng. Lạ hơn, nguyên nhân giảm giá không phải do chi phí giảm mà do khó bán hàng, buộc các nhà sản xuất thép phải giảm giá.

Còn nhớ những năm trước đây, đã nhiều lần bị dư luận phản hứng vì việc việc tăng giá liên tiếp, thậm chí các cơ quan chức năng vào cuộc kiểm tra cũng không hề làm các nhà sản xuất thép lo ngại để có những điều chỉnh phù hợp. Tuy nhiên, khi người tiêu dùng giảm mua, hàng tồn kho, dây chuyền ngừng chạy thì DN thép buộc phải nghĩ lại để cứu mình trước hết

Mới đây, trên thị trường, rất nhiều ngân hàng đã đưa ra nhiều chương trình vay vốn ưu đãi vốn dành cho các DN với lãi suất thấp và nhiều hỗ trợ đi kèm. Đây có thể là điều hơi ngược khi lãi suất huy động trên thị trường đang tăng cao, nguồn vốn cho vay bị hạn chế, các ngân hàng cũng có những khó khăn về thanh khoản...

Thời buổi siết chặt tiền tệ, ngân hàng khó khăn buộc phải đẩy cao lãi suất. Nhưng như một phản ứng tự nhiên, lãi suất cao, DN thà tạm ngừng sản xuất chứ không thể vay vốn với giá cắt cổ nên rất nhiều ngân hàng đã từ chối vay vốn. Không thể để mất khách hàng và nguồn sống của mình là các DN nên dù khó khăn, các ngân hàng vẫn phải tìm cách ưu đãi và tiếp cận với DN hay nói đúng hơn là tìm cách nuôi dưỡng nguồn sống của mình.


Tiểu thương ngoài chợ dường như cũng biết không thể tăng giá quá vô lý. Ảnh: Gia đình
Trong mấy năm gần đây, nền kinh tế Việt Nam dường như đã quen dần với sự tăng giá liên tiếp của hàng hóa. Năm 2011, kinh tế tiếp tục khó khăn khi đối mặt với lạm phát và bất ổn. Giá cả tăng lên khiến nhu cầu giảm xuống, người dân và DN phải điều chỉnh theo hướng tiết kiệm để có được hiệu quả cao nhất. Điều đó khiến cho nhu cầu bị giảm mạnh, hàng hóa khó bán dẫn đến tồn đọng thì việc giảm giá sẽ được tính đến.

Tương tự, các ngân hàng dù mong muốn có lãi suất cao và lợi nhuận lớn nhưng khi DN khó khăn, hạn chế vay vốn ngân hàng vì lãi suất quá cao thì các ngân hàng cũng không giải ngân được và không có lợi nhuận, buộc họ phải có những ưu đãi để kéo khách hàng đến với mình.

Trong điều kiện đó, khách hàng, với đồng tiền và quyền lựa chọn của mình có quyền lực của mình đối với các nhà sản xuất. Khi giá tăng đến một ngưỡng khó chấp nhận, khách hàng thể hiện quyền lực của mình bằng cách đơn giản nhất là từ chối mua thì DN đã phải nghĩ lại. Thay vì tăng giá họ buộc phải giảm giá và tìm mọi cách để điều chỉnh để giữ lấy khách hàng của mình.

Lo cho khách để cứu mình

Còn nhớ, sau đợt tăng giá xăng cuối tháng 2, nhiều hãng taxi đã tăng giá cước trung bình 12 - 15%. Nhưng sau đó gần một tháng, sau đợt tăng giá cuối tháng 3, chúng ta không thấy một sự điều chỉnh ồ ạt như trước đó mà thay vào đó là những toan tính để làm sao tăng giá nhưng không mất khách.

Một lãnh đạo DN vận tải ở Hà Nội cho biết, lần điều chỉnh trước (24/2) các DN vận tải Hà Nội thống nhất tăng thêm gần 20% nhưng nhiều khách hàng không chịu chấp nhận mức cước mới. Cho nên, xăng tăng giá vào cuối tháng 3, các DN đã không dám tự ý tăng giá mà mỗi DN buộc phải tìm cách thương thảo với từng khách hàng qua từng hợp đồng.

Kinh nghiệm cho thấy, mỗi lần tăng giá cước, lượng khách hàng lại giảm, điều này thấy rõ ở các DN vận tải hành khách và taxi nên bây giờ tăng giá cũng rất khó.

Thậm chí một DN vận tải taxi cho biết, một nhóm các DN đã chấp nhận bù lỗ để giữ giá trong thời gian đầu sau đó tìm biện pháp phù hợp chứ không dám tính chuyện tăng giá ngay. Ngay cả, Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam: khuyến cáo khi giá xăng dầu điều chỉnh tăng thêm khoảng 10%, các DN hãy tính đến phương án điều chỉnh giá với mức phù hợp để khách hàng có thể chấp nhận được.

Hiệp hội vận tải Hà Nội cũng cho rằng, việc tăng giá xăng kéo theo cước vận tải tăng là tất yếu. Tuy nhiên, DN cần phải tính toán để đưa ra giá phù hợp để phù hợp với việc tăng chi phí đầu vào và khách hàng chấp nhận được, đồng thời đảm bảo việc tăng đúng quy trình, quy định của Nhà nước.


Taxi cũng không dám vin vào giá xăng mà tăng giá quá cao. Ảnh: Thiên Chương
Thị trường được thiết lập ổn định dựa trên quan hệ cung - cầu. Một khi một trong hai yếu tố biến động thì buộc phần còn lại cũng phải tự điều chỉnh để biến đổi cho phù hợp. Cạnh tranh của các nhà kinh doanh chính là một quá trình điều chỉnh và tự điều chỉnh sao cho phù hợp với đòi hỏi của thị trường. Một thị trường phát triển luôn tạo điều kiện và khuyến khích cạnh tranh để thị trường ngày càng hoàn hảo hơn và người tiêu dùng có được nhiều lợi ích hơn.

Tuy nhiên, dường như ở Việt Nam, từ trước đến nay, các DN thường quen với việc tăng giá mà chưa chú ý nhiều đến phản ứng của khách hàng. Mỗi khi có biến động đầu vào, các DN luôn nghĩ đến tăng giá bán sản phẩm đầu tiên nhằm đạt mức lợi nhuận kỳ vọng mà ít nghĩ đến việc điều chỉnh và cắt giảm các chi phí, đầu tư công nghệ tiết kiệm hay thậm chí là giảm lợi nhuận của mình.

Nhưng tình hình hiện nay đã khác, khi giá cả đã tăng quá mức chịu đựng của khách hàng thì như một phản ứng tự nhiên, khách hàng sẽ co hợp chi tiêu của mình để tiết kiệm. Họ sẽ khó tính hơn trong các hoạt động chi tiền và tất nhiêm sẽ dễ dàng ra lời từ chối với những khoản chi hay những mặt hàng giá cả không hợp lý. Quyền lực của khách hàng đã thể hiện rất rõ qua điều đơn giản nhất là quyền lựa chọn hay từ chối.

Thực tế trên đây đã cho các DN thấy rõ nhất điều họ vẫn thường nói, khách hàng là thượng đế. Nhưng có lẽ DN phải thấy rằng, khách hàng và nguồn sống của DN, khi khách hàng từ chối, DN sẽ phá sản. Chính vì vậy, tăng giá khiến người tiêu dùng thông minh hơn và chặt chẽ hơn và điều đó buộc các DN phải điều chỉnh và tôn trọng khách hàng hơn. Đó là cách để tồn tại lâu bền trong thị trường cạnh trạnh.

tháng 4 là đỉnh (sẽ k còn tháng nào có kiểu CPI tăng > 3%) LP rùi vì từ tháng 5 CPI sẽ giảm dần và âm từ tháng 7 tới tháng 9 sau đó tăng nhẹ dần tới tháng 12....chính sách kiềm chế LP đang thấm dần và bắt đầu có HQ sau 6 tháng....điểm rơi sẽ từ tháng 7....TTCK luôn đi trước nền KT => tháng 5 sẽ là chân sóng [r2)][r2)]

Tuần 17


Góc nhìn thị trường (Stocks):

NĐT nội (Locals): nghi ngờ & hoang mang thật sự với tình hình hiện tại và đã phản ánh vào HNX - một trạng thái "chúi" so với VNINDEX, "chổng". Vì sao?

NĐT NN (Foreigners) : với kinh nghiệm thị trường Quốc tế, trạng thái thị trường như hiện nay là biểu hiện của sự đảo chiều mạnh về xu hướng và họ đã "vốc" thật mạnh các Bluechip có KQKD tốt. Và gần đây, chiến thuật có thể thay đổi, họ đã "vốc" thật mạnh sàn VNINDEX và lại một lần nữa VNINDEX "chổng" và bỏ HNX cho khối nội "Chúi".

Xem thêm vụ thự hư 276 triệu USD của ETF ở đây: http://f319.com/home/1350800/page-17

Qua văn phong tôi thấy bác chủ pic và bác Hoaca có vẻ cổ súy cho CPI tháng 5 tăng cao. Tuy nhiên đọc kỹ thì thấy các bác minh chứng bằng "bánh kẹo nhập khẩu", "Gas",... đây là những mặt hàng mà chúng ta nhập khẩu tăm / tăm. Vậy là rõ rồi, nhập khẩu tăng thì phải bán tăng giá thôi. Cái này là bất khả kháng, dù CP có quyết liệt tới đâu đi nữa (kể cả dọa giết) thì cũng không thể bắt DN mua hàng 10K về bán với giá 9K để cho giảm CPI được.
Đứng trên phương diện DNSX trong nước thì hoặc là lãi hoặc là nghỉ chơi, chứ không có chuyện bán rẻ hơn giá sản xuất để rồi chết.