Bà?c nà?o cĂ???m VSP và?o ?'Ă?y an ù?i em cà?i...

Nhanh thì tháng 7, chậm thì phải tháng 10. Bao giờ cho đến tháng 10. Lúc đấy thời thế đã khác rồi.
Kẹp gần tỉ bạc ở đấy, coi như trym bị cụt mất một hòn, còn mỗi một hòn để chiến đấu, thế nên em chẳng dám liều đợt vừa rồi kẹp phát nữa thì ôi thôi

ngành vận tải biển đang ở đáy đang ngóc đầu lên, các bác lo bò trắng răng rồi, cứ yên tâm mà xúc.........
Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News


05 April 2009

Baltic Dry Index (BDI) +91 1897 Rates BCI
(Cape index)
BPI
(Panamax index)
BSI
(Supramax index)
INDEX 2528
+152
1702
+146
1430
0

SPOT 4 TCE AVG (USD) 23744
+1650
13658
+1171 14952
-5

YESTERDAY (USD) 22094
12487
14957

YEAR AGO (USD) 170665
72097 56927





Spot 4 TC Average = The Average Value of the Four Main Shipping Routes applicable for each of the 3 types of Ships
BDI=The Weighted Composite Index of BCI/BPI/BHMI

Ôi, bác phiên dịch cái mớ ta?i liệu tiếng La?o na?y ra Tiếng Việt va? tri?nh ba?y dạng na?o cho dêf hiê?u hộ em cái...

À, dễ hiểu thôi mà, đại loại là: Nước Lào là một nước đang phát triển, rừng vàng biển bạc, tài nguyên phong phú, người dân cần cù, blah blah.... Tuy nhiên chúng tôi lại ko có biển, mà nước láng giềng anh em Việt Nam lại có một bờ biển dài tuyệt đẹp, thế nên ngành vận tải biển rất phát triển. Các doanh nghiệp VTB Việt Nam làm ăn rất phát triển, đặc biệt là Vinashin. Vinashin có một đội tàu hùng hậu, đảm trách vận chuyển rất nhiều loại hàng hoá thiết yếu cho nước bạn Lào anh em và các nước trong khu vực. Năm nay, Lào dự định sẽ ký một loạt hợp đồng vận chuyển trị giá hàng trăm triệu đô la với Vinashin, bất chấp giá cước vận tải đang tăng từng ngày

Em còn bị kẹp cp trước chốt ở giá 43 cơ các bác ạ. Sau lăn chốt hình như là giá bq của em còn 18.x

+++++++++++
Phiên dịch viên chuẩn không cần chỉnh!!!!
thêm tí chút ...gia vị:
Trong năm nay, tôi đoán VSP còn có thêm tiết mục....đánh cá, và đánh bắt hải sản = tàu biển, doanh thu sẽ tăng lên gấp bội do ký được nhiều đơn hàng cung cấp khối lượng khủng........hải sản cho thế giới!!!! HE he...

cac bac yen tam di.
thang du von hon 1000 ty
loi nhuan chua chia 383 ty.
2009 VSP chi can lai 1 dong thoi, cung du chia co tuc cho cac bac 100% bang co phieu.
Chuc cac bac ngu ngon

Ô, hoá ra F319 còn có cả những bác như thế này cơ à??? Ôi, phúc rồi, phúc rồi....

http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=bdiy&exch=IND&x=15&y=11

http://www.bloomberg.com/apps/cbuilder?ticker1=BDIY%3AIND

The Baltic Dry Index is a daily average of prices to ship raw materials. It represents the cost paid by an end customer to have a shipping company transport raw materials across seas on the Baltic Exchange, the global marketplace for brokering shipping contracts. The Baltic Exchange is similar to the New York Merc in that it is a medium for buyers and sellers of contracts and forward agreements (futures) for delivery of dry bulk cargo. The Baltic is owned and operated by the member buyers and sellers. The exchange maintains prices on several routes for different cargoes and then publishes its own index, the BDI, as a summary of the entire dry bulk shipping market. This index can be used as an overall economic indicator as it shows where end prices are heading for items that use the raw materials that are shipped in dry bulk.
The BDI is one of the purest leading indicators of economic activity. It measures the demand to move raw materials and precursors to production, as well as the supply of ships available to move this cargo. Consumer spending and other economic indicators are backward looking, meaning they examine what has already occurred. The BDI offers a real time glimpse at global raw material and infrastructure demand. Unlike stock and commodities markets, the Baltic Dry Index is totally devoid of speculative players. The trading is limited only to the member companies, and the only relevant parties securing contracts are those who have actual cargo to move and those who have the ships to move it.