Báo chí Nhật Bản viết về dự án tàu cao tốc Việt Nam

Dự án tốt quá . Tôi nhất trí cứ mời đầu tư . 25 hay 50 năm cũng được . Miễn là vốn đối ứng nhỏ : KHoảng 30 % .
Còn ai nói Giao thông tạm ổn ? Hiện nay quá kém ,
Nếu cứ giao được BTO đếu tốt ( chủ yêu là thời gian thôi) .
Bỏ ra hạ tầng đem lại lợi bao nhiêu . Giảm chi phí sản xuất . Hấp dẫn vốn nước ngoài .Đẩy nhanh vòng quay vốn .......

thế a e chơi chứng có thích đi tầu cao tốc ko?

Giao thông hiện nay quá kém - nhưng cái quan trọng nhất là ĐSCT chả giải quyết được cái quái gì trong cái kém hiện nay hết. Lộn xốn nhất là giao thông trong đô thị, nhưng tàu cao tốc lại chỉ chạy chuyến dài. Từ đầu này đến đầu kia thành phố còn không đủ cho tàu cao tốc nó khởi động nữa. Còn giao thông đường dài - tàu cao tốc ko chở được hàng hóa, chỉ chở người và hành lý cá nhân - làm quái gì có lợi cho kinh tế ?? Muốn đi nhanh thì người ta đi máy bay cho khỏe, đi tàu làm chi, lại còn mang được hàng theo nữa chứ.
Tôi đố bác dám liệt kê ra tiền lời của ĐSCT đấy ??? Cả quốc hội đang họp hiện nay còn chưa tính ra nổi là ĐSCT có lời không chứ đừng nói là lời bao nhiêu. Không có lời thì lấy quái gì có quay vòng vốn ??? Cơ sở hạ tầng ĐSCT nếu ko cho tàu cao tốc chạy thì cũng chả dùng được vào việc gì khác, trong khi để làm nó phải san không biết bao nhiêu nhà cửa, ruộng vườn của dân, chặt phá không biết bao nhiêu rừng đang có.
Bác nói bâng quơ chả có cái căn cứ gì để phân tích cả. Cái kiểu "cứ làm đi, thế nào cũng có lợi, còn làm sao có lợi thì tôi ko biết" của bác đúng là kiểu vô trách nhiệm với tiền thuế của dân.

Tiền thuế chỉ góp đc 30% . Còn lại của họ . Còn có hiệu quả hay ko thì họ tính rồi. Mà cũng ko hẳn là thuế tất , còn vay nữa

Tối qua bác có xem chương trình TV không ??? Bên đường sắt ước lượng chi phí có thể lên đến 100 tỷ $ = GDP cả năm của VN. (Cái thằng cha béo béo , mặt gian gian, mặc áo vàng, đeo kính ấy).
Trên báo thì đăng nếu làm dự án này thì trong 55,9 tỷ $, Hà Nôi sẽ gánh khỏang 80%, còn lại là ngân sách. Hà Nội thì không phải là Nhật rồi. Cho nên phải xem xét kỹ. Toàn bộ dự án này chia chi phí chịu ra sao ??? Lợi nhuận khi khai thác chính thức là khỏang bao nhiêu. Nếu không đạt 1 tỷ/năm thì dẹp đi (mà cái này chắc chắn là không đạt đấy). Bao nhiêu năm thì hoàn vốn (mấy trăm năm ??? bác sang TQ xem nó giàu thế mà có dám làm hệ thống tàu cao tốc đi khắp nước không ???
Nhật tài trợ cho VN theo dạng vốn vay ODA. Nếu làm ăn ko có lời thì nó bỏ đấy, mình vẫn phải trả nợ đã vay. Nếu làm ăn lời thì nó múc cho đến khi hết múc được mới nhả ra, VN biết làm lỗ thì còn dám khai thác tiếp không ??? Nhật nó chỉ tính hiệu quả cho nó chứ nó tính gì cho VN mà bác phấn khởi thế ??? Đem tiền của mình nhét vào tay người khác cho nó tính mà hân hoan như bác thì thật là hiếm có. Trong thời buổi này quan trọng nhất là hạn chế nợ công và bình ổn kinh tế XH chứ ko phải thấy cho vay là cầm tiền nhặng lên cho con cháu nó è cổ ra. Bác thích VN thành Hy Lạp hay Tây Ban Nha đây ???
Dự án cần nhất là lợi nhuận. Đến bây giờ chả thấy bác nào dám bàn đến lợi nhuận của nó cả. Hài thật. Thế hóa ra làm để lỗ à ??? Nếu có lời thế thì mấy chục quốc gia giàu có xếp hạng trên mình nó làm từ lâu rồi, chẳng chờ đến ông VN trứng khôn hơn vịt làm. Cả Châu Âu cũng chỉ có vài nước làm thôi đấy nhá. Căn bản là nó tốn nhiều tiền nhưng lợi nhuận lại không cao gì cả.

Bạn ko hiểu ý tôi .
Làm là tốt . Còn vốn của ai đối ứng thế nào bạn nên xem kỹ . Tôi đã nêu 30 % của VN . Vay thì khác mà đầu tư thì khác . Họ đầu tư , mình buộc phải góp tối thiểu 30% cùng đầu tư . Lỗ lãi họ đã tính rồi .
Còn làm hạ tầng xã hội đừng tính Lỗ lãi nhiều quá đây ko phải là mã CK nhé

mày mới là thằng ngu , lọc dầu dung quốc đem lại nhiều lợi nhuận , cái tàu cao tốc lợi nhuận thì ít mà tốn tiền thì nhiều , nghèo mà đua đòi

Bọn VNN và bọn Vnexpress không thấy trưng cầu dân ý về vụ này nhỉ, nếu có mục vote yes no cho dự án này, mình bấm No luôn.

Mỹ còn chê không làm tàu cao tốc, VN nghèo mà sang ghê.
Cái cần thì không làm, đi làm cái chưa thật cần thiết.

Đúng là làm là tốt - nhưng trong hoàn cảnh nào nó mới coi là tốt bác ạ. Hiện đại hóa ai chả sướng - nhưng mình phải có đủ tiềm lực để hiện đại thì hẵng làm, nếu không sẽ thành hại điện mất.
Bác cứ cho là họ tính lỗ lã rồi - tức là khả quan - vậy có bao giờ bác nghĩ còn hàng chục nước GDP cả ngàn tỷ (dự án chỉ bằng 1/20 GDP) mà vẫn từ chối làm cái "dự án khả quan" này không ??? Chi phí đền bù giải tỏa của nước ngoài chắc gì hơn VN (giá nhà VN đứng top 10 TG là cái chắc), họ làm ở nước ngoài còn ngon lành hơn nhiều chứ. Thế mà các nước khác cứ lắc đầu nguây nguẩy đi thôi. TQ cũng đất rộng người đông, tiền lại nhiều. Thế mà chả ai nghe nói tới tàu cao tốc TQ cả. Nhật nó chê TQ ít tiền hay TQ chê Nhật kỹ thuật lạc hậu ???
Việc họ đầu tư là có, nhưng mình thì chỉ cần tính số tiền mình bỏ ra thôi - đó mới là quan trọng. VN phải bỏ ra 56 tỷ $. Hóa ra dự án này tới ~180 tỷ $ cơ à ??? 56 tỷ là bằng phân nửa công nợ quốc gia, bằng nửa GDP 1 năm của VN rồi đó bác. Phải chăng VN thiếu ngành nghề để đầu tư phát triển ???
Nhắc lại cho bác nhớ lần nữa : lợi nhuận của ngành đường sắt VN từ thời Pháp tới nay chưa nổi 56 tỷ $. Trong khi đó, tàu cao tốc không thể chở hàng thay tàu hỏa, không thể bay nhanh như máy bay, và cũng không cơ động như xe buýt. Thà rằng làm tàu điện ngầm cho khu đô thị, khả năng giải quyết vấn nạn giao thông và tính lợi nhuận còn khả thi gấp 10 lần so với tàu cao tốc.
Các lãnh đạo hào hứng 1phần vì dự án càng to thì 1 số bác ăn càng lớn thôi. Tốt nhất hãy đem ra trưng cầu dân ý cho dân họ quyết. Dù sao đấy cũng là tiền của dân chứ không phải tiền của các bác lãnh đạo.