Báo động cấp 1 cho Bất động sản!

Hà Nội: Giá đất liền kề tới hơn 130 triệu đồng/m2

Từ Liêm, Cầu Giấy và Tây Hồ là ba quận dẫn đầu về mức giá được chào bán thứ cấp với mức hơn 130 triệu đồng/m2.
Theo nghiên cứu của Savills Việt Nam vừa được công bố, trong quý I, giá đất biệt thự, nhà liền kề đang có xu hướng tăng khá mạnh tại tất cả các khu vực của Hà Nội. Từ Liêm, Cầu Giấy và Tây Hồ là ba quận dẫn đầu về mức giá được chào bán thứ cấp với mức hơn 130 triệu đồng/m2.

Giá đất tại các huyện xa trung tâm như Hoài Đức, Mê Linh, Quốc Oai và quận Hà Đông cũng tăng khoảng 15% đối với nhà liền kề và 20% với nhà biệt thự so với quý cuối năm 2010. Mặc dù không lập được “đỉnh” như Từ Liêm và Cầu Giấy, song giá chào bán đất biệt thự, liền kề tại các khu vực này cũng đã ở mức 800 - 1.200 USD/m2.

Cũng theo Savills Việt Nam, trong quý I, cả Hà Nội đã có 78 dự án được chào bán. Riêng các quận Hoàng Mai, Long Biên, Từ Liêm, Tây Hồ đã chiếm 53 dự án, cung cấp thêm khoảng 8.700 biệt thự, nhà liền kề.

Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng “nóng” của phân khúc thị trường này là do sự phát triển mạnh mẽ của hạ tầng cơ sở trong thời gian qua. Đáng chú ý, theo khảo sát, khách hàng mua chủ yếu là các nhà đầu tư.

Savills: Quý 1 đất biệt thự, liền kề Hà Nội vẫn tăng giá

Savills Việt Nam cho biết, quý 1/2011 giá đất nền biệt thự, liền kề tiếp tục tăng ở tất cả các khu vực.
Theo nghiên cứu của Savills từ 103 dự án trên địa bàn 14 quận với khoảng 34.600 căn biệt thự, liền kề. Trong số đó, 78 dự án được bán dưới hình thức hợp đồng mua bán, số còn lại được bán dưới hình thức hợp đồng góp vốn (khoảng 11.000 căn)

Giá biệt thự/nhà liền kề tiếp tục tăng tại tất cả các khu vực ở Hà Nội. Giá chào bán trên thị trường thứ cấp ở các dự án thuộc Từ Liêm, Tây Hồ, Cầu Giấy vẫn dẫn đầu với mức trình bình khoảng 134,4 triệu đồng/m2. Khu vực Mê Linh và Quốc Oai, khu vực xa trung tâm thành phố, có giá chào thấp nhất từ 16,8 triệu đồng/ m2 đến 25,2 triệu đồng/ m2.

Việc phát triển cơ sở hạ tầng có tác động lớn đến giá biệt thự, nhà liền kề. Quận Long Biên, Hoàng Mai, và Gia Lâm là những ví dụ điển hình trong quý này, với giá chào tăng hơn 20% đối với biệt thự và 15% đối với nhà liền kề.


Xu hướng phát triển nhà ở thấp tầng chủ yếu là ở các dự án khu đô thị mới vùng ven trung tâm (Vùng 2), trong tương lai vùng 2 là nguồn cung chính của thị trường đất nền Hà Nội. Ước tính có khoảng 60 dự án với tổng diện tích 4.500ha. Vùng 1 có 52 dự án, cung cấp khoảng 8.700 biệt thự/nhà liền kề trong khi Vùng 2 có 26 dự án cung cấp số biệt thự/nhà liền kề gần gấp đôi so với Vùng 1. Vùng 2, chiếm một nửa nguồn cung của thị trường biệt thự/ nhà liền kề, đang trở thành nguồn cung chính của thị trường .

Hà Nội: Đề xuất xây sáu đường trên cao


Tổng Cty Tư vấn Thiết kế GTVT-TEDI (Bộ GTVT) đề xuất xây dựng sáu tuyến đường trên cao trong giai đoạn 2011-2020, với tổng kinh phí ước tính gần 70.000 tỷ đồng.
Thành phố Hà Nội đã giao Sở Giao thông Vận tải (GTVT) nghiên cứu đề xuất việc xây dựng hệ thống đường trên cao.

TEDI cho rằng, tại Hà Nội trong 5-10 năm tới, giao thông đường bộ vẫn là chủ yếu. Với năng lực và cung cách thực hiện các dự án đường bộ như hiện nay, việc mở rộng và xây mới đường là không dễ, một số chuyên gia nhận định.

Theo TEDI, việc xây dựng đường trên cao tại Hà Nội là cần thiết vì sẽ góp phần giải quyết nhiều vấn đề khó khăn hiện tại cũng như tương lai với các ưu điểm sau: Tăng diện tích đường giao thông mà không chiếm dụng thêm mặt bằng; giải quyết được yêu cầu về giao thông đối ngoại; có thể giúp tách dòng xe hỗn hợp thành dòng xe thuần đi với cự li dài, cùng tốc độ, làm tăng năng lực thông hành, giảm bớt ùn tắc giao thông; đáp ứng sự phát triển nhanh của phương tiện giao thông, đặc biệt là ô tô.

Trên cơ sở đánh giá đó, phía tư vấn đề xuất xây dựng sáu tuyến đường trên cao, cụ thể là trục vành đai II: Bưởi - Ngã Tư Sở - Vĩnh Tuy; Trục vành đai III: Nam Thăng Long - Thanh Xuân - Pháp Vân; Trục QL32 - Hoàng Quốc Việt - Bưởi; Trục Phú Đô - Yên Hòa - Vành đai II; Trục Tôn Thất Tùng - Vành đai III - vành đai 3,5; Trục Pháp Vân - Minh Khai.


Theo dự kiến, hệ thống đường trên cao chạy trên dải phân cách giữa của các tuyến đường nói trên với chiều cao khoảng 5m. Mặt cắt đường trên cao là 19m chia hai chiều. Riêng mặt cắt đường trên cao đường vành đai III đoạn Pháp Vân - Mai Dịch lên đến 24m.

“Không chỉ thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông, việc có hệ thống đường trên cao sẽ tạo đà để Hà Nội thực hiện việc giãn dân ra khỏi đô thị lõi”, một chuyên gia về đô thị nói.

Đại diện Sở GTVT Hà Nội cho biết, sau khi tư vấn hoàn thành việc nghiên cứu ban đầu, Sở GTVT sẽ báo cáo thành phố Hà Nội xem xét quyết định. Một tuyến đường trên cao vành đai III đang được xây dựng. Tuyến đường trên cao vành đai II đoạn Ngã tư Vọng - cầu Vĩnh Tuy được Cty Cổ phần Vincom xin làm chủ đầu tư theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao).

PR xả hàng thôi. 8700 căn biệt thự liền kề x bình quân 1mil $/căn thì cần 8.7 tỷ $

Cần hơn 7 tỷ USD để xây "thành phố bên sông Hồng"

Quy hoạch sông Hồng đoạn qua Hà Nội sẽ được điều chỉnh theo hướng giảm mật độ xây dựng cao ốc. Quy hoạch chung cũng xác định trục Hồ Tây - Ba Vì sẽ là tuyến giao thông hiện đại.
Quy hoạch sông Hồng đoạn qua Hà Nội sẽ được điều chỉnh theo hướng giảm mật độ xây dựng cao ốc khi lồng ghép vào Quy hoạch chung phát triển Thủ đô Hà Nội. Quy hoạch chung cũng xác định trục Hồ Tây - Ba Vì sẽ là tuyến giao thông hiện đại.

Trao đổi với Tiền Phong, ông Đỗ Viết Chiến - Phó Cục trưởng Phát triển đô thị - Bộ Xây dựng cho biết: Quy hoạch sông Hồng là hợp tác giữa Hà Nội với Seoul (Hàn Quốc) từ năm 2006, trước khi có quy hoạch chung Hà Nội.

Trong quá trình làm quy hoạch chung, Thủ tướng chỉ đạo phải lồng ghép quy hoạch sông Hồng vào quy hoạch chung vì sông Hồng là trục cảnh quan chính của thành phố trung tâm.

Thưa ông, mâu thuẫn giữa trị thuỷ với phát triển đô thị, khai thác quỹ đất hai bên sông Hồng đến nay đã thật sự được giải quyết?

Quỹ đất hai bên sông Hồng chỉ được khai thác trong điều kiện đã xác định được tuyến hành lang thoát lũ, nó như chỉ giới đường đỏ trên đường bộ. Nếu không chỉ được ra thì sẽ không biết khai thác đến đâu.

Vấn đề trị thuỷ được đặt lên hàng đầu, an toàn thoát lũ vẫn được đặt lên số một. Sau tuyến hành lang thoát lũ thì đến đê và đây là nội dung mà Cục Đê điều đang phối hợp với Hà Nội để xác định rõ chỗ nào cần gia cố thêm, chỗ nào phải nắn chỉnh, mở rộng thu hẹp.

Quỹ đất hai bên sông sẽ được khai thác như thế nào?

Theo tính toán của tư vấn, dự án phát triển sông Hồng đoạn qua Hà Nội cần trên 7 tỷ USD đầu tư và phải di dời gần 40.000 hộ dân, tương đương 170.000 người. Dự án quy hoạch này đã qua nhiều lần hội thảo, lấy ý kiến chuyên gia và nhân dân...

Đoạn sông đi qua thành phố trung tâm dài 40 km và chia thành 4 đoạn, đoạn đầu nằm ở khu vực Thượng Cát-cầu Thăng Long; đoạn 2 từ cầu Thăng Long - cầu Vĩnh Tuy; từ cầu Vĩnh Tuy - cầu Thanh Trì; từ Thanh Trì đến hết địa phận Hà Nội.

Chức năng của 4 đoạn này bao gồm: khu đô thị mới, trung tâm phân phối hàng hoá, hệ thống công trình công cộng phục vụ đô thị, công viên sinh thái, công viên chuyên đề giải trí, thể thao, văn hoá, du lịch, bãi đỗ xe...
Đã có một số điều chỉnh so với đề xuất của chuyên gia Hàn Quốc. Cụ thể, khu vực bãi Tứ Liên, sau khi nghiên cứu lại thấy rằng cần giảm mạnh mật độ xây dựng và tầng cao tại đây vì trước đây khi nghiên cứu, một số người đặt vấn đề là phải lấy dự án nuôi dự án, không trông cậy vào nguồn lực ngân sách.

Chúng tôi thấy nếu xây cao sẽ tạo ra bức tường bê tông ngăn cách không gian giữa hồ Tây với sông Hồng và Cổ Loa. Do vậy, đã điều chỉnh giảm quy mô xây dựng xuống và ưu tiên xây dựng tại đây quảng trường, công viên sinh thái phục vụ cộng đồng.

Khu vực kề cận với làng Bát Tràng, tư vấn nước ngoài đề nghị quy mô công trình xây dựng rất lớn, nhưng nay đã giảm mật độ xây dựng xuống nhiều để hài hoà với làng cổ Bát Tràng. Khu Thượng Cát liên quan đến vành đai sông Nhuệ, cũng đã điều chỉnh giảm mạnh mật độ và tầng cao xây dựng xuống phù hợp hơn với chức năng vành đai xanh.

Theo tính toán của chuyên gia Hàn Quốc, sau khi đã tính trị thuỷ, sẽ khai thác được trên 1.500 ha đất để xây dựng đô thị hai bên sông với nhu cầu vốn đầu tư lên tới trên 7,1 tỷ USD. Nhưng khi lắp vào quy hoạch chung mới thấy không hoàn toàn như vậy mà nguồn lực đó sẽ được xem xét kể cả những khu đô thị khác nữa phía Bắc sông Hồng để bù đắp chi phí.

Đến nay trục Hồ Tây - Ba Vì và quỹ đất dự trữ ở Ba Vì được tính toán ra sao?

Theo tinh thần chỉ đạo của Bộ Chính trị và kết luận của Thủ tướng, về giao thông đô thị cần thiết phải có tuyến Hồ Tây - Ba Vì vì khi Hà Nội đã chọn phát triển về phía Tây thì đương nhiên phải tăng cường hạ tầng đi theo. Tính toán của chuyên gia, giao thông cho khu vực này còn thiếu vì lưu lượng phương tiện của các đô thị vệ tinh phía Tây với thành phố trung tâm sẽ rất lớn.

Trục Hồ Tây-Ba Vì còn là trục không gian, sau này chia ra từng đoạn cho phù hợp thực tế chứ không như trước đây định làm thẳng băng là không đúng. Tuyến đường này phải nối được hai thắng cảnh của Hà Nội là Hồ Tây và hồ Đồng Mô, phục vụ cộng đồng về nhiều mặt.

vậy là phải chốt lời ah?

Tính dễ như 1+1=2 í nhể.... Sai thế quái nào đưỡ....

Khẩn trương lập quy hoạch 2 bên tuyến đường Nhật Tân-Nội Bài
Thủ tướng Chính phủ việc đầu tư các dự án xây dựng trên tuyến đáp ứng yêu cầu quy hoạch, xây dựng năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050.
Ngày 8/4, Thủ tướng Chính phủ giao Chủ tịch UBND TP Hà Nội chỉ đạo khẩn trương lập, thẩm định và phê duyệt quy hoạch xây dựng 2 bên tuyến đường Nhật Tân - Nội Bài để làm cơ sở quản lý quy hoạch và đầu tư xây dựng.

Đồng thời, Thủ tướng Chính phủ cũng yêu cầu trên cơ sở Quy hoạch xây dựng 2 bên tuyến đường Nhật Tân - Nội Bài được duyệt, UBND TP Hà Nội báo cáo Thủ tướng Chính phủ việc đầu tư các dự án xây dựng trên tuyến đáp ứng yêu cầu quy hoạch, xây dựng một trục giao thông đô thị kiểu mẫu, phù hợp Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050.

Sớm hoàn thành quy hoạch chi tiết đường vành đai 4 Hà Nội

UBND TP Hà Nội có nhiệm vụ tiến hành chuẩn bị dự án, nghiên cứu mô hình kêu gọi đầu tư để có thể triển khai ngay khi quy hoạch được phê duyệt.
Chiều 7/4, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải giao nhiệm vụ cho cơ quan tư vấn Bộ GTVT sớm hoàn thành, trình duyệt quy hoạch chi tiết đường vành đai 4, nghiên cứu triển khai quy hoạch vành đai 5 Thủ đô Hà Nội trong thời gian tới.
Đây là 2 đường vành đai ngoài cùng của Vùng Thủ đô, trong đó đường vành đai 4 được hoạch định là đường vành đai cao tốc ngoài cùng, đảm nhiệm vai trò phân bổ lưu lượng vận tải của các hướng qua Hà Nội từ QL 1, 2, 3, 5, 6, 32, Láng - Hòa Lạc.

UBND TP Hà Nội có nhiệm vụ tiến hành chuẩn bị dự án, nghiên cứu mô hình kêu gọi đầu tư để có thể triển khai ngay khi quy hoạch được phê duyệt.

Theo định hướng nghiên cứu của tư vấn, đường vành đai 4 có tổng chiều dài khoảng 98km, trải dài trên địa chính 16 quận, huyện thuộc 4 tỉnh, thành phố.

Tiêu chuẩn kỹ thuật chính tuyến đường này là đường ô tô cao tốc loại A, có 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, các đoạn nối là đường ô tô cấp II, vận tốc thiết kế 100km/h.

Tổng mức đầu tư cho toàn dự án ước tính trên 70.000 tỷ đồng.

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải lưu ý các đơn vị liên quan trong quá trình triển khai các dự án đường vành đai 4 khi xây dựng mô hình BT (xây dựng-chuyển giao), đổi đất lấy cơ sở hạ tầng, cần phải hết sức lưu ý tới năng lực chủ đầu tư, nhà thầu, đồng thời xây dựng các dự án phục vụ chủ trương giãn mật độ cơ sở y tế, trường học, dân cư nhằm giảm sức ép hạ tầng nội đô.

Cũng theo ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng, đối với Quy hoạch vành đai 5, tư vấn cần sớm hoàn thành hồ sơ gửi ý kiến cho các địa phương thống nhất các điểm khống chế, thỏa thuận hướng tuyến để lập các dự án thành phần.

Đây sẽ là đường vành đai tiếp cận vùng có vai trò là đường thuộc mạng lưới giao thông quốc gia liên kết các khu vực, TP xung quanh Thủ đô Hà Nội.

Đấy mới là của 53 dự án

Cũng theo Savills Việt Nam, trong quý I, cả Hà Nội đã có 78 dự án được chào bán. Riêng các quận Hoàng Mai, Long Biên, Từ Liêm, Tây Hồ đã chiếm 53 dự án, cung cấp thêm khoảng 8.700 biệt thự, nhà liền kề.