Bảo toàn vốn - Tránh xa vận tải biển trong quý II

THông tin mới nhận về hoạt động chung của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đây:
- VSP quý II tiếp tục lỗ, do quý I chỉ hạch toán giá cước mà chưa tính đến chuyện bù đắp chi phí, Dự án Mê Linh tiếp tục đi vào ngõ cụt. Sau khi sửa chữa xong 2 con tàu chi phí sửa chữa được đẩy và quý II, Nhà máy lọc dầu nam việt giải tán trong niềm hy vọng ngắc ngoải của các tổ chức tín dụng mong thu hồi vốn vay. Vận chuyển cát từ campuchia bị cấm cửa, mua cát từ việt nam mang đi XK bị nhà nước cấm nốt mà ko cấm thì cũng 1 tiền gà 3 tiền thóc.
- MHC, SHC lỗ chỏng vó không cần nhắc nhiều
- VST mua tàu xong chi phí khấu hao và thanh toán bị đẩy vào kỳ báo cáo tiếp theo, kể như LN quý II đã được hoá vàng
- MAC: cổ phiếu siêu lởm của bọn trẻ ranh sau khi được bơm thổi để HDQT bán như phá mả đổi lại 1 CTCK tham gia dính máu ăn phần nhưng không chạy kịp đang ngồi kêu như cha chết
- VSG đang trên con đường lỗ tiếp 4 quý liên tiếp
- DDM sau khi bán nốt con tàu Đông Hồ tài sản còn lại là những đóng hồ sơ cao ngút trời, chỉ tính riêng việc gấp thuyền giấy thả trôi sông DDM tạo công ăn việc làm cho gần 100 CBNV của mình thêm khoảng 2-3 năm
- VFR: Một công ty vận tải biển đang sống nheo nhóc bằng những đồng xu của 1 doanh nghiệp dịch vụ bay trên trời. Bó tay
- VNA: Đang mơ ước bán được đống sắt vụn để hạch toán lợi nhuận vào từng tháng. Nếu một ngày nào đống sắt vụn này tìm được chủ nhân mới thì có lẽ người đặt bút ký mua hợp đồng đó chắc sẽ được CBNV của VNA đúc thành tượng để tưởng nhớ
- Một số đại lý VTB như: SFI, PVT, PTS,.. nếu chỉ là đại lý vận tải biển đơn thuần may gia thoát khỏi kiếp nạn này, thậm chí như SFI còn được hưởng lợi từ việc tăng giá cước của thế giới.
Tránh xa các doanh nghiệp đang sở hữu những con đò nát và tập trung vào những thằng chỉ làm thương mại VTB nếu như các bác muốn ... sống
Đôi lời chia sẻ ~X