Bị Tây úp sọt vụ này đau quá!!!

Nhờ ơn Đảng, Chính Phủ, Vinashin mà em đã được đi tàu Hoa Sen rủi đó.

Nhìn thằng Vinashin nó rải tiền, đã biết là sẽ có lúc nó chết.

Lạ nhể! Thị trưòng CK ngon lành thế mà sao thằng Vinashin không niêm yết hết các công ty con của nó lên sàn để trả nợ nhể.

Khổ thân Vinalines phải gánh đội tàu Viễn dương thế này thì "rách mồm" thật rồi.

Vinashin: Những con tàu nát (Kỳ 2) (15/07/2010)

* Nhiều tàu bị bắt giữ ở nước ngoài, hàng loạt tàu trước nguy cơ phải bán sắt vụn.​

​

​

​

Tàu dầu thô Vinashin Alantic:
Công ty vận tải viễn dương Vinashin mua con tàu Vinashin Alantic năm 2007 với giá 910 tỷ đồng. Tuổi tàu là 15 năm. Do nợ không trả lương thuyền viên người Philippines nên họ đã cố tình làm hỏng máy đèn (trục cơ máy đèn) tại cảng Dubai thuộc UAE (Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất). Do đó, tàu Vinashin Alantic đã phải nằm đậu trong thời gian rất lâu tại Dubai để sửa chữa. Hiện tại, do là con tàu được thiết kế để chở dầu thô, đã quá cũ, lại không hề được duy tu bảo dưỡng trong suốt một thời gian dài, nên đã xuống cấp trầm trọng, không khai thác được. Hiện tàu bỏ không tại Vũng Tàu hơn 1 năm qua. Giá trị thực của con tàu hiện chỉ còn ước chừng 250 tỷ đồng (nhưng cũng rất khó bán với giá này). Vì nợ lương không trả, nên đã xảy ra tình trạng thuyền viên cạy trộm vật tư, trang thiết bị trên tàu đem bán... sắt vụn lấy tiền tiêu xài.

Tàu Vinashin Orient:
Thủ tướng Chính phủ đình chỉ chức vụ ông Phạm Thanh Bình

Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc, vừa cho biết, chiều 13-7-2010, Thủ tướng *************** đã ra quyết định đình chỉ chức vụ Chủ tịch Hội đồng quản trị Vinashin đối với ông Phạm Thanh Bình để kiểm điểm trách nhiệm và thanh tra, điều tra, làm rõ các sai phạm trong quá trình thực hiện nhiệm vụ được giao. Đồng thời, Thủ tướng Chính phủ cũng đã ra quyết định phân công ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải kiêm nhiệm chức vụ Chủ tịch Hội đồng quản trị Vinashin.

(Theo trang web Chính phủ)​

Là con tàu do Nhà máy đóng tàu Bến Kiền (Hải Phòng) đóng và bàn giao năm 2007 cho Công ty biển Hải Dương. Giá trị con tàu khi đó khoảng 340 tỷ đồng. Sau hơn 2 năm khai thác không hiệu quả, thua lỗ liên tục, hiện đang “đắp chiếu” tại Hải Phòng gần 1 năm nay. 8 tháng qua, do nợ lương và tiền ăn của thuyền viên nên rất nhiều trang thiết bị trên tàu đã bị tháo gỡ đem bán đồng nát. Để khắc phục con tàu chưa đầy 4 tuổi trị giá 340 tỷ đồng này cần một thời gian khá dài với mức kinh phí không phải là nhỏ.

Tàu Shippinco:
Năm 2007, Công ty đầu tư và xây dựng công nghiệp tàu thủy (đơn vị trực thuộc Tập đoàn Vinashin) do Tổng Giám đốc Nguyễn Nhật Cường cùng ông Nguyễn Hải Hà (Phó phòng tàu biển của Tập đoàn Vinashin) sang Brazin mua con tàu này. Nguyễn Nhật Cường là bạn học của Chủ tịch HĐQT Phạm Thanh Bình khi còn ở Ba Lan. Tàu Shippinco khi đó đã 26 năm tuổi, trị giá 9 triệu USD. Mua về, khai thác chỉ được đúng 1 năm thì thua lỗ triền miên, phải ngừng chạy. Tổng lỗ ước gần 3 triệu USD. Tàu nằm không tại Sài Gòn hơn 1 năm nay.

Bắt đầu từ tháng 4-2010, trước tình hình chuẩn bị cho chủ trương “tái cơ cấu” Tập đoàn Vinashin, Công ty cho tàu chạy tiếp. Thế nhưng do con tàu đã xuống cấp nghiêm trọng, cộng thêm việc nợ lương và tiền ăn của thuyền viên nên hiện tại tàu không chạy được, phải nằm tại Indonesia hơn 1 tháng qua. Theo đánh giá của các chuyên gia hàng hải, giá trị tàu Shippinco hiện chỉ còn không quá 1,7 triệu USD.

6 con tàu cũ nát trước nguy cơ xẻ bán sắt vụn
Ngoài ra, còn 6 con tàu khác đã được Tổng Giám đốc Trần Văn Liêm mua về nhưng đang ở trong tình trạng xuống cấp trầm trọng:

- Tàu Vinashin Island: 26 tuổi, mua năm 2006, giá 174,7 tỷ đồng. Tàu Vinashin Summer: 23 tuổi, mua năm 2006, giá 109 tỷ đồng. Tàu Vinashin Epress 1: 20 tuổi, mua năm 2007, giá 234 tỷ đồng. Tàu Vinashin Epress 2: 19 tuổi, mua năm 2007, giá 245,9 tỷ đồng. Tàu Vinashin Glory: 24 tuổi, mua năm 2007, giá 505,4 tỷ đồng. Tàu Vinashin Tiger: 26 tuổi, mua năm 2007, giá 328,2 tỷ đồng.

Hiện do quản lý yếu kém, tất cả những con tàu trên đều đã cũ nát, xuống cấp đến mức chỉ còn có thể tháo gỡ bán sắt vụn. Giá trị ước đoán chỉ còn cỡ một phần tư so với lúc mua. Đặc biệt nợ lương thuyền viên suốt 3 đến 4 tháng qua.

5 tàu đang bị bắt giữ ở nước ngoài
Hiện công ty viễn dương Vinashin có 5 tàu đang bị bắt giữ ở nước ngoài vì nhiều nguyên nhân khác nhau như: nợ tiền sửa chữa, nợ tiền cảng phí, tiền tranh chấp thương mại... Cụ thể:

Tàu Vinashin Eagle: 24 tuổi, mua năm 2006, giá mua lúc đó là 220,8 tỷ đồng, bị bắt tại Thiên Tân, Trung Quốc hơn 1 năm qua và có đến 90% khả năng mất tàu. Hiện giá con tàu này trên thị trường thế giới khoảng 60 tỷ đồng. Tàu Vinashin Phonenix: 22 tuổi, mua năm 2007, giá mua 408,6 tỷ đồng, bị bắt tại Cảng Thượng Hải, Trung Quốc cách đây 6 tháng. Khả năng mất tàu là 90%. Trị giá hiện tại theo thị trường thế giới khoảng 100 tỷ đồng. Tàu Vinashin Sky: do Việt Nam đóng, trị giá khoảng 16 triệu USD. Bị bắt giữ tại cảng Haldia Ấn Độ từ ngày 3-11-2009 đến nay. Thuyền trưởng Trương Minh Hải và thủy thủ đoàn đã phải làm đơn kêu cứu. Ngoài ra, còn 2 con tàu khác chưa rõ thông tin.

TỔ PHÓNG VIÊN ĐIỀU TRA​

Tây nó ngu không có bộ trưởng giỏi như VN.Ơn Đ ơnCP đã đào tạo ra những vĩ nhân như ông Bình

Mẹ cha nó mình dân ngu củ đen mà thấy Vinashin nó đẻ công ty như chó con mình cũng còn thấy hãi từ vài năm trước. *** hiểu bọn ở trển nó nghĩ gì.

Em tiếc mỗi cái em dek có họ hàng hay là bạn bè gì với mấy anh để em đi mua tàu Quả này nhìu ngân hàng bay vốn điều lệ chả trách ck NH toi tòi tói toi [r23)]

Ông Tổng Giám đốc đi Italy mua thế nào chúng nó chả lót cho vài triệu EUS
Mấy thằng Totti hay Canavaro nếu có sang V.league chơi thì chết với em!

Ối giời ơi.
Các bác không biết à, ở nước ngoài, việc tham nhũng bị nó quản lý cực kỳ chặt nên nó phải ra nước ngoài kiếm chác. Mà mấy cha VN lại cực kỳ hợp. Nó mua bán 1 phi vụ tàu thì mỗi bên bỏ túi 1 ít. Với lại trình kém nên cũng được ăn đấy nhưng chỉ được phần nhỏ so với bọn mũi lõ thôi. Tổng cộng các lần mua tàu thì các chú và bộ xậu cũng kiếm kha khá.
Giá tàu giờ cũng giảm với lại neo đậu lâu thế thì tàu lại càng hỏng, càng mất giá là đúng rồi.

Nói túm lại, ngu dốt + tham + nhiệt tình = cực kỳ phá hoại

Giờ phải bắt thằng to đầu và bộ xậu của nó nôn tiền ra mà đền chứ sao. Tiền nó gửi ở Bank Thụy sĩ, tiền đổ vào BĐS, CP đó. Giờ phải bắt nó nôn ra thôi.

Nói túm lại, ngu dốt + tham + nhiệt tình + thích cải tiến = cực kỳ phá hoại []
nhìn cái bộ mặt vn vá chằng vá đụp xuất phát từ tư tưởng thích cải tiến đoá [r37)]
cái nào hỏng, hết khấu hao thì vứt, tuyệt đối không sửa chữa tận dụng

thíu gì các vụ lở loét chết chóc như thế này, kinh tởm như cosvoco, pmu... cùng vô khối tiền bạc mà giờ đã nín tiếng hết.

các bác là dân chúng thì phải biết quỳ mà nghe

ko nghe câu Quan phụ mẫu à

lạy các quan 3 lạy.