Cẩn thận ăn bô VIC

Giá nào 270 290tr vậy , toàn gần 1 tỷ ko đấy

Đây cụ nhé:
1- https://vietnamnet.vn/byd-atto-3-ra-mat-tai-malaysia-gia-ban-gan-bang-vinfast-vf-e34-2094104.html
2 - : xem kỹ có nhắc tới giá
3 - https://autopro.com.vn/hang-xe-dien...p-mo-nha-may-o-viet-nam-17723050911195844.chn

P/S: Với thanh niên mới gia nhập F319 cũng nên có sự tôn trọng nhất định dành cho các nick lâu năm nhé, nói năng lịch sự chút.
Trong comment tôi có nhắc, sẽ là khó khăn cho VIC để cạnh tranh nếu ko có hàng rào thuế quan, hay các hỗ trợ của nhà nước (cho VIC)
Đương nhiên, hệ thống sạc cũng là 1 lợi thế ko nhỏ với VIC, nhg ko phải là tất cả

anh em im lặng cho em nó sống

Sổ tay phản ứng khi bị cưỡng ......: Càng kêu to thì đối tác càng hưng phấn. Thay vì kêu gào thì cứ nhẹ nhàng mà phối hợp kẻ lui người tiến. Xem ai thụ hưởng nhiều hơn

Vin chỉ nhờ có trạm sạc thôi ở VN,còn lại thua

Hiện nay xe vin không cạnh tranh được với xe tq, nếu không vin đã mang xe sang tq bán rồi, thu tiền tươi thóc thật ngay và luôn sát nách vn. Ở đây vin chọn thị trường xa chưa phát triển nhiều về xe điện và có lớp phòng hộ về thuế/giá với hàng tq để bán xe, chứ không phải là bán xe ở us được thì bán được toàn thế giới, nó chỉ là 1 cách nói. Dân kinh doanh có đặc điểm cái gì xơi ngay được họ sẽ xơi trước.

Tỉ lệ công nghiệp ô tô điện hóa của tq đang gấp 10 lần us, tốc độ tăng trưởng cũng cao hơn us thì nhu cầu xe điện hàng năm rất lớn. Không doanh nghiệp kinh doanh nào mà không muốn bán hàng ở thị trường khát hàng và tiềm năng như vậy, xem Tesla họ dồn lực cạnh tranh ở tq để bán hàng vì thị trường quá lớn. 2022 tq bán 5.6tr xe trong khi us tiêu thụ chưa đến 1tr xe, 1/2 xe điện bán ra của tg năm 2022 là từ tq. Tq đã pt xe điện trước thế giới và nó sẽ là cái nôi của ngành này. Sự cạnh tranh và các tiêu chuẩn cao thấp gì cũng phát sinh từ đây là chính, chứ ko phải từ us.

Tesla cạnh tranh được với xe tq, vin không làm được thì ở us vin sẽ khó để thắng tesla, chính sách ưu đãi us cho hãng xe sx ở nước này là tương đồng.

Chơi bài tống hàng tồn quá cty taxi và khuyến mãi tăng xe khi mua nhà là cũng hiểu phần nào,dân VN thì chỉ thức tiện chứ sạc xe phiền quá nên cũng ko mấy ai đi mua .
Thượng tầng thì cũng chả hộ trợ gì cho nó bán hàng ra cho người tiêu dùng.

Vic định giá theo vhm là chính, ngoài vhm thì chẳng có cty con nào đủ sức cung cấp tài chính cho vic trả nợ. Nên vhm đang nắm sinh mệnh vic.
Cuối tháng 6 giá vic 50, vhm 55. Giờ vhm giảm thì nó định giá vic thấp lại tương ứng 67% là có thể.
Khả năng vì rủi ro này mà các nđt lớn họ thoát ra, chứ không hẳn là a.V vội bán lấy tiền. Cái này có thể xem giao dịch ròng tổ chức trong/ngoài nước là chính.
Vfs đến giai đoạn này vẫn là sx ít và chưa cần nhiều vốn quá thì vic vẫn còn khả năng tài trợ cho đến khi vfs chính thức gọi vốn. Lúc đó sx xe tăng lên và vận hành nhiều nhà máy và tồn kho tăng mới là lúc vfs đốt tiền ác để giành thị phần.

Chắc cawng 1 bụng quá rồi

Cái bô to đùng thật sự