Chú ý: Năm 2021 nhóm ngành CP Đầu Tư Công mới thực sự bùng nổ!!!

Chuẩn bị đầu tư công thêm 3 đoạn để khép kín cao tốc Bắc – Nam phía Đông
TPO - Ngoài 11 đoạn cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020, Bộ GTVT đã giao các đơn vị liên quan lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi thêm 3 đoạn đầu tư công cho giai đoạn 2021-2025 chuẩn bị báo cáo Quốc hội, để hoàn thiện tuyến cao tốc này nối thông Bắc – Nam.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời cử tri tỉnh Bình Định liên quan tới kiến nghị Bộ sớm công bố quy hoạch hướng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn sẽ đi qua địa phương.
Theo đó, Bộ GTVT đã giao cho các Ban Quản lý dự án trực thuộc Bộ tổ chức lập Báo cáo Nghiên cứu tiền khả thi các đoạn còn lại thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, các đoạn này dự kiến trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 của Bộ GTVT, trong đó có đoạn qua tỉnh Bình Định.
Đến nay, các Ban quản lý dự án đang yêu cầu tư vấn thiết kế nghiên cứu, hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi các dự án để trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư trong năm 2021, phê duyệt dự án đầu tư trong năm 2022
Riêng với 3 đoạn tiếp tục đầu tư BOT, hiện Bộ GTVT đã lựa chọn được nhà đầu tư trúng thầu, đang thực hiện đàm phán hợp đồng, để có thể ký hợp đồng BOT trong quý I/2021, nếu các nhà đầu tư ký được hợp đồng tín dụng các dự án cũng có thể khởi công ngay trong năm nay.
Thêm 3 đoạn đang được Bộ GTVT nghiên cứu lập dự án, nếu được Quốc hội thông qua, sẽ khởi công xây dựng và hoàn thành trong giai đoạn tới năm 2025, và chính thức khép kín tuyến cao tốc Bắc – Nam.

--- Gộp bài viết, Jan 25, 2021, Bài cũ: Jan 25, 2021 ---

https://tuoitre.vn/nam-2021-tp-hcm-...gan-sach-tp-dau-tu-cong-20201209112949601.htm

Ngành thép chờ cú hích từ đầu tư công
DOÃN THÀNH 24-01-2021 16:31


Kinhtedothi - Thời gian tới, khi hàng loạt đại dự án xây dựng sử dụng vốn đầu tư công được đẩy mạnh triển khai thực hiện, sẽ góp phần tích cực cho sự phục hồi của thị trường vật liệu xây dựng (VLXD) nói chung và ngành thép nói riêng. Tuy nhiên theo đánh giá, ngành thép hiện đang phải “xoay trở” với cuộc khủng hoảng thừa, tình trạng này sẽ còn kéo dài nếu không có sự hoạch định về chiến lược phát triển.

• Tin tốt ra, cổ phiếu “ông lớn” ngành thép được ưu ái

Thị trường hồi phục
Số liệu thống kê từ Hiệp hội Thép Việt Nam (VSA), nhu cầu thép trong năm 2021 sẽ tăng từ 3 – 5% so với năm 2020 dựa vào kỳ vọng kinh tế vĩ mô phục hồi, nhu cầu đầu tư hạ tầng kỹ thuật và cơ hội thu hút vốn đầu tư nước ngoài FDI do Việt nam đã kiểm soát tốt tình hình dịch bệnh Covid-19, chi phí thuê nhân công rẻ hơn nhiều nước trong khu vực. Doanh nghiệp nước ngoài chuyển dịch đầu tư vào Việt Nam dẫn tới nhu cầu xây dựng nhà xưởng tại các khu công nghiệp sẽ tăng lên kéo theo nhu cầu về tiêu thụ thép cũng sẽ tăng; Cùng với đó là một số hiệp định thương mại tự do mới như CPTPP, EVFTA... được thực thi, mang đến kỳ vọng cho ngành thép có thêm thị trường xuất khẩu mới. Trong đó, các nước thành viên CPTPP lần lượt chiếm 25,7% và 22,9% tổng kim ngạch nhập khẩu của Việt Nam.

Ngành thép được dự báo sẽ phục hồi tốt vào năm 2021 nhờ nguồn lực đầu tư công. (Ảnh internet)
“Việc một số thị trường lớn như Mỹ, Canada... tăng cường các biện pháp phòng hộ thương mại, một số quốc gia như Trung Quốc, Ấn Độ lại liên tục mở rộng thị phần xuất khẩu, thì việc mở rộng thị trường ra châu Âu thông qua Hiệp định thương mại EVFTA sẽ giúp cho doanh nghiệp thép của Việt Nam tìm kiếm, mở rộng thêm thị phần xuất khẩu trong năm 2021 và những năm tiếp theo” – Phó Chủ tịch VSA Trịnh Khôi Nguyên nhìn nhận.
Ở khí cạnh khác, Chủ tịch Hiệp hội BĐS TP Hồ Chí Minh Lê Hoàng Châu cho rằng, thị trường BĐS cuối năm 2020 đã có sự phục hồi tốt, điều này tác động tích cực đến sự tăng trưởng trở lại của ngành VLXD nói chung và lĩnh vực sản xuất thép nói riêng. “Sự phục hồi của lĩnh vực BĐS có vai trò rất lớn đến sự phục hồi ngành VLXD. Chúng tôi tin tưởng, với những tín hiệu tích cực từ thị trường BĐS, bước năm 2021 ngành VLXD sẽ tăng trưởng, phát triển trở lại” – ông Lê Hoàng Châu nói.
Động lực từ đầu tư công
Theo thống kê, tổng số vốn đầu tư nguồn ngân sách nhà nước (NSNN) năm 2021 khoảng 477.300 tỷ đồng, tăng 1,4% so với kế hoạch đầu tư vốn NSNN năm 2020. Chuyên gia tài chính – ngân hàng, TS Cấn Văn Lực cho biết, năm 2021, nhiều luật sửa đổi, bổ sung có hiệu lực thi hành, như Luật Xây dựng, Luật Đầu tư, Luật Đất đai... được kỳ vọng sẽ mở ra những “nút thắt” trong hoạt động đầu tư xây dựng nói chung và cho lĩnh vực BĐS nói riêng. Vì vậy, sẽ có thêm nhiều dự án mới được triển khai. Cùng với đó, sự chuyển dịch chuỗi cung ứng và sản xuất của doanh nghiệp nước ngoài vào Việt Nam, nhu cầu xây dựng nhà xưởng, kho bãi... sẽ làm tăng tỷ trọng sản xuất, tiêu thụ sản phẩm VLXD. “Khi kinh tế suy thoái, đầu tư công là kênh đầu tư rất tốt, mức độ lan toả nhanh hơn. Giải ngân công nhanh đóng góp chung cho sự tăng trưởng chung của nền kinh tế cả nước tương đương 0,2%. Việc Chính phủ đẩy mạnh triển khai các dự án đầu tư công lớn không chỉ giúp hoàn thiện hạ tầng thúc đẩy lĩnh vực BĐS phát triển, mà còn tạo điều kiện tốt cho ngành VLXD tăng trưởng trong thời gian tới” – TS Cấn Văn Lực nhìn nhận.
Đồng quan điểm, Phó Chủ tịch VSA Trịnh Khôi Nguyên cho biết, năm 2020, do ảnh hưởng của dịch bệnh nên các chỉ số tăng trưởng kinh tế thấp hơn so với chỉ tiêu đề ra. Vì vậy sang năm 2021, Chính phủ và cộng đồng doanh nghiệp đều phải rất nỗ lực để bù lấp thiếu hụt của năm 2020. Việc Chính phủ đề xuất tăng nguồn vốn đầu tư công là phù hợp với điều kiện hiện nay, đây sẽ trở thành nguồn vốn phái sinh quan trọng cho thị trường VLXD. "Dự báo, năm 2021 dự báo ngành xây dựng sẽ tiếp tục tăng trưởng thông qua kế hoạch đầu tư công để phục hồi nền kinh tế. Thị trường BĐS cũng được dự báo có tín hiệu tích cực. Nhưng doanh nghiệp ngành thép cần phải cơ cấu lại hoạt động sản xuất, tiết giảm chi phí, hạ giá thành sản phẩm. Nhà nước cần có hoạch định, chiến lược phát triển ngành thép theo chiều sâu, hạn chế cho phép mở thêm những nhà máy sản xuất mới, hướng các doanh nghiệp đầu tư vào công nghệ" - Chủ tịch VSA Nghiêm Xuân Đa nhìn nhận.

Thừa Thiên Huế muốn ACV sớm đầu tư 'nâng đời' sân bay Phú Bài


Cảng hàng không quốc tế Phú Bài.

UBND tỉnh Thừa Thiên Huế vừa có công văn đề nghị Bộ Kế hoạch & Đầu tư có ý kiến, hướng dẫn cơ quan, đơn vị liên quan, giải quyết thủ tục bổ sung dự án kéo dài đường cất hạ cánh từ 2.700 lên 3.048m; nâng cấp đường lăn song song và các đường lăn nối đồng bộ, Hệ thống ILS/DME CAT 1 đầu 27 tại Cảng hàng không quốc tế Phú Bài vào danh mục kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025.

UBND tỉnh Thừa Thiên Huế cam kết sẽ thực hiện công tác đền bù, giải phóng mặt bằng đảm bảo bàn giao đúng tiến độ theo nhu cầu sử dụng đất của Dự án đầu tư được phê duyệt; đồng hành cùng chủ đầu tư dự án giải quyết các vướng mắc phát sinh liên quan thuộc thẩm quyền để dự án triển khai thuận lợi, hoàn thành theo kế hoạch đã đề ra.

Ngoài hạng mục nói trên, lãnh đạo tỉnh Thừa Thiên Huế cũng đồng thời gửi công văn tới Bộ Giao thông vận tải và Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp chỉ đạo Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) triển khai hoàn thiện hồ sơ, thủ tục đầu tư xây dựng dự án đầu tư nhà ga hàng hóa tại Cảng hàng không quốc tế Phú Bài theo chủ trương, chỉ đạo nêu trên để sớm đưa Cảng hàng không Quốc tế Phú Bài đạt chuẩn, xứng tầm sân bay Quốc tế, là bước chuẩn bị cần thiết để đón đầu cơ hội, phục vụ tốt các chuyến bay trong nước và quốc tế đến Huế và khu vực Miền Trung - Tây nguyên.

Cảng hàng không quốc tế Phú Bài được Bộ Giao thông vận tải, Cục Hàng không Việt Nam cho nâng cấp mở rộng đưa vào khai thác năm 2013 với quy mô đầu tư 1 đường cất hạ cánh 2700 x 45m và nhà ga có tổng diện tích 6.500 m2, đảm bảo tiếp nhận được các loại máy bay tầm gần, tầm trung hạn chế (A320/A321 và tương đương), phục vụ 1,5 triệu hành khách/năm. Đến nay, sau gần 9 năm đưa vào sử dụng, hạ tầng sân bay không còn phù hợp với nhu cầu thực tế; sản lượng hành khách qua cảng năm 2019 đạt gần 2,0 triệu, vượt 30% so với công suất thiết kế là 1,5 triệu hành khách/năm; chiều dài đường cất hạ cánh hạn chế, hệ thống đường lăn chưa đồng bộ, làm giảm năng lực khai thác và an toàn bay.

Theo quy hoạch cảng hàng không quốc té Phú Bài đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 1029/2009; theo đó, chỉ tiêu quy hoạch đạt được đến năm 2020: kéo dài đường cất hạ cánh số 1 hiện có đạt kích thước chuẩn 3.048 m x 45 m; hoàn thiện đường lăn song song dài 3.048 m và 6 đường lăn nối; bảo đảm tiếp nhận các loại máy bay B767, B777; sau năm 2020 kéo dài đường lăn song song lên 3.800 m và xây dựng thêm 1 đường lăn nối.

Để giải quyết thực trạng và nhu cầu phát triển như đã nêu trên, UBND Thừa Thiên Huế đã đề nghị và được Bộ Giao thông vận tải giao ACV triển khai đầu tư Nhà ga hành khách T2 trong năm 2019, dự kiến sẽ hoàn thành trong năm 2021, đảm bảo phục vụ 5 triệu hành khách/năm.

Để tiếp tục đầu tư hạ tầng Cảng Hàng không quốc tế Phú Bài đồng bộ theo quy hoạch, Thủ tướng Chính phủ đã có kết luận, đồng ý chủ trương thực hiện và chỉ đạo tại Thông báo số 410/2020, cụ thể: “Đối với Nhà ga hàng hoá: Đồng ý chủ trương đầu tư dự án xây dựng nhà ga hàng hóa; giao Bộ Giao thông vận tải phối hợp với Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại Doanh nghiệp tham mưu Thủ tướng xem xét, quyết định”.

Theo lãnh đạo tỉnh Thừa Thiên Huế, việc triển khai sớm các hạng mục này là để thực hiện Nghị quyết số 54 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển Thừa Thiên Huế đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 và chủ trương, chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ; với mong muốn tiếp tục, đẩy nhanh tốc độ phát triển, đưa sân bay Phú Bài xứng tầm, đạt tiêu chuẩn là Sân bay Quốc tế với cơ sở hạ tầng được đồng bộ, hiện đại theo quy hoạch, đảm bảo điều kiện khai thác thuận lợi, an ninh, an toàn, phát huy tối đa hiệu quả các hạng mục đã được đầu tư.

Bộ Giao thông vận tải: Gấp rút giải ngân vốn đầu tư công
28/12/2020 13:45

(TBTCVN) - Bộ Giao thông vận tải yêu cầu các đơn vị đẩy nhanh thủ tục đấu thầu, sớm hoàn thiện hồ sơ thanh toán, quyết toán để đảm bảo hoàn thành kế hoạch giải ngân vốn năm 2020. Đồng thời, đặt mục tiêu phấn đấu top đầu về giải ngân vốn đầu tư công năm 2021.

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông đang được hoàn thiện thủ tục để sớm đưa vào khai thác
Dự kiến giải ngân trên 90% kế hoạch năm 2020

Theo ông Nguyễn Danh Huy - Vụ trưởng Vụ Kế hoạch đầu tư (Bộ Giao thông vận tải – GTVT), năm 2020, Bộ GTVT được giao giải ngân hơn 39.800 tỷ đồng, gồm hơn 36.100 tỷ đồng vốn kế hoạch năm 2020 và hơn 3.700 tỷ đồng vốn kế hoạch kéo dài.

Tính đến nay, Bộ đã hoàn thành các mốc tiến độ giải ngân theo yêu cầu tại Nghị quyết 84 của Chính phủ. Cụ thể, đến hết tháng 11 đã giải ngân được hơn 32.000 tỷ đồng (đạt 80,6%), cao hơn tỷ lệ bình quân chung cả nước (64,5%), từ nay đến hết thời hạn giải ngân kế hoạch năm 2020, Bộ GTVT sẽ phấn đấu giải ngân tối thiểu trên 90% kế hoạch cả năm.

Đóng góp vào thành công chung trong công tác giải ngân của Bộ GTVT năm 2020, một số chủ đầu tư, ban quản lý dự án đạt kết quả giải ngân cao, vượt mức kế hoạch đã đăng ký đầu năm như Ban quản lý dự án Thăng Long, Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, Sở Giao thông Vận tải Đồng Tháp.

“Ngoài ra, một số chủ đầu tư, ban quản lý dự án đã rất nỗ lực vượt qua khó khăn, phối hợp với các bộ, ngành, các cơ quan tham mưu của Bộ xử lý thủ tục tồn đọng để phấn đấu hoàn thành kế hoạch, như Ban Quản lý dự án Hàng hải trong xử lý thủ tục điều chỉnh Hiệp định, quyết toán dự án cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Lạch Huyện), Ban Quản lý dự án Đường sắt trong xử lý thủ tục sớm đưa dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông vào khai thác…” - ông Huy cho biết.

Bên cạnh những kết quả đạt được, ông Huy cũng thẳng thắn nhìn nhận, trong tổng số giải ngân vốn kế hoạch năm 2020, phần hoàn ứng trước kế hoạch và tạm ứng các hợp đồng chiếm tỷ trọng khá lớn; còn có một số chủ đầu tư, ban quản lý dự án triển khai dự án, giải ngân kế hoạch còn chậm, chưa đáp ứng yêu cầu.

Trong công tác triển khai thực hiện kế hoạch cũng còn một số tồn tại, bất cập như: xây dựng nhu cầu kế hoạch đối với từng dự án chưa sát với thực tế triển khai thực hiện về tiến độ; chưa kịp thời triển khai nhập dự toán, phân bổ kế hoạch chi tiết ngay sau khi được giao kế hoạch năm; chưa đề xuất điều chỉnh kế hoạch kịp thời đối với từng dự án cho phù hợp với tiến độ triển khai thực tế…

Gần 43.000 tỷ đồng vốn đầu tư công lĩnh vực giao thông năm 2021

Khẳng định năm 2021 sẽ tiếp tục đặt mục tiêu phấn đấu luôn ở top đầu trong cả nước thực hiện tốt kế hoạch giải ngân vốn đầu tư công, ông Huy cho biết, năm 2021, Bộ GTVT được phân bổ gần 43.000 tỷ đồng vốn đầu tư công, gồm hơn 4.830 tỷ đồng vốn nước ngoài và hơn 38.150 tỷ đồng vốn trong nước.

Bộ GTVT đã yêu cầu các chủ đầu tư, ban quản lý dự án triển khai kế hoạch giải ngân của từng dự án, đặc biệt là công tác phân khai dự toán chi; lập kế hoạch giải ngân từng tháng, quý trong năm cho từng dự án để chủ động trong công tác chỉ đạo, điều hành thực hiện giải ngân kế hoạch; đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện các thủ tục đấu thầu, thủ tục điều chỉnh thiết kế, dự toán, thủ tục quyết toán.

Cùng với đó, Vụ Kế hoạch đầu tư tham mưu Bộ trưởng Bộ GTVT quyết định giao chi tiết kế hoạch năm 2021 cho các dự án ngay sau khi đảm bảo điều kiện, thủ tục giao vốn; tổ chức theo dõi, giám sát chặt chẽ tình hình phân bổ, thực hiện kế hoạch của các đơn vị; chủ động đề xuất các giải pháp điều hành kế hoạch; khẩn trương thẩm định chủ trương, điều chỉnh chủ trương đầu tư các dự án; thủ tục phê duyệt, phê duyệt điều chỉnh các dự án ODA, điều chỉnh phân khai chi tiết kế hoạch vốn của các dự án.

Đồng thời, Bộ GTVT chỉ đạo Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông khẩn trương thẩm định, phê duyệt dự án đầu tư, kế hoạch đấu thầu, thiết kế, dự toán, điều chỉnh thiết kế, dự toán các dự án; tăng cường công tác giám sát thực hiện đầu tư các dự án, đặc biệt với công tác kiểm tra, giám sát hiện trường các dự án lớn, quan trọng, các dự án có tiến độ thực hiện giải ngân chậm.

Các đơn vị của Bộ GTVT theo chức năng nhiệm vụ, phối hợp chặt chẽ, hỗ trợ các chủ đầu tư, ban quản lý dự án xử lý các thủ tục liên quan để tạo thuận lợi cho các đơn vị tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công, tiến độ giải ngân, hoàn thành các dự án theo tiến độ yêu cầu.

“Lãnh đạo cơ quan, đơn vị chịu trách nhiệm trước Bộ trưởng và các cơ quan thanh tra, kiểm toán về tính chính xác của các thông tin, số liệu và kết quả thực hiện kế hoạch giải ngân” - ông Huy nhấn mạnh.

Giải ngân vốn đầu tư công năm 2020 đạt tỷ lệ cao kỷ lục
Trần Hiền-Thứ ba, ngày 26/01/2021 15:28 GMT+7

Rút ngắn quy trình giải ngân vốn đầu tư công

• Làm sao để giải ngân vốn đầu tư công hiệu quả, chống lãng phí?

Vượt qua những thách thức khó khăn của dịch bệnh, giải ngân vốn đầu tư công được xem là một trong những nhiệm vụ trọng tâm được các Bộ ngành, địa phương thực hiện trong năm vừa qua để hỗ trợ cho tăng trưởng kinh tế.

Đứng đầu cả nước về số vốn đầu tư công năm 2020 với hơn 39.800 tỷ đồng, Bộ GTVT ước tính, đến hết niên độ tài chính, Bộ sẽ giải ngân đạt trên 95% kế hoạch.

Năm nay, bên cạnh một loạt dự án thành phần của cao tốc Bắc - Nam triển khai bằng vốn đầu tư công được gấp rút triển khai thì có những dự án đã hoàn thành với tỷ lệ giải ngân đạt 100% như dự án cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn tại sân bay quốc tế Nội Bài.


Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, đến 31/12/2020, 34 Bộ ngành, địa phương có tỷ lệ giải ngân ước đạt trên 80%, trong đó nhiều nơi đạt trên 90%. Tuy nhiên vẫn còn một số đơn vị khá chậm chạp.

Cá thể hoá trách nhiệm cho người đứng đầu tại các dự án và tích cực tháo gỡ vướng mắc vẫn được xem là cốt yếu nhất; đồng thời việc giải phóng mặt bằng nhanh sẽ giúp giải ngân vốn đầu tư công đạt kết quả tích cực hơn.

Cùng với những giải pháp tích cực và mạnh mẽ trong giải ngân vốn đầu tư công năm 2020 và Luật Đầu tư công có hiệu lực từ đầu năm nay, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư mới đây đã khẳng định, nguồn vốn đầu tư công sẽ tiếp tục được tập trung vào các dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm có tính kết nối, tác động lan tỏa tới phát triển liên vùng, địa phương, tạo ra động lực mới, không gian mới cho phát triển kinh tế trong thời gian tới.

Làm thế nào để đón ĐẠI BÀNG về làm tổ đây?
Đương nhiên là phải chuẩn bị sẵn các điều kiện về cơ sở hạ tầng rồi, cái này VN còn đang thiếu và yếu cẩn phải đẩy mạnh hơn nữa: Cao tốc, sân bay, cầu-cảng...
Thủ tướng đã nói: Ông nào không làm được thì tránh qua một bên.
https://vtv.vn/kinh-te/dai-bang-mo-rong-to-tai-viet-nam-20210307083405023.htm

C4G FCN
cs https://bitly.com.vn/qr4u5u

Chuẩn rồi. ▫️

Sau khi nhóm VLXD đã đi một một bước. Tiếp theo sẽ là ông thì công!
Covid không thể nhanh chóng đẩy lùi thì đẩy mạnh đầu tư công sẽ lãi phương án an toàn và thiết thực nhất để tăng trưởng. 2021-2023 sẽ là tâm điểm. Sẽ còn được thúc đẩy mạnh mẽ hơn nữa khi nhiệm kỳ mới của QH, CP bắt đầu!

C4G chạy không quay đầu rồi