Chuẩn bị đón đợt tháo cống trên diện rộng

lại nằm mơ giữa ban ngày, bác ngủ hơi nhiều nên mơ linh tinh quá.

http://hcm.24h.com.vn/thi-truong-tieu-dung/hai-bo-doi-dau-gia-duong-quyet-khong-giam-c52a377149.htmlHai Bộ "đối đấu", giá đường quyết không giảm

Thứ Ba, ngày 10/05/2011, 08:37
Hiện nay, dường như câu chuyện cũ về mía đường đang lặp lại, khi quan điểm “cho nhập hay không cho nhập đường ngoại” của Bộ NN-PTNT và Bộ Công thương trái ngược nhau. Trong khi Bộ NN-PTNT dường như đang nỗ lực bảo vệ quyền lợi của các doanh nghiệp sản xuất mía đường trong nước, Bộ Công thương lại muốn đứng về phía các doanh nghiệp chế biến thực phẩm, tiêu thụ mía đường và người tiêu dùng.
window.onload = function () {resizeNewsImage("news-image", 500);} Đường tồn 500.000 tấn?
Bộ NN-PTNT cho biết, tính đến cuối tháng 4-2011, cả nước chỉ còn 8 nhà máy sản xuất đường ở khu vực miền Trung và Tây Nguyên hoạt động. Các nhà máy đã ép được 11,3 triệu tấn mía, sản xuất được 1,03 triệu tấn đường, sản lượng cao hơn cùng kỳ năm trước 163.200 tấn. Nhưng do có đường ngoại nhập về nên đường trong nước tiêu thụ chậm và hiện còn tồn kho khoảng 500.000 tấn. Do đó, nếu tiếp tục cho nhập hết hạn ngạch 250.000 tấn như Bộ Công thương cho phép từ đầu vụ, đường ngoại sẽ “ép” đường trong nước.
Tuy nhiên, Bộ Công thương lại dẫn chứng, với lượng đường sản xuất cả vụ đạt khoảng 1,1 triệu tấn (cao hơn vụ trước khoảng 200.000 tấn), nếu so với nhu cầu tiêu dùng đường trong nước, vẫn thiếu trên 200.000 tấn. Trong khi 3 tháng đầu năm, các doanh nghiệp mới chỉ nhập 29.000 tấn (thấp hơn cùng kỳ năm trước 2.000 tấn). Lượng đường đảm bảo nhu cầu tiêu dùng trong nước chưa thể đủ! Đặc biệt trong tháng 7 và 8 tới, nhu cầu đường cho mùa hè và dịp Tết Trung thu rất lớn, có thể xảy ra thiếu đường.
Tại buổi làm việc giữa Bộ NN-PTNT và Bộ Công thương xung quanh vấn đề này, ông Nguyễn Lộc An, Phó Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước, Bộ Công thương, cho biết, trong tổng lượng đường đã nhập, các đơn vị thương mại chỉ mới nhập 4.000 tấn, một con số rất nhỏ, không mấy ảnh hưởng đến việc tiêu thụ đường trong nước như kiến nghị của các nhà máy.
Con số tồn kho 500.000 tấn mà các nhà máy đường đưa ra cần phải xem xét lại. Do đó, Bộ Công thương khẳng định, sẽ giữ nguyên hạn ngạch nhập khẩu đường năm 2011. Tuy nhiên, bộ cũng đang rà soát lại để tạo điều kiện cho các nhà máy sản xuất đường trong nước tiêu thụ được sản phẩm. Theo đó, Bộ Công thương yêu cầu những hợp đồng đã mở L/C giao hàng trong tháng 5 và tháng 6-2011, bắt buộc phải tiến hành để tránh bị phạt, những hợp đồng chưa mở L/C sẽ giãn lại đến tháng 7-2011.

​

Đường đóng gói bày bán rất ít tại một cửa hàng ở quận Bình Tân, TPHCM với giá tới 12.500 đồng nửa ký (Ảnh chụp chiều 9-5). ​

Giá đường vẫn cao
Theo ông Nguyễn Lộc An, sở dĩ các doanh nghiệp lo đường tồn kho, rớt giá xuất phát từ nguyên do giá đường thế giới đang giảm, hoạt động thương mại đường trong nước gần như đóng băng, các nhà máy đường vay vốn ngân hàng với lãi suất tới 21% - 22%, không chịu nổi sức ép phải ôm kho nên muốn tác động để tìm sự hỗ trợ, nhanh chóng bán đường ra, chứ không có chuyện nông dân bị ảnh hưởng bởi đường nhập khẩu.
Trong khi đó, bản thân các nhà máy đường từ trước đến nay không chia sẻ lợi nhuận với người dân. Điển hình, năm 2010, khi giá đường lên tới 27.000 đồng/kg, các nhà máy đường vẫn cố tình giữ giá, bán từng ngày, không ký hợp đồng lâu dài với bên thương mại và các ngành sản xuất cần đường khác. Điều này khiến thị trường sốt lại càng sốt và nhiều nhà sản xuất không thể mua được đường ở thời điểm đó.
Thậm chí ngay cả thời điểm hiện tại, mặc dù các doanh nghiệp đang “kêu than” Chính phủ cho nhập đường ngoại nên trong nước tồn kho 500.000 tấn, song nghịch lý giá đường bán lẻ trên thị trường không giảm bao nhiêu. Chẳng hạn, giá đường Re trắng khoảng 23.000 - 24.000 đồng/kg, đường hoa mai 21.000 đồng/kg.
Trong khi đó, theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam, hiện nay giá thành sản xuất đường ở phía Bắc chỉ có 12.000 đồng/kg, phía Nam là 15.000 đồng/kg. Giá bán đường trắng loại một đã có thuế VAT tại kho nhà máy ở miền Bắc và miền Trung khoảng 17.500 - 18.000 đồng/kg nên ở thời điểm này các nhà máy đường vẫn có lãi.
Bên cạnh đó, lượng đường tiêu thụ từ đầu năm đến hết tháng 4 đã hơn 465.000 tấn. “Thực tế, lượng đường bán ra tính đến thời điểm này đã tăng cao so với năm ngoái. Ngoài ra, các nhà máy đường còn đang xuất sang Trung Quốc” - ông Nguyễn Lộc An nói. Do đó, các nhà máy đường kêu tồn đọng đường là không có cơ sở.

Nghe f319 đồn bác kẹp hàng từ 560 điểm

Kẹp từ 1.170 điểm lận

ý là sắp có sóng lớn [r24)][r2)]

Các "Siêu quỹ" tháo cống $ đổ vào chứng khoán nữa Ln nhỉ ? []

Câu chuyện lãi suất càng nóng khi một số ngân hàng tiếp tục đưa lãi suất huy động “phình” rất xa trần 14%. Nhiều doanh nghiệp đang phải oằn lưng vay ngân hàng với lãi suất lên đến 21 - 23% một năm.

http://cafeland.vn/tin-tuc/3-9639-%E...guy-co-vo.html

Tiến sĩ Lê Đăng Doanh cho rằng, mặt bằng lãi suất hiện quá cao. Ông quan ngại ,điều này dẫn đến mối nguy vỡ bong bóng tài sản. Bởi, với lãi suất chót vót như thế, người thực sự có nhu cầu vay tiền sẽ khó tiếp cận nguồn vốn vay. Trong khi đó, lực lượng đầu cơ lại vay được lượng lớn nguồn tiền gửi. Đây là mối nguy tổng dư nợ khó đòi sẽ tăng cao, gây khó khăn cho thanh khoản của ngân hàng.

Lãi suất "chạy đua" kiểu dây chuyền khiến các chuyên gia lo đến mối nguy vỡ bong bóng. Ảnh: TNLinh. ​

Ngân hàng cũng vã mồ hôi

Chỉ với khoản tiền gửi một vài trăm triệu đồng, các ngân hàng nhỏ đều lưu ý khách hàng phải báo trước cho ngân hàng 1 - 2 ngày để kịp… chuẩn bị. Chị Phan Kim Dung, một khách hàng của ngân hàng Đông Á, chi nhánh Lý Thường Kiệt, quận Tân Bình cho biết, chị đã nhận được nhắn nhủ như thế khi gửi hơn 200 triệu đồng, kỳ hạn một tuần.
Từ lâu, nhiều món tiền gửi có giá trị đã được ngầm thỏa thuận lãi suất cao hơn rất nhiều mức trần. Chi phí cho nguồn vốn cao đẩy lãi suất cho vay ngất ngưỡng, nhưng không chỉ người đi vay oằn mình gánh chịu, mà ngay ngân hàng cũng vã mồ hôi. Chưa kể, đồng vốn huy động được phải phân bổ cho hàng tá khoản như dự trữ bắt buộc, trích dự phòng, vướng quy định chỉ được dùng 80% huy động để cho vay… Trong khi đó, lạm phát tăng cao lại không khuyến khích người dân đem tiền nhàn rỗi gửi tiết kiệm ở ngân hàng. Tình trạng căng thẳng thanh khoản ở các ngân hàng luôn là nỗi ám ảnh thường trực, dù không được nói ra.
Tiến sĩ Lê Thẩm Dương - ĐH Ngân hàng TP HCM, cho rằng, do thanh khoản giữa các ngân hàng không đồng đều, nhất là tình trạng thiếu trước hụt sau, lấy ngắn nuôi dài của các ngân hàng nhỏ khiến họ phải tăng lãi suất để hút vốn. Trong bối cảnh đó, các ngân hàng lớn dù không thiếu vốn, cũng buộc phải điều chỉnh tăng lãi suất để giữ khách. Hiệu ứng chạy đua lãi suất mang tính dây chuyền đang tạo ra hiện tượng “cầu ảo” về tiền. Trong khi đó, trên thị trường liên ngân hàng, Ngân hàng Trung ương lại không tiếp đủ vốn để giải quyết cầu thanh khoản của các ngân hàng nhỏ luôn trong tình trạng “khát” vốn.
Mặt khác, mức lãi suất đầu vào tiếp tục có xu hướng tăng cao là do mục tiêu chống lạm phát chưa phát huy hiệu quả. Các dự án đầu tư vẫn tiếp tục tăng, trong khi lượng tiền huy động không tăng kịp. Nhà nước đã phải thu hút tiền nhàn rỗi để phát hành trái phiếu với lãi suất đến 13,5% một năm. Đây là mức lãi suất tham chiếu, các ngân hàng thương mại vì vậy cũng phải tăng lãi suất.
Cần chấm dứt “đua” lãi suất

Các chuyên gia kinh tế cũng cho rằng, trong bối cảnh lạm phát như hiện nay, không thể bàn chuyện kéo giảm lạm phát. Ông Trần Du Lịch, thành viên Hội đồng tư vấn chính sách tài chính, tiền tệ quốc gia, cho rằng, khi lạm phát còn cao, lãi suất không thể nào giảm xuống được. Hiện lãi suất đã quá cao, không thể tăng nữa nhưng phải duy trì ở mức đó. Bởi thực tế, ngân hàng vẫn phải giữ mức lãi suất thực dương 1% so với chỉ số lạm phát. Nếu trong tháng 5, chỉ số lạm phát giảm thì mới có thể tính được lạm phát cả năm để điều chỉnh lãi suất.
Riêng tiến sĩ Lê Thẩm Dương cho rằng, mức lãi suất 14% một năm chỉ phù hợp giai đoạn tháng 2 năm nay. Đến nay, mức này phải vượt lên. Song, dù sao lãi suất đầu vào cũng không thể cao tới 19 - 20%. Ông cũng cho rằng, lúc này, chính sách tiền tệ không thể đơn phương đứng ra giải quyết câu chuyện lạm phát và lãi suất, mà phải có sự tham gia quyết liệt của các chính sách đầu tư, tài chính, thể hiện ở việc mạnh tay cắt giảm đầu tư công, giảm bội chi ngân sách…
Muốn vậy, cần phải tổ chức thực hiện tốt 6 giải pháp Nghị quyết 11 đề ra. Về biện pháp, bao gồm cả việc nhóm các ngân hàng nhỏ lại, chấm dứt ngay chạy đua lãi suất dây chuyền. Riêng về lãi suất quá cao, với doanh nghiệp nhỏ, quản trị yếu kém, thì cũng là cơ hội để thanh lọc, cấu trúc lại nền kinh tế ít doanh nghiệp nhưng nhiều “cá thể” khỏe mạnh, hơn là duy trì hàng trăm nghìn doanh nghiệp siêu nhỏ, luôn trong tình trạng thoi thóp.

Cafeland.vn​

Vote cho Ép Sì Ln 10 điểm vì sự nhiệt tình........

Hai ‘gọng kìm’ đang ép giá xăng, dầu trong nước giảm

(NDHMoney) Về lý thuyết, giá xăng, dầu thô trên thế giới sụt giảm và tỷ giá trong nước hạ nhiệt là hai “gọng kìm” đang ép giá xăng dầu trong nước giảm.

Một nhà đầu tư xăng, dầu tại sàn Nymex. Ảnh: Reuters​

>> Giá xăng giảm 7,6%, dầu thô giảm hơn 5%

Giá xăng, dầu thô thế giới sụt giảm

Lúc 12h06 theo giờ Mỹ này 11/5, CME Group Inc, chủ sở hữu sàn Nymex, đã phải ngừng giao dịch xăng, dầu thô và dầu đốt trên sàn Nymex trong vòng 5 phút kể từ 12h06. Và giao dịch xăng bị dừng lại khi nó giảm vượt 25 cent, theo quy định của sàn giao dịch.

Kết thúc phiên giao dịch ngày 11/5, tại thị trường Mỹ, giá dầu thô ngọt, nhẹ giao tháng 6 giảm hơn 5% xuống còn 98 USD/thùng, dù có lúc đã chạm ngưỡng 97,5 USD/thùng.

Tương tự, giá xăng phiên này cũng sụt giảm tới 25,69 cent, tương đương -7,6% xuống còn 3,1228 USD/gallon, đánh dấu phiên giảm giá mạnh nhất kể từ tháng 9/2008.

Bình luận về sự sụt giảm của giá xăng ngày 11/5, Gene McGillian, chuyên gia phân tích của Tradition Energy, nói với CNBC: “Thị trường xăng tiếp tục diễn biến điên rồ. Các yếu tố cơ bản không xấu tới mức khiến giá xăng giảm mạnh đến thế. Thị trường đang hoảng loạn”.

Trước phiên giao dịch ngày 11/5, thị trường năng lượng cũng đã có phiên chao đảo với mức giảm hơn 9% của giá dầu thô, đưa mặt bằng giá từ 109,2 USD/thùng về 99,8 USD/thùng.

Giá dầu WTI ngọt, nhẹ tại thị trường Mỹ. Nguồn: Nymex, NDHMoney
​

Kể từ ngày 29/3, giá dầu thô hình thành xu hướng tăng và đạt đỉnh một tháng sau đó, ngày 29/4, với mức giá 113,9 USD/thùng, trước khi về 98,2 USD/thùng khi đóng cửa ngày giao dịch 11/5.

Như vậy, so với mức 104,8 USD/thùng vào ngày 29/3, thì giá dầu WTI thô ngọt, nhẹ hiện đã giảm 6,6 USD/thùng, tương đương mức giảm 6,3%.

Tỷ giá USD/VND hạ nhiệt

Kể từ ngày 19/4/2011 đến nay, tỷ giá USD/VN tại ngân hàng hình thành xu hướng giảm, sau khi đạt đỉnh 20.940 đồng/USD. Sau thời điểm 19/4, tỷ giá tại ngân hàng giảm mạnh và xuống mức thấp nhất 20.590 đồng/USD vào ngày 28/4.

Như vậy, với mức tỷ giá bán ra tại Vietcombank ngày 12/5 ở mức 20.650 đồng/USD, VND đã giảm 245 đồng/USD, tương đương -1,86% so với thời điểm ngày 29/3 (ngày tăng giá xăng dầu gần nhất).

Không chỉ VND giảm giá so với USD, mà nguồn cung cho doanh nghiệp xăng dầu đầu mối cũng tăng lên và số liệu cho thấy có doanh nghiệp đã mua được hơn 1 tỷ USD.

Theo báo cáo về hoạt động ngân hàng tháng 4/2011, Ngân hàng Nhà nước cho biết, Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đã mua được khoảng 898 triệu USD để thanh toán nhập khẩu xăng dầu. Còn ông Bùi Ngọc Bảo, Tổng giám đốc Petrolimex, cho Báo SGTT biết, riêng trong tháng 4, Petrolimex đã mua được trên 1 tỷ USD để đảm bảo trả nợ và nhập khẩu.

Như vậy có thể thấy, không chỉ tỷ giá có xu hướng giảm nhiệt mà doanh nghiệp cũng đã mua được USD với khối lượng lớn.

Giá USD bán ra của Vietcombank từ ngày 29/3 đến ngày 12/5
​

Sức ép giảm giá xăng dầu
Vào ngày 29/4, Bộ Tài chính đã có văn bản số 5616/BTC-QLG bác đề nghị điều chỉnh tăng giá bán xăng dầu trong nước của các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối. Vào thời điểm đó (ngày 29/4), giá dầu thô ngọt nhẹ tại thị trường New York ở mức 112,8 USD/thùng, và trước đó 1 tuần thì giá dầu thô dao động trong khoảng 107-112,8 USD/thùng.

Đến ngày 4/5/2011, trao đổi với Báo SGTT, ông Bùi Ngọc Bảo, Tổng giám đốc Petrolimex cho biết: “Đến thời điểm này Petrolimex đã ký hợp đồng cho hết quí II, đảm bảo nhập khẩu 5,5 triệu m3 - tấn, đảm bảo cho tăng trưởng thị trường 17%” (xem nguồn).

Thống kê từ 1/4-4/5/2011 cho thấy, giá dầu thô đạt mức thấp nhất là 106,3 USD/thùng vào ngày 12/4 và lên cao nhất ở mức 113,9 USD/thùng vào ngày 29/4. Trong khi giá dầu thô vào ngày tăng giá xăng dầu trong nước (29/3) ở mức 104,8 USD/thùng.

Về mặt lý thuyết, có thời điểm doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu lỗ do giá xăng dầu thế giới lên cao, thì khi giá xăng dầu thế giới giảm cũng cần độ trễ để các doanh nghiệp giảm giá. Nhưng hiện tại không còn thấy xuất hiện bảng giá cơ sở giá xăng dầu cập nhật đến tháng 5 để người tiêu dùng theo dõi và so sánh trên website doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối.

Dù vậy, trên nguyên tắc thị trường, người tiêu dùng không thể chấp nhận phải gánh lỗ hộ doanh nghiệp nào đó đưa ra quyết định sai lầm trong việc nhập, ký hợp đồng giá xăng dầu ở mức cao. Để rồi khi giá xăng dầu thế giới giảm, họ vẫn cứ phải ngóng đợi giá xăng dầu trong nước giảm.

Về mặt lý thuyết, giá xăng, dầu thô trên thế giới sụt giảm và tỷ giá trong nước hạ nhiệt là hai “gọng kìm” đang ép giá xăng, dầu trong nước giảm.

Tuy nhiên, tính đến sáng nay (12/5), theo nguồn tin của NDHMoney, Bộ Tài chính chưa nhận được văn bản nào của doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối xin giảm giá bán lẻ xăng dầu.



Duy Cường - Nhật Bình - NDHMoney /**/ /**/

Bìm bịp chán.. thoát hàng quay ra chim nhợn =>tầm nhìn còn rất hạn chế