Cổ phiếu Cảng Hàng không

Nhiều người sẽ đặt câu hỏi, có sự phản ánh thái quá từ CP cảng hàng không hay không?
Kể từ khi dịch bệnh Covid -19 bùng phát, NĐT nào cũng “hóng” đáy của những mã hàng không và cảng.
Thực tế, mọi giải pháp như cắt giảm tổng chi phí tới 70% YoY, đàm phán giãn nợ, giảm lãi vay, thậm chí bán tàu bay, bán tài sản, cắt giảm nhân cán bộ/nhân viên, giảm giá vé... nhưng vẫn rất khó để mà xoay xở khi mà cơ hội khai thác cao điểm du lịch hè 2020 coi như mất.
Dù khó khăn là thế, người ta vẫn cố nhìn vào những lợi thế của các hãng hàng không, tạm bỏ qua HVN và VJC do đòn bẩy tài chính khá lớn, nhìn vào các cảng hàng không lại cho câu chuyện khác hẳn.
ACV - độc quyền khai thác 22 cảng hàng không bao gồm Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Phú Quốc, Cam Ranh... đã cho công ty có lợi thế cạnh tranh khá lớn và trong khoảng 10 năm sau, tại các thành phố lớn sẽ khó có thể xuất hiện thêm sân bay nào khác để cạnh tranh với cty.
Câu hỏi tiếp theo đối với ACV: Việc phê duyệt quy hoạch sân bay Long Thành mà ACV làm chủ đầu tư sẽ đem hiệu quả ra sao về mặt tài chính, rồi đến giá cổ phiếu?
Tất cả các cty nào đang làm việc trong lĩnh vực cảng hàng không như dịch vụ kho bãi, hàng hóa, dịch vụ đồ ăn,… như AST, SCS, NAS, MAS, SGN, NCT, NCS, ARM, IHK đều chịu tác động bởi sự độc quyền của các cảng, sự tận thu mà các hãng này phải chịu lại là lợi thế cạnh tranh của ACV.
Nếu đã cho rằng việc cấm vận hành khách làm cho các hãng hàng không bị hạn chế nhiều thứ, thì vận tải hàng hóa đỡ hơn nhiều, đăc biệt, trong giai đoạn bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh, các hãng hàng không tăng cường vận tải hàng hóa để bù đắp những thiệt hại từ vận tải hành khách đã khiến biên lợi nhuận thuần của các cty lĩnh vực này cải thiện rất tốt.
Chấm nếu bạn quan tâm tới các mã cổ phiếu cảng hàng không