CTI - Vàng trong đá

Bloomberg: Cơ sở hạ tầng của Việt Nam đang quá tải vì làn sóng dịch chuyển sản xuất
Hà Linh Thứ Tư | 18/09/2019 11:08




Ảnh: Bloomberg.com

Cơ sở hạ tầng quá tải, giá thuê đất tăng cao, thiếu nhân công lành nghề đang là những trở ngại cho các doanh nghiệp muốn dịch chuyển đến Việt Nam...

• Động lực tăng trưởng của Việt Nam hiện nay đang dựa chủ yếu vào tầng lớp trung lưu trẻ và đang phát triển, một loạt các hiệp định thương mại tự do cũng như ngành công nghiệp sản xuất bùng nổ. Các doanh nghiệp từ Google tới Crate & Barrel Holdings đều đang xếp hàng để được đầu tư vào Việt Nam, khi các chuỗi cung ứng đang dịch chuyển khỏi Trung Quốc.
  
  Những Việt Nam đang bị quá tải. Ngày càng nhiều doanh nghiệp phàn nàn về cảng và đường bị tắc nghẽn, chi phí bất động sản và tiền lương tăng vọt. Tapestry, chủ sở hữu của các thương hiệu Coach và Kate Spade, đã cho biết việc đầu tư cơ sở hạ tầng không đủ khiến cho một số container bị đình trệ trên vùng biển. Trong khi đó, Eclat Textile, nhà cung cấp của Nike, cho biết họ cần đa dạng hóa ngoài Việt Nam, bao gồm cả các địa điểm có chi phí thấp hơn.
  
  Thiếu cơ sở vật chất
  
  Cơ sở hạ tầng là thách thức lớn đối với Việt Nam, đặc biệt là tại các cảng. Theo Bloomberg Intelligence (BI), Trung Quốc có 6 trong số 10 cảng có lượng container lớn nhất thế giới - bao gồm cảng Thượng hải ở vị trí số 1. Trong khi đó, hai cảng lớn nhất của Việt Nam là TP.HCM và Cái Mép lần lượt ở vị trí 25 và 50.
  
  Trong năm 2017, lưu lượng container ở Việt Nam chỉ chiếm 2,5% tổng lượng container toàn cầu trong khi Trung Quốc chiếm 40%. Do đó, để theo kịp nhu cầu mới, năng lực vận chuyển container của Việt Nam cần tăng trưởng gần gấp đôi tốc độ 10% -12% của thập kỷ trước, cũng như tăng gấp đôi trong các hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa của bên thứ ba.
  
  
  Hệ thống cảng biển ở Việt Nam chưa đủ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa. Ảnh: tedi.vn
  Chính phủ ước tính sẽ chi khoảng 80 - 100 nghìn tỷ đồng (3,44 - 4,31 tỷ USD) để phát triển hệ thống cảng biển. Song, việc nâng cấp các cảng hiện tại hay xây cảng mới vẫn chưa đem lại nhiều hiệu quả.
  
  Theo phân tích của BI, sự tắc nghẽn tại các cảng dẫn tới chi phí tồn kho tăng và dây chuyền sản xuất ít đa dạng hơn, giao thương sẽ bị giới hạn ở những hàng hóa không quá nhạy cảm với thời gian.
  
  Do đó, Việt Nam cần đầu tư thêm cho kho, cảng biển, nhà ga đường sắt, và kho container nội địa. BI cũng đề xuất thành lập một công ty vận tải container quốc gia hoặc cổ phần để hỗ trợ thương mại xuyên biên giới quy mô lớn.
  
  Nhu cầu vận tải vẫn đang tăng lên. Theo Cục Hàng hải Việt Nam, hơn 530 triệu tấn hàng hóa đã được vận chuyển qua cảng biển Việt Nam, tăng 20% so với một năm trước đó. Khối lượng hàng hóa xuất khẩu được xử lý lên tới 142,8 triệu tấn, tăng 15%. Và năm 2018, 18,1 triệu TEU container đã được vận chuyển, tăng 26% so với năm 2017.
  
  Ông Tsai Wen Jui, chủ tịch của nhà sản xuất yên xe đạp của Đài Loan có nhà máy tại Bình Dương, DDK Group cho biết, với tình hình hiện tại, Việt Nam chắc chắn không thể đáp ứng nhu cầu của làn sóng dịch chuyển sản xuất. Ngay cả khi chỉ 5% các công ty Đài Loan tại Trung Quốc chuyển đến Việt Nam, cơ sở hạ tầng cũng sẽ bị quá tải.
  
  Giá bất động sản tăng vọt
  
  Không chỉ cơ sở hạ tầng, mà giá bất động sản cũng đang trở thành một trở ngại. Trong nửa đầu năm 2019, giá cho thuê bất động sản công nghiệp đã tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, Bình Dương tăng 54,6%, Tây Ninh 31,1% và tại Hải Dương giá đã tăng 29,4%.
  
  
  Giá thuê bất động sản công nghiệp đã tăng mạnh trong nửa đầu năm 2019. Ảnh: Yen Duong/Bloomberg
  Theo ông Tsai Wen Jui, Chi phí thuê đất trong khu công nghiệp Bàu Bàng đã tăng lên 80 USD/ m2, gấp đôi so với 3 năm trước. Tại Bình Dương, giá thuê đất một số khu đã tăng từ mức 65 USD/m2 trong năm 2016 lên 150 USD/m2 trong năm nay.
  
  Thiếu lực lượng lao động
  
  Trong một cuộc phỏng vấn, Huang Yung Cheng, Chủ tịch Hội đồng của Phòng Thương mại Đài Loan tại tỉnh Bắc Ninh, cho biết, Việt Nam rất khó để cung cấp lao động có trình độ cao cho các công ty công nghệ.
  
  Các công ty Đài Loan cho biết họ cần thêm 20% đến 30% lao động trình độ cao để đáp ứng nhu cầu sản xuất. Tuy nhiên, điều này sẽ dẫn tới chi phí lao động cao hơn. Thực tế, tại Bình Dương, mức lương của lao động phổ thông đã tăng khoảng 60% mỗi năm.
  

--- Gộp bài viết, 19/09/2019, Bài cũ: 19/09/2019 ---

Thời sắp đến

--- Gộp bài viết, 19/09/2019 ---

Thằng này spam quá nhỉ, ae kệ nó đi, kiểu này ở ngoài mà gặp là dễ bị ngta cho ăn đòn

Kệ nó đi, ae đừng quan tâm nó nói là đc

CII thu phí lại rồi sắp có sóng hạ tầng ko các bác?
https://tuoitre.vn/tram-bot-xa-lo-ha-noi-sap-thu-phi-tro-lai-20190918171613201.htm

Trạm BOT xa lộ Hà Nội sắp thu phí trở lại
18/09/2019 17:40 GMT+7
Chính phủ thừa nhận có bức xúc xã hội đối với dự án BOT, BT

• Trạm BOT Ea Đar chuẩn bị… thu phí trở lại

• BOT đường thủy đầu tiên chốt xong mức thu phí tàu thuyền

Trạm thu phí xa lộ Hà Nội dời từ quận 2 (gần cầu Sài Gòn) về quận 9 (gần cầu Rạch Chiếc) - Ảnh: N.C.T.

Để sớm thực hiện việc thu phí, UBND TP yêu cầu các sở ngành, đơn vị liên quan phối hợp với nhà đầu tư hoàn thành tất cả công việc thuộc trách nhiệm xử lý của đơn vị trước ngày 30-9-2019.

Dự án mở rộng xa lộ Hà Nội kéo dài từ cầu Sài Gòn đến ngã ba Tân Vạn với 2 hầm chui, khởi công vào năm 2010, nâng cấp từ 8 lên 16 làn xe. Trong đó, 8 làn ôtô lưu thông trên trục đường chính và 8 làn xe chạy ở hai bên đường song hành.

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 5.700 tỉ đồng.

Như vậy sau gần 2 năm tạm dừng thu phí (từ ngày 31-12-2017), trạm thu phí xa lộ Hà Nội dự kiến hoạt động trở lại nhằm hoàn vốn đầu tư dự án mở rộng xa lộ Hà Nội và quốc lộ 1 do Công ty Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII) làm chủ đầu tư.


Trước đó, trạm thu phí BOT xa lộ Hà Nội được thu phí hoàn vốn cho 3 dự án kế tiếp. Dự án đầu tiên đã kết thúc từ năm 2013.

Dự án thứ hai xây cầu Rạch Chiếc mới thu phí từ ngày 1-1-2014 đến 31-12-2017. Riêng dự án thứ ba là mở rộng xa lộ Hà Nội chưa thu phí hoàn vốn.

uptrend anh em ăn ầm ầm,chúng bây hô vào con hủi CTI này có được miếng sóng nào ko ?Lùa gà thất đức nha mày

Hôm nay Tây bán hung hăn nhỉ

Giá cổ phiếu của CTCP Đầu tư Phát triển Cường Thuận IDICO (HOSE: CTI) đã điều chỉnh và tích lũy trong suốt nhiều tháng qua. Cơ hội bắt đáy đang xuất hiện khi giá test lại vùng hỗ trợ mạnh.

Nguồn: https://*********.vn/2019/09/cti-da-den-luc-gom-hang-582-705525.htm

Tây bán mạnh và liên tục. Chắc các anh lái khó đánh lên rồi.

https://*********.vn/2019/09/cti-da-den-luc-gom-hang-582-705525.htm
Hôm nay báo ra tin rồi.
Cổ phiếu đang ở vùng đáy,
Đớp được chưa các bác!!!

nay ae tạm yên tâm, cần vượt 24.5 là chuyển pha rõ đấy. CTI ko đánh t+ được đâu cứ giá tốt gom ae nhé