Đài tiếng nói Việt Nam với nhận định sâu cay về vụ Agribank

3.000 chia cho 365 sắp sĩ 9

Tính giá đô gần nữa triệu trên ngày.

Ôi trời.

Chúng ta là chủ nhân đất nước ư ?

Một ngày đốt nữa triệu USD một công ty con nhé.

Cả thế giới phải ngưỡng mộ anh.

Anh là ai?

Hehe, vụ đó thì rõ rồi. Nhưng mình nói là trong mấy ngân hàng nhà nước vụ nhóm nhân viên thụt vài chục tỷ lướt chứng là chuyện cũng thường thôi. Lãnh đạo biết cũng không dám khui ra vì rách việc, kêu ******* đến bắt cũng không kìa. Tóm lại là chờ chứng lên thì chúng nó hồi, tha cho chúng nó, Không tiện nêu tên thôi.

bác nói thế nào ấy , em chả bao giờ dám cho mình là chủ nhân đâu ạ ![]
vì chủ nhân là ng có quyền quyết định cái gì mình làm chủ , em tự thấy em chả có quyền gì nên không dám nhận mình là chủ nhân hị hị !!!
nhát là cái quyền nói và viết , hị hị , em không thích chăn kiến đếm rận như ông họ hà kia đâu !!!

Có lẽ em kg hiểu gì thật , nhưng em chỉ biết bất cứ hành vi nào đi ngược đường lối chung của Đảng vào thời điểm hiện tại là sự ngâu xuẩn trong chính trị, tự giết mình trong khi mục đích trừ bọn ác dân lại kg thực hiện được! Cùng 1 mục tiêu nhưng ra đường ngta có thể bắt bác chứ kg thể bắt em

Em đồng tình với bác.Bác tổ chức đi,em xin 1 chân.Em cũng ko chịu nổi nữa rồi.

Đội hình những chiếc tàu cũ nát của Vinashin (2)
Theo vitinfo.com.vn – 9 tháng trước
VIT - Vận tải biển được xác định là một ngành kinh doanh quan trọng của Vinashin, nhằm vừa quảng bá thương hiệu vừa tiêu thụ các sản phẩm tàu mẫu của tập đoàn, tham gia thị trường vận tải quốc tế nhằm thu hồi lại nguồn vốn đầu tư nhanh nhất cho tái đóng mới của Vinashin. Nhưng có một sự thực khó hiểu đã xảy ra là trong quá trình thành lập đội tàu vận tải biển, Vinashin đã bỏ hàng núi tiền để mua những con tàu đã già cỗi, cũ nát không hoạt động được, thua lỗ hàng ngàn tỷ đồng.

Tàu Vinashin Orient

Là con tàu do Nhà máy đóng tàu Bến Kiền (Hải Phòng) đóng và bàn giao năm 2007 cho Công ty biển Hải Dương, với giá trị khi đó khoảng 340 tỷ đồng.



Tàu Vinashin Orient

Sau hơn 2 năm khai thác thua lỗ liên tục, tàu đã “đắp chiếu” tại Hải Phòng gần 1 năm nay. 8 tháng qua, do nợ lương và tiền ăn của thuyền viên nên rất nhiều trang thiết bị trên tàu đã bị tháo gỡ đem bán đồng nát. Để khắc phục con tàu này cần một thời gian khá dài với mức kinh phí không phải là nhỏ.

Tàu Shippinco

Tàu Shippinco được Công ty đầu tư và xây dựng công nghiệp tàu thuỷ (thuộc Vinashin) mua ở Brazin vào năm 2007, khi đó đã 26 năm tuổi, với giá 9 triệu USD. Mua về, khai thác chỉ được đúng 1 năm, do thua lỗ triền miên nên phải ngừng chạy, nằm không tại Sài Gòn đã hơn 1 năm. Tổng lỗ ước gần 3 triệu USD.

Bắt đầu từ tháng 4/2010, trước tình hình chuẩn bị “tái cơ cấu” Tập đoàn, Công ty cho tàu chạy tiếp. Thế nhưng do con tàu đã xuống cấp nghiêm trọng, cộng thêm việc nợ lương và tiền ăn của thuyền viên nên hiện tại tàu không chạy được, phải nằm tại Indonesia hơn 1 tháng qua.

Theo đánh giá của các chuyên gia hàng hải, giá trị tàu Shippinco hiện chỉ còn không quá 1,7 triệu USD.

6 con tàu cũ nát trước nguy cơ xẻ bán sắt vụn

Ngoài ra, còn 6 con tàu khác đã được Tổng giám đốc Trần Văn Liêm mua về nhưng đang ở trong tình trạng xuống cấp trầm trọng:

- Tàu Vinashin Island: 26 tuổi, mua năm 2006, giá 174,7 tỷ đồng.

- Tàu Vinashin Summer: 23 tuổi, mua năm 2006, giá 109 tỷ đồng.

- Tàu Vinashin Epress 1: 20 tuổi, mua năm 2007, giá 234 tỷ đồng.

- Tàu Vinashin Epress 2: 19 tuổi, mua năm 2007, giá 245,9 tỷ đồng.

- Tàu Vinashin Glory: 24 tuổi, mua năm 2007, giá 505,4 tỷ đồng.

- Tàu Vinashin Tiger: 26 tuổi, mua năm 2007, giá 328,2 tỷ đồng.

Hiện do quản lý yếu kém, tất cả những con tàu trên đều đã cũ nát, xuống cấp đến mức chỉ còn có thể tháo gỡ bán sắt vụn. Giá trị ước đoán chỉ còn cỡ một phần tư so với lúc mua. Đặc biệt nợ lương thuyền viên suốt 3 đến 4 tháng qua.

5 tàu đang bị bắt giữ ở nước ngoài

Hiện công ty viễn dương Vinashin có 5 tàu đang bị bắt giữ ở nước ngoài vì nhiều nguyên nhân khác nhau như: nợ tiền sửa chữa, nợ tiền cảng phí, tiền tranh chấp thương mại... Cụ thể:

- Tàu Vinashin Eagle: 24 tuổi, mua năm 2006, giá mua lúc đó là 220,8 tỷ đồng, bị bắt tại Thiên Tân, Trung Quốc hơn 1 năm qua và có đến 90% khả năng mất tàu. Hiện giá con tàu này trên thị trường thế giới khoảng 60 tỷ đồng.

- Tàu Vinashin Phonenix: 22 tuổi, mua năm 2007, giá mua 408,6 tỷ đồng, bị bắt tại Cảng Thượng Hải, Trung Quốc cách đây 6 tháng. Khả năng mất tàu là 90%. Trị giá hiện tại theo thị trường thế giới khoảng 100 tỷ đồng.

- Tàu Vinashin Sky: do Việt Nam đóng, trị giá khoảng 16 triệu USD. Bị bắt giữ tại cảng Haldia Ấn Độ từ ngày 3/11/2009 đến nay. Thuyền trưởng Trương Minh Hải và thuỷ thủ đoàn đã phải làm đơn kêu cứu.

- Ngoài ra, còn 2 con tàu khác chưa rõ thông tin.

Cụ này có làm chính trị được đâu, cần gì hiểu. Giờ muốn nói phải có người chống lưng nhé.

Trên sàn có con tàu ma VSP.