Đê giá đã vỡ?

Lãi suất tiết kiệm lại vọt lên 17% một năm

Một số ngân hàng cổ phần bắt đầu tăng lãi suất tiết kiệm tiền đồng kỳ hạn một tháng lên 17% một năm trong những ngày cuối tháng 2. Những nhà băng lớn đang chịu sức ép phải lao vào cuộc đua.
> Lãi vay chứng khoán vọt lên 23,4% một năm
> Doanh nghiệp căn cơ với lãi suất

Hôm qua, một ngân hàng cổ phần đã có thông báo trực tiếp tới các khách hàng thân thiết vừa đáo hạn tiền gửi về mức khuyến mại lãi suất lên tới 3% một năm. Theo đó, mức lãi suất tổng cộng dành cho khách hàng tái gửi tiền tại nhà băng này sẽ là 17% một năm cho kỳ hạn một tháng. Trước đó, một nhà băng lớn cũng đưa ra mức lãi suất tương tự cho khách hàng "ruột" của mình.
Lãnh đạo cấp cao một nhà băng cổ phần vừa đưa ra mức lãi suất tiết kiệm 17% một năm cho biết: “Không ai muốn tăng lãi suất lên cao như vậy cả nhưng bởi thị trường buộc mình phải làm như vậy mà thôi”.

Một số ngân hàng cổ phần đã tăng lãi suất tiết kiệm lên 17% một năm. Ảnh minh họa: Hoàng Hà Vị này phân tích, tỷ giá và lạm phát cùng tăng cao là nguyên nhân khiến lãi suất cũng phải lên theo. Bên cạnh đó, việc Ngân hàng Nhà nước thu lại hơn 30.000 tỷ đồng bơm ra từ trước Tết cũng khiến các nhà băng phải gia tăng huy động vốn để đề phòng.
Trong khi đó, tổng giám đốc một nhà băng cổ phần lớn cho biết, thanh khoản hiện tại ở các tổ chức tín dụng lớn đang thừa. Tuy nhiên, nếu như các ngân hàng nhỏ đồng loạt tăng lãi suất huy động thì “ông lớn” cũng có thể buộc lòng phải dâng theo đễ giữ khách.
Chuyên gia tiền tệ này phân tích, vài ngày trước đó, Ngân hàng Nhà nước đã rút về hơn 30.000 tỷ đồng cho những tổ chức tín dụng vay hồi trước tết làm cho những ngân hàng nhỏ phải tìm cách bù đắp khoản vốn đã bị thu hồi. Trong ngày 28/2, Ngân hàng Nhà nước bơm ròng qua thị trường mở là 26.000 tỷ đồng nhưng chỉ có thời hạn một tuần. Vì thế, dự báo trong 7 ngày tới, tình hình thanh khoản tại nhiều nhà băng có thể gặp khó khăn nếu nguồn vốn từ thị trường mở không tiếp tục được bơm ra.
“Với tình hình lạm phát và tỷ giá tăng cao, kèm theo việc Chính phủ và Ngân hàng Nhà nước cùng khẳng định thông điệp về chống lạm phát thì những nhà băng nhỏ phải tìm cách phòng ngừa rủi ro thanh khoản. Đây là lý do họ nâng lãi suất lên cao để hút vốn vào phòng khi khó khăn sẽ trở tay không kịp, chứ không thể trông chờ vào nguồn cứu trợ khẩn cấp từ Ngân hàng Nhà nước”, ông này nhận xét.
Trao đổi với VnExpress.net, ông Nguyễn Văn Giàu, Thống đốc Ngân hàng Nhà nước cho biết, thanh khoản trong toàn hệ thống ngân hàng hiện vẫn tốt, bởi nhu cầu thanh toán sau Tết không còn căng thẳng. Nếu ngân hàng nào đó tăng lãi suất lên 17% một năm có thể là tình hình hoạt động của riêng họ có vấn đề. Ngân hàng Nhà nước sẽ xử phạt mạnh tay với những trường hợp như vậy, thậm chí tính tới cả việc đóng cửa phòng giao dịch hoặc chi nhánh nơi áp dụng lãi suất cao.
Theo ông Giàu, mục tiêu ưu tiên hàng đầu mà Chính phủ nêu ra trong nghị quyết vừa rồi là chống lạm phát. Tuy nhiên không vì thế mà ngân hàng thương mại đẩy lãi suất lên quá cao so với khả năng chấp nhận của thị trường. Về lâu dài, khi lạm phát được đẩy lùi, lãi suất sẽ tự điều chỉnh giảm.
Vào hồi giữa tháng 12/2010, Techcombank là ngân hàng đầu tiên công khai chương trình khuyến mại với lãi suất “khủng” 17% một năm. Ngay sau đó, hàng loạt nhà băng khác cũng đồng loạt tăng lãi suất tiền gửi tiết kiệm lên mức này, thậm chí có nơi lên tới 18% một năm cho kỳ hạn một tháng như Seabank. Ngay sau đó, Ngân hàng Nhà nước đã có văn bản chấn chỉnh và mặt bằng lãi suất huy động đã được đưa về 14% một năm.

Hoàng Ly - Song Linh ​

Đồng loạt tăng giá cước taxi, cước vận tải

Tác giả: PV (tổng hợp)
Bài đã được xuất bản.: 2 giờ trước


(VEF.VN) - Mức tăng giá cước phổ biến là 1.000-1.500 đồng/km so với trước. Các hãng buýt không trợ giá, xe khách cũng thống nhất điều chỉnh tăng giá cước từ 1/3 sau khi giá xăng tăng thêm 2.900 đồng/lít.
Tuỳ từng loại xe, giá cước taxi tăng ở các mức khác nhau, nhưng phổ biến là từ 1.000-1.500 đồng/km.
Theo VnExpress, taxi Group cuối tuần trước đã gửi thông báo cho các khách hàng thân thiết về đợt điều chỉnh giá cước mới.
Theo đó, từ sáng nay, giá cước đi trong thành phố đều tăng từ 1.000 đồng đến 1.500 đồng, tùy từng loại xe. Trong đó, đối với xe 7 chỗ, 30 km đầu tiên, giá mở cửa là 13.500 đồng một km, tăng 1.500 đồng so với trước. Từ km thứ 31 trở đi, giá đối với dòng xe 7 chỗ là 10.500 đồng, tăng 1.000 đồng.
Đối với dòng xe 4 chỗ chạy trong thành phố, giá mở cửa đối với 30 km đầu tiên là 12.700 đồng, tăng 1.200 đồng một km so với trước. Còn từ km thứ 31 trở đi, giá cước áp dụng mới là 9.500 đồng, tăng 1.000 đồng.

Nhiều hãng taxi nâng giá cước. Đối với taxi Vinasun (TP.HCM), Giám đốc Tạ Long Hỷ cho SGTT biết doanh nghiệp này đã hoàn tất bản kế hoạch tăng giá cước, chỉ còn chờ trung tâm kiểm định cùng các cơ quan liên quan khác xuống phối hợp, kiểm tra, niêm yết, dán tem đồng hồ tính cước là đơn vị này áp giá mới: tăng 1.500 đồng/km đối với những hành khách đi xe có đoạn đường dài từ 1-30km. Kể từ Km thứ 31 trở đi, tuỳ theo loại xe (bốn chỗ hay bảy chỗ) mà cước phí taxi sẽ giảm dần. Ngoài Vinasun, các hãng Mai Linh, Comfort Savico và Sasco cũng điều chỉnh tăng giá cước taxi từ 1/3, mức tăng khoảng 1.500 đồng. Khoảng 30 DN khác cũng đã hoàn tất thủ tục trình cơ quan chức năng để chuẩn bị áp dụng mức giá mới trong vài ngày tới.
Hầu hết các DN taxi đều cho rằng, mức tăng giá trên là bắt buộc phải điều chỉnh vì các DN không thể chịu được sức ép tăng giá xăng dầu, tỷ giá nữa, nếu không sẽ bị lỗ và hậu quả nhãn tiền là lái xe có thể đình công.
Giá vé xe khách, xe buýt không trợ giá cũng tăng 15-20%
Theo SGTT, ông Nguyễn Tấn Tạo, Phó Chủ nhiệm HTX 15, TP.HCM, cho biết hơn ba ngày qua, hành khách đi xe buýt đã tăng trên cả sáu tuyến xe của đơn vị này khai thác.
Theo ông Tạo, ngay sau khi xăng dầu tăng giá từ ngày 24/2, hợp tác xã đã có công văn gửi sở Tài chính, sở Giao thông vận tải TP.HCM và chi cục thuế quận Thủ Đức, để tăng giá vé xe buýt tuyến không trợ giá Thủ Đức - Dĩ An với mức tăng 20%, tức từ 5.000 đồng lên 6.000 đồng.
"Dựa theo các quy định hiện nay, sau khi gửi công văn đề nghị tăng giá lên các cơ quan trên, sau ba ngày chúng tôi có quyền tăng giá. Do đó, giá mới sẽ được áp dụng từ ngày 1/3 tới", ông Tạo khẳng định.
Tại liên hiệp HTX Vận tải TP.HCM, ông Phùng Đăng Hải, tổng giám đốc của liên hiệp này cho hay, đơn vị ông có mười tuyến xe buýt không trợ giá, với gần 150 xe hoạt động, nếu không tăng giá thì không thể duy trì. Sau khi họp xã viên, đơn vị ông dự kiến tăng 15% giá vé xe buýt các tuyến không trợ giá.
Tuy nhiên, theo ông Thành, một lái xe tuyến không trợ giá của liên hiệp HTX Vận tải TP.HCM, "không tăng thì không được, nhưng tăng giá kiểu này hành khách sẽ chọn xe buýt có trợ giá để đi, chúng tôi chỉ còn nước húp cháo".
Hiện cũng đã có ít nhất bốn doanh nghiệp xe khách tuyến Quảng Ngãi - TP.HCM thông báo tăng giá vé 40.000 đồng/chuyến.
Tại Quảng Ngãi, đã có bốn doanh nghiệp là Chín Nghĩa, Bình Tâm, Thiên Trang và Sao Vàng đã thông báo tăng giá vé chặng Quảng Ngãi - TP.HCM. Theo đó, ghế ngồi từ 240.000 đồng tăng lên 280.000 đồng, giường nằm từ 290.000 đồng lên 330.000 đồng.
Ông Thái Văn Chung, tổng thư ký hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM, cho biết, hiện các doanh nghiệp vận tải thành viên đã đề nghị tăng giá cước sau khi có giá xăng dầu tăng từ ngày 24/2.
"Mức tăng đề nghị dao động từ 15-20% tùy theo hàng rời hay nguyên container", ông Chung cho biết.
Red

114

Vietnam Airlines muốn tăng giá vé 20%


Vietnam Airlines muốn tăng giá vé nội địa khoảng 20%.


Vietnam Airlines đang vận động Bộ Giao thông Vận tải cho tăng giá vé đường bay nội địa khoảng 20%, nhắc chuyện “chính phủ vừa điều chỉnh tỷ giá,” là lý do hàng đầu.
Lý do thứ hai là để giảm thiểu xu hướng lỗ liên tục trong các đường bay nội địa, ông Phạm Ngọc Minh, tổng giám đốc Vietnam Airlines cho báo trong nước hay.
Các đường bay nội địa của Vietnam Airlines đều có khung giá trần do Bộ giao thông Vận tải quy định. Chuyến bay với khoảng cách dưới 300 km có giá trần 682.000 đồng, 500-850 km là 1,182 triệu đồng.
Từ 850 km trở lên là 1,819 triệu đồng, chưa kể thuế VAT và phí sân bay.
Theo ông Minh, tỷ giá USD đắt hơn trước và mức giá trần đang làm cho Vietnam Airlines lỗ nặng.
Trong năm 2010, doanh thu tại thị trường nội địa của Vietnam Airlines là 800 triệu USD, nhưng hãng “hoàn toàn không có lãi,” Thời báo Kinh Tế Việt Nam đưa tin.
“Thậm chí hãng phải bù lỗ tới 30 triệu USD để duy trì mạng đường bay.”
Báo trong nước nói rằng một số công ty kinh doanh lữ hành đã “nhận được thông báo” về việc Vietnam Airlines tăng giá vé 20% vào ngày 15/3, dù họ vẫn đang chờ đợi quyết định cuối cùng từ liên bộ Tài chính-Giao thông Vận tải.
Đại lý du lịch cho rằng Vietnam Airlines "đã biết trước tin này" nên họ mới gửi thông báo.
Vietnam Airlines muốn mức giá trần mới ít nhất phải bù được mức điều chỉnh tỷ giá hơn 9% vừa qua, cộng với chi phí nhiên liệu đang ở mức cao.
Người đứng đầu Vietnam Airlines cũng vận động chính phủ nên bỏ giá trần vào năm 2013-2014, cạnh đó xin được áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu trên đường bay nội địa, một khi xăng dầu tăng giá.
Điều chỉnh tỷ giá khiến kinh doanh hàng không gặp nhiều khó khăn.


Giới chuyên môn cho rằng việc điều chỉnh tỷ giá vừa rồi khiến nhiều hãng hàng không tại Việt Nam gặp khó khăn do 70% chi phí hoạt động được tính bằng đôla Mỹ.
Tăng nhiều
Về đề nghị tăng giá vé, Jetstar Pacific muốn vé một chiều, chặng Hà Nội-TP Hồ Chí Minh tăng từ 2,03 triệu thành 4 triệu đồng.
Jetstar, hãng hàng không liên doanh với Úc, muốn thời điểm tăng giá bắt đầu từ 1/3.
Trong khi đó Vietnam Airlines muốn mức giá trần tăng thành 2,4 triệu, kể từ ngày 15/3, báo Diễn đàn Doanh nghiệp đưa tin.
Theo ông Tạ Hữu Thanh, Phó tổng giám đốc Jetstar Pacific, bỏ giá trần không đồng nghĩa với việc tăng giá vé đồng loạt.
"Vé mua sát giờ bay, vé trong giờ đẹp sẽ cao hơn nhưng cũng sẽ có rất nhiều vé giá rẻ được bán ra, kích cầu đi lại," ông nói.
Quan chức từ Jetstar Pacific tin rằng xóa bỏ giá trần sẽ giúp các hãng hàng không tăng thêm năng lực, linh hoạt điều chỉnh kế hoạch kinh doanh, dần dần tiến tới có lãi.
“Một thị trường mở sẽ tạo điều kiện cho nhiều hãng kinh doanh hàng không phát triển. Có thêm cạnh tranh thì hành khách sẽ được phục vụ tốt hơn.”

Lạm phát dưới 9% cái nỗi gì, các mặt hàng thiết yếu đều tăng trên 20% cả.

Từ 1/3, nhiều loại sữa tăng giá mạnh đến 20%

Từ 1/3, các hãng sữa chính thức điều chỉnh giá mặt hàng sữa bột thêm từ 6 - 20%; nhưng mấy ngày gần đây, tình trạng hết hàng, tăng giá đã diễn ra tại nhiều đại lý ở Hà Nội.
Theo một đại lý tại phố Ngọc Hà, cửa hàng đã nhận được bảng giá mới của nhiều mặt hàng sữa như: Ensure, PediaSure, Similac của Abbott; Friso Gold của Dutch Lady… với mức tăng từ 6 - 20% kể từ ngày 1/3. Tuy nhiên, trong khoảng 1 tuần nay, cửa hàng này không còn nhiều hàng để bán.


Từ 1/3, giá sữa bước vào đợt tăng mạnh.
Tại phố Trường Chinh, đoạn gần cầu vượt Giải Phóng, chủ những cửa hàng sữa cho biết giá nhiều loại sữa đã tăng thêm 10% gần 1 tuần nay. Họ cũng cho biết, các hãng sữa bột đã gửi báo giá mới với mức tăng thấp nhất là 6% và cao nhất 17 - 20% kể từ ngày 1/3 tới.
Có thể nói rằng, việc nhiều đại lý thông báo hết hàng, tăng giá bán trước thời điểm ngày 1/3 là hệ quả tất yếu trước mỗi đợt điều chỉnh tăng giá đồng loạt mới. Trước đó, từ ngày 8/2, Công ty TNHH Friesland Campina Việt Nam (CPV) đã tăng giá hơn 5% đến 10% so với giá cũ đối với gần 20 loại sản phẩm mang các nhãn hiệu Friso, Dutch Lady. Hiện tại, Công ty TNHH Dược phẩm 3A đã gửi đăng ký tăng giá đến Bộ Tài chính với tỷ lệ 12 -18% tùy từng mặt hàng, áp dụng từ 1/3.
Chi phí đầu vào tăng cao như tỷ giá ngoại tệ tăng 13%; thuế nhập khẩu sữa tăng từ 5% lên 10%; chi phí mua nguyên liệu (lon thiếc, thùng giấy...) tăng 10 - 30%... được xem là nguyên nhân khiến các hãng sữa điều chỉnh tăng giá bán trong dịp này.
Phản ứng trước thông tin trên, nhiều ông bố, bà mẹ đã đổ xô ra các đại lý sữa để tham khảo, thậm chí có hiện tượng mua để tích trữ. Chị Ngọc Oanh, nhà tại Mỹ Đình cho biết: “Nghe tin giá sữa tăng mà tôi lo quá. Tôi vừa đến đại lý quen mua liền 5 hộp sữa bột loại lớn của Similac cho con, giá sữa cũng đã tăng gần 10% so với trước, nhưng xem ra vẫn rẻ hơn đợt điều chỉnh chính thức sắp tới”.
Chị Thanh Hương, Cầu Giấy chia sẻ: “Sữa là mặt hàng không thể thiếu đối với những gia đình nuôi con nhỏ. Nắm bắt tâm lý và nhu cầu của người tiêu dùng nên nhiều đại lý sữa thi nhau tăng giá, kêu khan hàng trước mỗi đợt điều chỉnh. Thế nên, trước mỗi lần tăng giá tôi chỉ mua đủ sữa cho con dùng trong 1- 2 tuần; khi nào thấy giá ổn định mới mua thêm. Dù biết mua sau những đợt tăng giá thường đắt hơn, nhưng không vì thế mà mình làm lợi cho một nhóm đầu cơ được”.

Theo Dân Trí​

Hôm nay, gas tăng giá 9.000 đồng/bình
Kể từ 7 giờ 30 sáng 1-3, giá gas trên thị trường sẽ tăng thêm 9.000 đồng/bình 12 kg. Giá bán lẻ đến tay người tiêu dùng là 329.000 đồng/bình 12 kg.


Giá bán lẻ phổ biến hiện nay là 329.000 đồng/bình 12kg Ảnh: Internet. Các thương hiệu gas trong nước như SP gas, Gia đình gas, Vinagas… cùng có mức điều chỉnh tương tự.
Ông Đỗ Trung Thành, Phó Trưởng phòng Kinh doanh Công ty SaiGon Petrol (SP gas), cho biết nguyên nhân điều chỉnh giá gas là do giá CP thế giới (giá hợp đồng) tháng 3 tăng 25 USD/tấn so với tháng 2, tương đương mức tăng 750 đồng/kg.
Năm 2010, giá gas trong nước được điều chỉnh 12 lần. Trong đó có bảy lần tăng giá tổng cộng là 103.000 đồng/bình và năm lần giảm tổng cộng 48.000 đồng/bình. Đợt điều chỉnh giá gas gần đây nhất là vào ngày 12-2.

Theo T.Hải
Pháp luật TP. HCM​

Khủng khiếp hơn là tăng giá kép, dầu đã lên đên 112$/thùng, thảm hoạ cho kinh tế thế giới




BRENT CRUDE FUTR (USD/bbl.) 112.670 0.870 0.78% 07:38 GAS OIL FUT (ICE) (USD/MT) 937.250 1.500 0.16% 07:39
HEATING OIL FUTR (USd/gal.) 296.040 2.150 0.73% 07:37 NATURAL GAS FUTR (USD/MMBtu) 4.020 -0.017 -0.42% 07:39
GASOLINE RBOB FUT (USd/gal.) 290.960 1.690 0.58% 07:32 WTI CRUDE FUTURE (USD/bbl.) 97.880 0.910 0.94% 07:39

Loạn giá mất rồi ....

Tình hình như thế này làm bà con khó sống quá các bác ạ ..

Hôm qua định đặt tour cho cả nhà đi nghỉ mát hè này, định đặt trước cho rẻ , nhưng nhận được mấy cái báo giá thấy chóng mặt quá ... khéo đi du lịch ở nước ngoài còn rẻ hơn trong nước ...

oài ...

Tội nghiệp bọn kids ...
Các cháu đói ăn là do lỗi của người lớn .
Hãy coi đây như bài học sau này lớn lên các cháu đừng mắc phải . ~X
Ngày xưa các chú các bác cũng đã nếm mùi cái thời bao cấp là như thế nào , sáng dậy chen nhau đi gánh nước , xếp hàng rồng rắn để mua tý dầu tý thịt mậu dịch .
Nay các cháu có tý tuổi đầu cũng đã phải nếm cái mùi của khủng hoảng và lạm phát .

Xấu hổ !
Nhục [r23)]

Tàu cá có nguy cơ nằm bờ vì giá dầu tăng

VnExpress - cách đây 1 giờ 17 phút

• Gửi
• Nhắn tin
• In

Tàu cá có nguy cơ nằm bờ vì giá dầu tăng

Giá dầu tăng thêm hơn 3.500 đồng một lít hôm 24/2 khiến hàng nghìn ngư dân chới với. Tăng thêm 30% chi phí không chỉ là giảm lợi nhuận, mà thậm chí không thể đưa tàu ra khơi đánh bắt.
Buồn thiu ngồi trên chiếc tàu neo đậu ở gần khu vực cảng Kỳ Hà, huyện Núi Thành (Quảng Nam), ông Trần Anh, ngư dân ở xã Tam Quang, huyện Núi Thành, thổ lộ: “Một số tàu thuyền lớn đánh bắt xa bờ ra khơi trước Tết khi giá dầu chưa tăng, nay trở về thu nhập chưa ảnh hưởng gì. Chứ mấy chiếc tàu hành nghề đánh lưới vây, đánh bắt gần bờ như chúng tôi thì vẫn chần chừ chưa thể đi biển được vì giá nhiên liệu tăng ghê quá. Đi biển tính qua tính lại lỗ nặng thì ra khơi làm gì”.
Ông Nguyễn Tin, Chủ tịch UBND xã Tam Quang cho biết, xã đang có khoảng 100 tàu ra khơi, đến 300 chiếc còn lại nằm bờ. Một trong những nguyên nhân có giá dầu quá cao.
Nếu tính toán như ông Vũ, thuyền trưởng một tàu cá ở Hà Thanh, thành phố Quy Nhơn (Bình Định), với giá dầu tăng cao như hiện nay thì mỗi chuyến đi biển hơn 10 ngày, tàu của ông phải tốn thêm 10 triệu đồng nữa để mua nhiên liệu. "Giá đá lạnh (ướp cá), lương thực tăng thêm, trong khi sản lượng thủy sản đánh bắt vẫn ngang bằng như mấy tháng trước thì chắc chắn là bị lỗ nặng”, thuyền trưởng Vũ nói. Ông cho rằng, giá xăng dầu lên vào giữa mùa đánh bắt cá ngừ đại dương đang ảnh hưởng trực tiếp nguồn thu nhập của nhiều ngư dân Bình Định.
Hiện tại, nhiều tàu cá đánh bắt xa bờ của tỉnh Bình Định đã quyết định tạm cho tàu neo trong bờ để tính toán lại chi phí, cách thức đánh bắt tiết kiệm nhiên liệu cho mỗi chuyến biển. “Giá thủy sản không thể tăng kịp theo giá dầu nên chúng tôi phải nghĩ cách thay đổi cách thức đánh bắt trên biển thôi. Nếu cho tàu rồ ga chạy lòng vòng tìm dò ngư trường trên biển như lúc trước thì rất hao nhiên liệu, doanh thu không thấm vào đâu so với tiền dầu bỏ ra”, thuyền trưởng Nguyễn Văn Xô ở thành phố Quy Nhơn cho biết.
Những ngày này đi khắp làng chài ven biển ở Quảng Ngãi, đến đâu cũng nghe các gia đình ngư dân xuýt xoa về tình hình giá dầu tăng vọt. Xã Bình Châu, huyện Bình Sơn, có đội tàu cá xa bờ hùng mạnh đến 130 chiếc công suất lớn hành nghề đánh bắt ở vùng biển Hoàng Sa, Trường Sa. Ông Nguyễn Thanh Hùng, Phó chủ tịch UBND xã lo lắng: “Giá dầu tăng cao thế này thì sắp tới cuộc sống ngư dân sẽ gặp nhiều khó khăn vì nguy cơ tàu nằm bờ rất nhiều". Ông Hùng phân tích, trước kia mỗi chuyến ra khơi đánh bắt xa bờ, chi phí cao lắm khoảng 120 triệu đồng, nhưng giờ giá dầu tăng cộng với tiền chuẩn bị lương thực, đá ướp lạnh, tốn ít nhất 150 triệu đồng. Nếu tàu cá bội thu, mỗi ngư dân được chia khoảng 10 triệu đồng, nhưng giờ thì trừ chi phí, họ thu được nhiều lắm đến 7 triệu.
Theo tính toán của các ngư dân có thâm niên đánh bắt xa bờ ở làng chài Bình Châu, trung bình mỗi tàu cá hành nghề ở Trường Sa trong vòng một tháng tốn đến 6.000 lít dầu Diesel, còn hành nghề ở Hoàng Sa thì mất 4.000 lít dầu. Với giá dầu tăng thêm 3.550 đồng mỗi lít hiện nay thì mỗi chuyến biển chỉ tính riêng tiền nhiên liệu phải chi phí thêm ít nhất khoảng 14 đến 22 triệu đồng.
Giá dầu tăng kéo theo nhiều hệ lụy khác. Các chủ tàu cá ở làng chài ven biển đau đầu vì tìm đỏ mắt không có lao động đi biển. Chủ tàu cá Trương Tày ở xã Bình Châu cho biết mấy ngày trước ông đón xe lặn lội vào tận Khánh Hòa để tìm thêm “bạn” (lao động) ra Quảng Ngãi tham gia cùng đội tàu đi đánh bắt ở Trường Sa.
"Mấy năm trước anh em hào hứng đi làm, giờ nghe giá dầu tăng, chi phí quá lớn, tính toán thu nhập của phiên biển không còn bao nhiêu cả nên họ không mặn mà đánh bắt xa bờ nữa. Không đủ lao động đi tàu thì làm sao ra khơi trong những ngày sắp tới”, ông Tày than phiền.
Trước tình hình này, Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn các tỉnh duyên hải miền Trung đang xây dựng phương án kiến nghị nhà nước xem xét, có chính sách hỗ trợ định mức xăng, dầu cho ngư dân.
Ông Trần Ngọc Nguyên, Chủ tịch UBND huyện đảo Lý Sơn chia sẻ, đảo có 408 tàu cá, trong đó 110 tàu đánh bắt thủy sản ở vùng biển Hoàng Sa, Trường Sa. Trước tình hình giá cả xăng dầu thế này, cả tàu đánh bắt gần bờ lẫn xa bờ đều lâm cảnh khốn khó.
“Huyện xác định phát triển kinh tế biển là trọng tâm để tạo sức bật tăng trưởng kinh tế- xã hội của Lý Sơn. Do vậy, huyện sẽ kiến nghị tỉnh, Trung ương xem xét hỗ trợ chi phí xăng dầu giúp ngư dân vững tâm ra khơi”, ông Nguyên cho biết.
Trí Tín
OffTelexVNIVIQR Tin mớiChuyên cơ đầu tiên chở 318 lao động về Việt Nam đêm nay (01/03)Bị phóng hỏa tại phòng ngủ trong đêm (01/03)'Hiệp sĩ' chống đinh tặc (01/03)Xe chở đất ầm ầm phi trên đường cấm thủ đô (01/03)Tàu siêu sang đến Hạ Long (01/03)

Không có ý kích động nhưng post các thông tin để mọi người thấy được hậu quả cách điều hành của CP hiện nay. Nguồn gốc sâu xa của mọi vấn đề vấn là tệ nạn tham nhũng, đầu tư công rất kém hiệu quả (luôn có % trong các hợp đồng). Trong khi các Cty tư nhân nâng niu từng đồng thì các cty N.Nước mặc sức đầu tư ko cần biết hậu quả. Xem Tranparency Intl. luôn xếp hạng tham nhũng ở VN gần chót bảng.
....................
Hằng năm, tổ chức Minh Bạch Quốc Tế (Transparency International ) lại có bản báo cáo thường niên về tình trạng tham nhũng của các quốc gia trên thế giới.

Điểm số được xét từ cao cho đến thấp. Cũng như năm ngoái 3 nước dẫn đầu là Đan Mạch, New Zealand và Singapore. Mỹ năm nay với vụ lình xình Maldox và những bê bối gần đây đã rớt hạng xuống đến thứ 22.

Riêng về VN trong vòng 3 năm trở lại đây điểm số VN không thay đổi đứng lẹt bẹt ở điểm số 2.7 tuy nhiên thứ hạng lại tăng lên 116 so với 117 năm 2009 và 121 năm 2008. Với điểm số này xét trong khu vực Đông Nam Á Việt Nam xếp thứ 6 liền trên Philippines (2.6), Cambodia, Laos và Myamar (đội sổ với điểm số 1.4).

Với sự cố gắng không mệt mỏi chống tham nhũng của chính phủ Susilo Bambang Yudhoyono, Indonesia lần đầu tiên vượt mặt VN trong khoảng 5 năm trở lại đây với điểm số 2.8 xếp hạng 111. Các thứ hạng trên là Thái Lan (3.7), Malaysia (4.4), Bruinei (5.6) và tất nhiên đại ca Sing (9.3).

Rồi giờ thì xin mời bà con coi kết quả để biết VN như thế nào và liệu có đáng suốt ngày chửi và than này nọ không.


Năm 2010
http://www.transparency.org/policy_research/surveys_indices/cpi/2010/results

Năm 2009
http://www.transparency.org/policy_research/surveys_indices/cpi/2009/cpi_2009_table

Năm 2008
http://www.transparency.org/content/download/38703/612764