DSH bot CT01 cửa ngõ Thủ Đô: tăng trưởng cấp số nhân bất chấp thời cuộc + tiềm năng bds công nghệ

EPS : 6.000 , P/E=2,5 , giá trị sổ sách hơn 30.000 tìm đâu ra mà chim lợn

Thôi tùy mỗi người, kệ họ bác

Đầu tư giá trị , EPS : 6.000 , P/E=2,5

--- Gộp bài viết, 29/05/2026, Bài cũ: 29/05/2026 ---

không có gì tăng mãi cũng không có gì giảm mãi , giảm 15 phiên rồi , rồi em nó sẽ hồi về đúng giá trị của nó

Xem lại nhân cách đi kon. Kaka. DSH anh chỉ mua lướt vui vui vì anh đi qua cung đường này hàng ngày nên xem có duyên ko. Anh mua thì anh nói tốt là thì anh mày mới mua, còn anh bán T+ thì anh lặng lẽ bán, chứ ko có kiểu bán xong rồi đi nói xấu này kia. còn cái thể loại ko mua thì sổ vào nhà người khác cắn như ch.ó dại thì ko đủ tư cách phát biểu nghe con. Học làm người trước đi. Kaka.
Còn DSH anh nói rồi, xong cái vành đai 4 trong năm sau thì lưu lượng sẽ giảm rất mạnh, xe tải - xe khách và xe chạy mạn Hưng Yên, HP QN và miền trong sẽ phân luồng đi qua đó hết chứ dở người đâu mà chạy vào nội đô mất cả mấy tiếng lại thêm phí mấy trăm k. Nên anh em mua thì cũng đừng mơ mộng quá.
Giá rẻ thì mua lướt OK. Thế nhé. những lời viết cuối cùng trên F này. Anh trên này cũng gần 20 năm rồi còn ranh con chưa học làm người chỉ biết cắn bậy thì ko có hậu đâu. Kaka

Khi có đường

ăn xong lại ị vào bát ít hôm nữa mày lại vào ăn chỗ vừa ị ra , xe đang kẹt cần nhiều đường cho thông thoáng , khi đường thông thoáng thì lưu lượng xe sẽ tăng lên đó là quy luật , mày ngu lắm mày có biết BOT Hà Nội Bắc Giang là huyết mạch nối Việt Nam với Trung Quốc mà không có tuyến đường nào thay thế được , mày phải tự hỏi sao nhà nước tiếp tục bỏ tiền ra làm giai đoạn 2 bằng hình thức PPP không , vì dù có mở đường nào đi nữa thì cao tốc Hà Nội Bắc Giang vẫn kẹt xe , tiền vẫn chảy ầm ầm vào TK của DSH , còn nữa là sân bay Gia BÌnh khi đi vào hoạt động cũng góp phần làm cho cao tốc Hà Nội Bắc Giang thêm nhộn nhịp
Mày nên nhớ anh làm bên ngành giao thông vận tải đây

Kaka. Tự vả vào mõm ch.ó ah kon heo. Tao ko bao giò chơi trò mua nói hay bán chê thậm tệ như mày đâu. Xem lại nhân cách đi kon. Kaka.
Tao đi cái đường này cũng từ hồi nó mới làm đó kon, doanh thu lớn nhất là xe khách xe tải lớn phân luồng qua vành đai 4 thì doanh thu sẽ giảm mạnh đó kon heo.
Hiện vd4 chưa xong nên buộc các phương tiện đi mạn trong như HP HY QN… phải vòng vào để đi, vd4 xong thì đi phút mốt, có dở người mới đi vào nội đô để lại đi tiếp nhé kon zai.
Anh mày lại còn làm bên GTVT cơ ah, ăn cháo đá bát thành quen ah

ăn xong ị vào bát mình vừa ăn rồi lại ăn .Theo nhận định và đánh giá của bộ giao thông vận tải , năm 2028 vành đai 4 đưa vào vận hành thì cao tốc Hà Nội Bắc Giang vẫn kẹt xe cho nên phải dùng hình thức PPP để đầu tư mở rộng cao tốc Hà Nội Bắc Giang , nên nhớ Hà Nội Bắc Giang vẫn là tuyến đường đông đúc bậc nhất Việt Nam dù có mở bao nhiêu đường vì nó nối cả Việt Nam với Trung Quốc .Nói đơn giản dễ hiểu là vì sao phải mở rộng lên 8 lan xe bằng hình thức đầu tư PPP , có óc để mà hiểu không hay là óc toàn bả đậu

Cao tốc HN-BG quá tải phải mở rộng là có lý do và tính toán cả rồi. thực tế vành đai 4 nó đi qua khu quế võ, chỗ này coi như nhánh rẽ cho các dòng xe muốn đi về phía hải phòng. các xe ở trục Hn-Bg-LS vẫn phải qua đoạn đi chung chính là cao tốc.
Chính vì quá tải nên mới phải làm thêm cầu Như Nguyệt2
Sau nếu rẽ nhanh vành đai 4 thì ông nào đi cao tốc bao nhiêu km thì tính tiền số đoạn đường đó, đơn giản

Haha. Lại cắn bậy ah, cho mày biết cảm giác chọc gạy bánh xe là ntn con heo óc cờ hó. kaka. Tức ói máu chưa.
Tao chưa bao giờ có ý định chọc gậy ai, ae mua gì thì mặc xác, nhưng mày làm tao ngứa mắt nên phải dậy cho mày 1 bài học thế nào là làm người đó con ch.ó. Kak

Tao nhận định ko sai đâu, cái cao tốc này bị chậm 1 phần là vấn đề tốc độ ko đồng nhất, đoạn BG chạy 60-100km/h cả 2 làn nên ko bao giờ tắc, đến BN thì 1 làn 90km 1 làn 70km nên tự dưng dòng xe bị khựng muốn vượt thoát ko được nên cứ bò bò gây tắc là vậy.
Tuyến này thì lúc nào cũng đông như vậy, hiên 4 làn cho là 100% phải đi qua đi, sau khi lên 6 làn thì vẫn là 100% các phương tiện đi qua vì ko có lối đi khác.
Tuy nhiên khi vd4 xong thay vì 100% phải đi qua nay giảm còn 60-70% vì 30% còn lại rẽ hướng. Nên giảm là chắc chắn. Đặc biệt sẽ phân luồng xe lớn vào vd4 và ko được vào nội đô là chủ trương rồi ko khác được.

Tôi đi cái cao tốc này suốt mà bro. Tôi cũng ko có ý định chọc ngoáy j đâu, thằng ranh nó láo quá chuyên chọc ngoáy đi cắn càn bậy tôi ngứa mắt nên phải dậy cho nó 1 bài học làm người trước khi F này đóng lại. kaka