DSH: EPS 17K, sở hữu 58% BOT Hà Nội-Bắc Giang

Cổ gì rẻ thê bác

hàng hiếm trên sàn...

Hàng vớ vẩn, core thì âm, lỗ vỡ mồm, mua gì bọn này
Đầu cơ thì oke, chứ nghĩ gì xa xôi
Nó bán tài sản để mà trả nợ, chứ có dùng gì vào cho cổ đông đâu

Đề xuất mở rộng cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên 10 làn xe

07/05/202508:08
(Chinhphu.vn) - Nhà đầu tư kiến nghị cấp có thẩm quyền cho phép lập đề xuất chủ trương đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên quy mô 10 làn xe theo phương thức đối tác công - tư (PPP).
Tuyến đường bộ cao tốc Hà Nội-Bắc Giang hiện có lưu lượng phương tiện tiếp tục tăng đều với tốc độ khoảng 11% mỗi năm trong ba năm gần đây

Công ty Cổ phần Đầu tư BOT Hà Nội - Bắc Giang vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng và Cục Đường bộ Việt Nam, đề xuất mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên quy mô 10 làn xe theo hình thức đối tác công - tư (PPP).

Lý giải đề xuất này, doanh nghiệp cho biết lưu lượng xe qua trạm thu phí hiện đạt khoảng 53.500 lượt/ngày đêm. Trong khi đó, theo phương án tài chính trong hợp đồng BOT, lưu lượng mãn tải của tuyến vào năm 2022 chỉ ở mức hơn 46.000 lượt/ngày đêm. Đáng chú ý, lưu lượng phương tiện tiếp tục tăng đều với tốc độ khoảng 11% mỗi năm trong ba năm gần đây.

TIN LIÊN QUAN

• Gấp rút thi công tuyến chính cao tốc Vạn Ninh-Cam Lộ qua tỉnh Quảng Trị
• Sớm triển khai thu phí cao tốc Bến Lức - Long Thành
• Tăng cường bảo đảm an toàn trên 4 tuyến cao tốc mới đưa vào khai thác

Tình trạng gia tăng phương tiện đã khiến tuyến đường rơi vào quá tải, không còn đảm bảo tốc độ khai thác, thường xuyên xảy ra ùn tắc, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn và làm tăng chi phí vận tải, ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của khu vực.

Cần thiết mở rộng lên 10 làn xe
Việc sớm đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe theo quy hoạch là cần thiết, tuy nhiên, trên cơ sở thực tế lưu lượng tăng nhanh, Công ty Cổ phần Đầu tư BOT Hà Nội - Bắc Giang kiến nghị Bộ Xây dựng cho phép lập đề xuất chủ trương mở rộng tuyến lên 10 làn xe theo phương thức PPP nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng, nâng cao chất lượng phục vụ, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông.

Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang theo hình thức BOT có tổng mức đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng, do liên danh gồm Công ty Cổ phần Đầu tư Văn Phú, Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, Công ty Cổ phần Tập đoàn Đại Dương làm nhà đầu tư.

Tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang có tổng chiều dài hơn 46km, được đưa vào khai thác từ tháng 4/2016 và bắt đầu thu phí từ tháng 5 cùng năm, với thời gian thu phí kéo dài 21 năm. Tuyến bắt đầu tại Km 113+985 (quốc lộ 1), địa phận phường Dĩnh Trì, TP Bắc Giang và kết thúc tại Km 159+100 (vị trí trạm thu phí Phù Đổng cũ), địa phận phường Phúc Lợi, quận Long Biên, Hà Nội.

Công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc, vận tốc khai thác 100km/h. Đoạn từ Bắc Giang đến cầu Như Nguyệt có quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 33m. Đoạn từ cầu Như Nguyệt đến Km 159+258 cũng có quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 34m.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang - Lạng Sơn có chiều dài 137km, quy mô 6 làn xe. Riêng đoạn Hà Nội - Bắc Giang dài 46km, được quy hoạch mở rộng lên 8 làn xe cao tốc.

PT

Cp này dành cho các Bác T/k dưới 50tr

Bước sang giai đoạn phát triển mới, Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn tiếp tục khẳng định bản lĩnh và tầm nhìn chiến lược thông qua các hoạt động M&A có chọn lọc, mang tính nền tảng cho tăng trưởng dài hạn. Không chỉ dừng lại ở vai trò nhà thầu xây lắp, Đông Sơn từng bước mở rộng sang mô hình đầu tư – quản lý – khai thác dự án, gia tăng giá trị trong toàn bộ chuỗi hoạt động.



Trọng tâm trong chiến lược này là việc hoàn tất nâng tỷ lệ sở hữu tại dự án BOT Hà Nội – Bắc Giang từ 25% lên 58%, với tổng giá trị đầu tư 185 tỷ đồng. Việc gia tăng tỷ lệ sở hữu không chỉ thể hiện niềm tin vào hiệu quả và tiềm năng của dự án, mà còn đánh dấu bước chuyển quan trọng khi đơn vị này chính thức trở thành công ty con của Đông Sơn. Qua đó, Công ty thực hiện hợp nhất toàn bộ doanh thu và dòng tiền ổn định từ dự án vào hệ thống, củng cố nền tảng tài chính vững chắc và tạo nguồn thu bền vững trong trung và dài hạn. Đây được xem là bước đi chiến lược giúp Đông Sơn nâng cao năng lực quản trị dự án hạ tầng giao thông theo mô hình đầu tư BOT, đồng thời gia tăng giá trị cho cổ đông.

Song song với việc củng cố lĩnh vực hạ tầng giao thông, Đông Sơn cũng chủ động mở rộng hệ sinh thái đầu tư sang lĩnh vực bất động sản – một trong những ngành có tiềm năng tăng trưởng dài hạn. Thông qua việc sở hữu 45% vốn tại Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đô thị Nam Định, Công ty từng bước tham gia sâu hơn vào hoạt động phát triển dự án đô thị. Khoản đầu tư này không chỉ mang ý nghĩa tài chính, mà còn thể hiện định hướng đa dạng hóa lĩnh vực hoạt động, giảm thiểu rủi ro phụ thuộc vào một mảng kinh doanh duy nhất.

Đáng chú ý, việc tham gia vào Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đô thị Nam Định đã mở ra cơ hội để Đông Sơn trực tiếp khai thác dự án Nhà ở xã hội Bãi Viên – một dự án có ý nghĩa xã hội và tiềm năng thương mại tích cực trong bối cảnh nhu cầu nhà ở xã hội ngày càng gia tăng. Dự án được kỳ vọng sẽ tạo ra nguồn doanh thu ổn định, đóng góp tích cực vào kết quả kinh doanh của Công ty trong những năm tới, đồng thời nâng cao hình ảnh doanh nghiệp gắn với trách nhiệm cộng đồng.

Những bước đi chiến lược trong giai đoạn mới cho thấy Đông Sơn không chỉ tập trung vào tăng trưởng quy mô, mà còn hướng tới nâng cao chất lượng tài sản, tối ưu dòng tiền và xây dựng hệ sinh thái đầu tư đa ngành có tính liên kết chặt chẽ. Với nền tảng tài chính được củng cố, danh mục đầu tư được mở rộng và tầm nhìn dài hạn rõ ràng, Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn đang tạo dựng xung lực mạnh mẽ cho một chu kỳ phát triển mới – bền vững hơn, chủ động hơn và hiệu quả hơn trong tương lai.

Đợi 12. lâu quá. Tôi mới nhặt được có tí ti...

cầu tiềm năng đây rồi..

Bộ Xây dựng làm việc với tỉnh Bắc Ninh về mở rộng cao tốc Hà Nội - Bắc Giang
KINH TẾ
Thứ 6: 11:27 ngày 09/01/2026
BẮC NINH - Sáng 9/1, đoàn công tác Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Lê Anh Tuấn làm Trưởng đoàn làm việc với UBND tỉnh Bắc Ninh để bàn phương án mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang.

Tiếp và làm việc với đoàn có các đồng chí: Nguyễn Hồng Thái, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy; Phạm Hoàng Sơn, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh; Phan Thế Tuấn, Phó Chủ tịch UBND tỉnh; đại diện lãnh đạo một số sở, ngành liên quan.


Đồng chí Nguyễn Hồng Thái phát biểu tại buổi làm việc.

Tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang hiện dài hơn 45 km với 16 nút giao, 5 cầu song lưu lượng xe vượt quá khả năng 4 làn, thường xuyên gây ùn tắc. Tại buổi làm việc, các đại biểu thảo luận về phương án, phạm vi đầu tư, quy mô mặt cắt ngang, đường gom, đường song hành cũng như cơ chế thu phí.

Qua thảo luận, phương án được đề xuất là mở rộng đoạn từ quốc lộ 31 (Bắc Giang) đến cầu Phù Đổng (Hà Nội) thành cao tốc 6 làn xe, hoàn chỉnh hệ thống nút giao, cầu vượt, hầm chui với chiều dài hơn 45 km; đầu tư phân kỳ có sự tham gia của vốn nhà nước (nếu không bảo đảm hoàn vốn), trong đó trước mắt thu phí hở và khi điều kiện cho phép đầu tư thiết bị và thu phí kín.


Quang cảnh buổi làm việc.

Nhà đầu tư là Công ty cổ phần Đầu tư BOT Hà Nội - Bắc Giang đề nghị cho phép lắp đặt cửa thu phí phụ tại nút giao cầu Đại Đình (3 cửa) để giảm tổn thất lưu lượng của dự án bảo đảm hoàn vốn đầu tư; đồng ý về chủ trương cho phép nhà đầu tư/doanh nghiệp dự án thuê tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án trình cấp có thẩm quyền xem xét, chấp thuận.

Phát biểu tại buổi làm việc, đồng chí Nguyễn Hồng Thái nhấn mạnh, tỉnh Bắc Ninh luôn sẵn sàng đồng hành, chia sẻ cùng các nhà đầu tư song việc triển khai dự án cần hướng tới mục tiêu nâng cao lợi thế cạnh tranh của tỉnh. Đồng chí cho rằng cần tiếp tục đánh giá toàn diện các chỉ tiêu kinh tế quan trọng như khả năng thu hút đầu tư, tăng thu ngân sách, thúc đẩy xuất khẩu… để bảo đảm hiệu quả khi thực hiện dự án.

Đồng chí cũng đề nghị Bộ Xây dựng rà soát tổng thể hệ thống giao thông quốc gia, đặc biệt là việc hoàn thiện các tuyến đường vành đai IV, vành đai V và cao tốc. Trên cơ sở đó, đồng chí giao UBND tỉnh tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Bộ Xây dựng nhằm tìm ra giải pháp phù hợp, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội bền vững cho tỉnh Bắc Ninh.


Đồng chí Lê Anh Tuấn trao đổi tại buổi làm việc.

Đồng chí Phạm Hoàng Sơn đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, ủng hộ phương án triển khai tuyến đường theo hướng 6 làn xe, bởi đây là giải pháp phù hợp với giai đoạn hiện nay. Về lâu dài, quy hoạch sẽ hướng tới 8 làn xe, có thể tính toán và thực hiện ở các giai đoạn tiếp theo. Tỉnh sẽ tính toán làm đường song hành cùng tuyến cao tốc.

Phát biểu tại buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết sẽ xem xét, nghiên cứu đề xuất của tỉnh về phương án 6 làn xe trong giai đoạn đầu; đồng thời tính toán cơ chế thu phí hở khi UBND tỉnh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền phụ trách dự án. Riêng đoạn từ Ninh Hiệp đến cầu Phù Đổng, Bộ sẽ làm việc với thành phố Hà Nội để triển khai. Khi hệ thống đường song hành được hoàn thiện sẽ tính toán nghiên cứu mở rộng quy mô.


Đại diện nhà đầu tư phát biểu tại buổi làm việc.

Đồng chí đề nghị, tỉnh Bắc Ninh định hướng quy hoạch đồng bộ, thống nhất để trong tương lai có thể áp dụng thu phí kín và hoàn thiện tuyến đường 8 làn xe đối với cao tốc Hà Nội - Bắc Giang. Yêu cầu nhà đầu tư tiếp tục rà soát đường song hành, vận hành xe thô sơ hợp lý trong quá trình hoàn thiện tuyến.

Đồng chí Thứ trưởng khẳng định, trong quá trình triển khai, Bộ Xây dựng sẽ quan tâm hỗ trợ tỉnh về quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật; tư vấn hợp đồng hợp tác giữa tỉnh và nhà đầu tư.

--- Gộp bài viết, 25/03/2026, Bài cũ: 25/03/2026 ---

sắp tới mở rộng cao tốc HN-BG
Công ty BOT hà nội bắc giang vẫn là chủ đầu tư nhé cụ
tức là DSH tài sản sẽ phải nâng lên rất nhiều đó...