Dù bị phản đối vẫn phải thu phí lưu hành xe.Đi sai quan điểm đường lối của Hồ Chủ Tịch : lấy dân làm

Thằng này nó mới là cục phó đã ăn nói khệnh khạng ntn rồi , nó mà ngang tầm 3D chắc nó hét anh e mình cứ ra khỏi nhà đóng 1 lít một tháng

DCM thằng Thanh khệnh, em đề nghị ACE tích cực vào đây chửi nó thường xuyên để topic này luôn up lên đầu trang. Lần này thì DC gái nó (ACE nào muốn nữa em tài trợ BCS)

Thôi xịt tốp đi, chúng nó cáu đánh luôn thuế nói thì toi em với các cụ!

Thằng này ở Cục quản lý đường bộ, tuổi gì mà đánh thuế. Muốn đánh thuế hả , DC cháu gái nó luôn

DCM, để tao về bẩu anh 3D oánh thuế chửi, 100.000k /phát. Chết nhá các con giời.

Mịa, em giai chị Cúc đó cụ iu!

Sư bố đời. Cái gì cũng cho thí điểm đi đầu, chính sách ngu bỏ mẹ. Quyền được có tài sản, quyền được đi lại. Những thằng quy hoạch, giao thông phải lôi ra tổng xỉ vả vào mẹt đi hay giải tán đi, nuôi bọn này tốn c... làm ăn thì ẹ, xiết thêm gánh nặng cơm áo gạo tiền cho bà con.

Tranh thủ cơ hội khi chưa bị đánh thuế, ACE vào chửi chết miẹ nó đi . DCM thằng Thanh Phó Cục K''t

Có bài này hay chia sẽ các bác

TT - Người ta có thể thu phí cầu đường, phí bãi đỗ xe, phí đăng ký xe..., nhưng người ta không thể thu phí lưu hành xe. Đơn giản vì lưu hành xe là một quyền của người dân

Việc thu phí cầu đường, phí bãi đỗ xe là hợp lý vì Nhà nước (hoặc nhà đầu tư) đã bỏ tiền ra xây dựng cầu đường, bãi đỗ xe. Việc thu phí đăng ký xe là hợp lý vì Nhà nước đã bỏ tiền ra làm dịch vụ xác thực, và Nhà nước còn phải chịu trách nhiệm bảo hộ quyền tài sản cho các chủ xe.

Nhưng việc thu phí lưu hành xe sẽ chẳng có cơ sở lý lẽ nào như vậy cả. Người dân đương nhiên có quyền lưu hành bất cứ loại phương tiện nào mà pháp luật không cấm như đi xe đạp, xe máy, ôtô... Bạn đương nhiên có quyền lưu hành bất cứ loại phương tiện nào mà các điều kiện pháp luật quy định bạn đáp ứng được, ví dụ như đủ 18 tuổi và có bằng lái ôtô bốn chỗ ngồi. Như vậy, khi lưu hành xe, bạn không hưởng một dịch vụ mà bạn đang thực thi một quyền của mình.

Nếu lưu hành xe là một quyền thì chỉ có pháp luật mới có thể hạn chế được quyền này. Và cơ quan có thẩm quyền ban hành quyết định hạn chế một quyền cơ bản như vậy của công dân phải là Quốc hội. Tuy nhiên, nếu Quốc hội là cơ quan đại diện cho nhân dân thì việc hạn chế này về bản chất phải được sự đồng tình của nhân dân.

Tăng cường thu phí sẽ giảm được nạn kẹt xe chỉ là một giả thuyết. Chứng minh cho sự đúng đắn của giả thuyết này thật sự là một bài toán khó.

Trước hết, kẹt xe xảy ra do rất nhiều nguyên nhân. Tình trạng lưu hành quá nhiều phương tiện cá nhân chỉ là một trong những nguyên nhân như vậy và có lẽ không phải là nguyên nhân cơ bản nhất. Nguyên nhân đầu tiên phải nói đến là việc quy hoạch bất hợp lý. Làm sao giảm được lưu lượng xe cộ khi người dân cứ phải liên tục vào trung tâm để làm việc, để mua sắm và để tiếp cận các loại dịch vụ? Nguyên nhân thứ hai phải nói đến là hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông lạc hậu. Với hệ thống đường sá chật hẹp như hiện nay lại còn bị đào bới, rào chắn quanh năm suốt tháng thì không chỉ xe máy, ôtô mà xe buýt vẫn gây ách tắc giao thông.

Ngoài ra, người ta ai cũng phải đi lại. Nếu sử dụng phương tiện cá nhân là cách đi lại tiện lợi hơn thì người dân vẫn tiếp tục chọn cách này. Như vậy, phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại và tiện lợi là cách hợp lý hơn và nhân bản hơn để cắt giảm bớt lượng phương tiện cá nhân lưu thông trên đường. Việc đánh vào túi tiền của người dân chỉ mang lại tác dụng rất vừa phải, nhưng lại có thể gây ra những méo mó khôn lường. Ví dụ, việc thu tiền lưu hành xe máy sẽ ảnh hưởng rất lớn đến đời sống của những người dân nghèo. Điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng tiêu cực tới những cố gắng của Chính phủ trong việc bảo đảm an sinh xã hội trong tình hình lạm phát tăng cao hiện nay.




Được nobitta sửa chữa / chuyển vào 19:17 ngày 07/10/2008

Em cũng muốn chửi ...

Nghĩ mãi éo biết chửi cái gì cho tởm nhất ... thôi để lúc nào nghĩ ra em viết ...