1. THÔNG BÁO VỀ VIỆC TUÂN THỦ QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT KHI THAM GIA DIỄN ĐÀN

    Đề nghị toàn thể thành viên diễn đàn nghiêm túc tuân thủ Luật Chứng khoán, các quy định của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, đồng thời tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến an ninh mạng, giao dịch điện tử và trách nhiệm cá nhân khi đăng tải, chia sẻ thông tin trên môi trường mạng, bao gồm các quy định tại Nghị định 174/2026/NĐ-CP. xem thêm

Giải cứu “con tàu khổng lồ” Vinashin

Discussion in 'Thị trường chứng khoán' started by tl_nguyenhn, Jul 5, 2010.

2316 người đang online, trong đó có 114 thành viên. 21:55 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta
  1. 1 người đang xem box này(Thành viên: 0, Khách: 1)
thread_has_x_view_and_y_reply
  1. tl_nguyenhn

    tl_nguyenhn Thành viên rất tích cực

    Joined:
    Feb 7, 2007
    Likes Received:
    4


    * Bài 1: Suýt đắm với khoản nợ 80 nghìn tỷ đồng.
    Vài năm gần đây, Tập đoàn Kinh tế Vinashin phát triển chóng mặt và nổi như cồn không chỉ ở trong nước mà cả trên thị trường quốc tế. Hàng loạt đơn hàng đóng tàu tải trọng lớn từ những cường quốc trên thế giới đã giúp khẳng định vị thế không chỉ của Vinashin trong tiến trình hội nhập.

    http://www.*********.vn/ImageView.aspx?ThumbnailID=14295 Tuy nhiên, bên cạnh nhiều cái được, sự phát triển quá "nóng" đã khiến tập đoàn này đứng trước không ít khó khăn để rồi Chính phủ phải can thiệp bằng cách tái cơ cấu nhằm giảm gánh nặng tài chính, dồn lực cho chuyên ngành đóng tàu…
    Ngành đóng tàu (thuyền) Việt Nam chắc hẳn cũng đã có cả nghìn năm lịch sử, nhưng trên bình diện quốc tế, công nghiệp đóng tàu nước ta còn rất non nớt, lạc hậu. Với hơn 3.200km bờ biển, hơn 1 triệu kilômét vuông vùng đặc quyền kinh tế và lãnh hải, việc phát triển công nghiệp đóng tàu, vận tải biển là hướng đi đúng đắn để phát triển tiềm năng, thúc đẩy kinh tế tăng trưởng. Ngày 31-1-1996, Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam được thành lập trên cơ sở sắp xếp lại các đơn vị đóng tàu trên cả nước. Không lâu sau, năm 2001-2002, Thủ tướng Chính phủ có các quyết định phê duyệt Đề án phát triển Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam và Quy hoạch tổng thể ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam giai đoạn 2001-2010. Ngày 4-11-2003, Thủ tướng Chính phủ tiếp tục có Quyết định số 60/2003/QĐ-TTg về việc thí điểm chuyển tổng công ty sang hoạt động theo mô hình công ty mẹ - công ty con. Ngày 15-5-2006, Thủ tướng Chính phủ có Quyết định số 103/QĐ-TTg về việc thí điểm thành lập Tập đoàn Kinh tế Vinashin. Theo đó, Vinashin là tập đoàn đa sở hữu, trong đó sở hữu nhà nước chi phối, kinh doanh đa ngành nghề mà đóng mới, sửa chữa tàu thủy và vận tải biển là ngành kinh doanh chính.
    Chỉ trong một thời gian ngắn, công nghiệp tàu thủy Việt Nam đã có những bước tiến vượt bậc. Thay vì chỉ đóng tàu vài ba nghìn tấn, Vinashin đã nhận được nhiều đơn hàng lớn, đáng kể là hàng loạt tàu tải trọng 53 nghìn tấn của Tập đoàn Graig (Vương quốc Anh), tàu chở hàng nghìn ô tô, tàu chở dầu, ụ nổi chứa dầu... Đó là những cột mốc đánh dấu bước phát triển mới của ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam. Trong niềm vui đó, những người lãnh đạo Tổng Công ty tự tin đặt ra các mục tiêu giàu tham vọng. Với lĩnh vực đóng tàu, xây dựng các cụm công nghiệp đóng tàu hùng mạnh, có ngành công nghiệp phụ trợ đủ mạnh để nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, đưa Việt Nam lên vị trí cường quốc đóng tàu lớn thứ 4 trên thế giới vào năm 2020. Mục tiêu đó có cơ sở và có thể trở thành hiện thực khi các đối tác nước ngoài tiếp tục vào Việt Nam, đem theo những đơn hàng lớn. Còn nhớ, vào những năm 2005-2006, Chủ tịch Tập đoàn Vinshin Phạm Thanh Bình đã cho biết, với các đơn hàng đã ký, tập đoàn đã đủ việc làm cho nhiều năm. Riêng kế hoạch trong giai đoạn 2001-2005, Vinashin đã về đích trước 2 năm. Thật đáng trân trọng và tự hào!
    Thông tin Vinashin đang nợ hơn 80 nghìn tỷ đồng (trong tổng số tài sản khoảng 90.000 tỷ đồng) và Chính phủ buộc phải ra tay tái cơ cấu tập đoàn thực sự khiến không ít người bất ngờ. Theo Quyết định số 926/QĐ-TTg ngày 18-6-2010 của Thủ tướng Chính phủ về tái cơ cấu Vinashin, những doanh nghiệp và dự án dở dang tại ngành nghề không gắn với ngành nghề sản xuất, kinh doanh chính của tập đoàn; các công ty không thật cần thiết trong chiến lược phát triển… sẽ phải chuyển giao cho các doanh nghiệp khác phù hợp hơn, có điều kiện hơn, cụ thể là Tập đoàn Dầu khí Việt Nam và Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam.
    Phó Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Phạm Viết Muôn cho biết, việc tái cơ cấu sẽ giúp Vinashin "bớt" khoảng hơn 20 nghìn tỷ đồng tiền nợ. Tuy nhiên, nếu thường xuyên theo dõi thông tin về tập đoàn này, điều này cũng đã được dự báo. Còn nhớ, trong báo cáo kết quả giám sát các tập đoàn, tổng công ty nhà nước của Ủy ban Thường vụ Quốc hội công bố tại cuộc họp cuối năm 2009, đã cho thấy số nợ khi đó là gần 20 nghìn tỷ đồng. Số nợ quá hạn xấp xỉ 3.900 tỷ đồng, chiếm 91,4% tổng số nợ quá hạn của cả 7 tập đoàn, tổng công ty nhà nước. Vì sao một doanh nghiệp đang có tốc độ phát triển mạnh, được hậu thuẫn lớn như vậy lại rơi vào hoàn cảnh khó khăn như vậy? Do bị ảnh hưởng từ cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu, hay do quá ôm đồm trong khi năng lực có hạn và còn những nguyên nhân nào khác?
    Nguyễn Đức


  2. tl_nguyenhn

    tl_nguyenhn Thành viên rất tích cực

    Joined:
    Feb 7, 2007
    Likes Received:
    4
    Tổng giám đốc Vinashin Trần Quang Vũ:
    3 năm sau Vinashin hết khó khăn

    http://www.*********.vn/ImageView.aspx?ThumbnailID=14266Sau hơn một năm được điều về Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy VN (Vinashin), từ ngày 1-7 chính thức điều hành tập đoàn, tổng giám đốc Vinashin Trần Quang Vũ trao đổi với Tuổi Trẻ về việc tái cơ cấu Vinashin. Ông Vũ nói: - Có thể mọi người nghĩ rằng Vinashin là con tàu sắp đắm. Tuy nhiên, tôi đã có hơn một năm làm ở tập đoàn, tôi vẫn cho rằng bên cạnh khó khăn mà báo chí đã nêu thì tập đoàn cũng đã làm được nhiều việc lớn. Khi chưa có Vinashin, không ai biết VN có thể đóng tàu. Và chúng ta chỉ đóng được những con tàu nhỏ bé, khoảng 3.000 tấn, đăng kiểm quốc tế họ không công nhận. Giờ VN đã đóng được tàu 53.000 tấn, kho nổi 150.000 tấn, tàu chở ôtô... Về mặt kỹ thuật, trình độ công nhân của tập đoàn phát triển rất tốt. Tất nhiên, với tình trạng tài chính của Vinashin hiện nay, thách thức sắp tới sẽ rất lớn.
    “200 công ty con cháu là quá nhiều”
    * Theo ông, nguyên nhân nào khiến Vinashin gặp cảnh khó khăn như hiện nay và trách nhiệm của lãnh đạo tập đoàn như thế nào?

    "Sẽ phải giải quyết triệt để những dự án lớn nhưng không ra sản phẩm để tập trung cho lĩnh vực chính" - Nhìn chung, Vinashin gặp khó khăn vì đã phát triển quá nóng và quản lý còn hạn chế. Đúng là nếu chúng tôi tập trung đầu tư trọng điểm thì sẽ không có khó khăn lớn như ngày hôm nay. Có nhiều dự án quy mô khổng lồ, đầu tư rất nhiều tiền, tiền đó Vinashin phải chịu lãi vay, phải nuôi bộ máy trong khi dự án chưa tạo ra sản phẩm. Đóng một con tàu, nếu tổ chức khoa học, cung ứng vật liệu tốt, hoàn thành đúng hạn chúng tôi có thể lãi 5-7 triệu USD. Nhưng chậm tiến độ là có thể lỗ 5-7 triệu USD.
    Chúng tôi có khoảng 200 công ty con cháu là quá nhiều. Chúng tôi đã kiểm điểm sâu sắc, nghiêm túc. Từ chủ tịch HĐQT, các ủy viên HĐQT, tổng giám đốc đều phải kiểm điểm cả trách nhiệm cá nhân và tập thể để báo cáo Thủ tướng. Khó khăn đúng là có do khủng hoảng nhưng chủ quan cũng chiếm phần lớn. Ngoài lý do chủ quan, chúng tôi cũng chưa làm tròn trách nhiệm của mình.
    * Thủ tướng ra quyết định tái cơ cấu Vinashin, theo ông, đây là một cơ hội hay một mất mát cho Vinashin?
    - Chúng tôi cho rằng việc tái cơ cấu này xét về lợi ích chung của đất nước thì rất lợi. Chúng tôi có nhiều đất đai, nhiều dự án dở dang. Đó cũng là tài sản nhà nước. Nếu chờ tình hình tốt trở lại Vinashin tiếp tục đầu tư thì mất rất nhiều thời gian và lãng phí.
    Trong khi đó, nhiều đơn vị có khả năng tài chính có thể làm tốt hơn trong thời điểm hiện nay. Tôi cho rằng tái cơ cấu là cần thiết, ở thời điểm hiện nay nó cũng giảm bớt cho chúng tôi nhiều khó khăn và áp lực. Quyết định tái cơ cấu, Vinashin được một số cái lợi nhưng nếu tính căn cơ từng dự án thì cũng có một số thiệt hại.
    Cân bằng tài chính dần dần
    * Vinashin chuyển doanh nghiệp, dự án đi thì các đơn vị nhận sẽ phải chuyển lại cho Vinashin vốn. Sắp tới Vinashin sẽ nhận được khoảng bao nhiêu?
    - Vinashin chỉ chuyển đi 15-18% tổng tài sản, đa số là dự án dở dang và ngành nghề không phải kinh doanh chính. Số lượng cán bộ phải đi là 7.000-8.000 trên tổng số 55.000 người. Chúng tôi chuyển doanh nghiệp, dự án đi theo quyết định của Thủ tướng, đúng là các đơn vị nhận sẽ phải chuyển lại cho Vinashin vốn.
    Nhưng nguyên tắc rất sòng phẳng, những cái gì Vinashin đã tạo nên, mọi khoản vay tại các doanh nghiệp mà Tập đoàn Dầu khí và Tổng công ty Hàng hải sắp nhận thì họ sẽ kế thừa, xử lý. Những gì chúng tôi đã bỏ tiền vào thì các đơn vị tiếp nhận sẽ chuyển trả lại. Nghĩa là chúng tôi đã bỏ vào bao nhiêu thì chỉ lấy lại bấy nhiêu.
    * Sau khi tái cơ cấu, khoản nợ còn lại của Vinashin là bao nhiêu và khả năng trả nợ thế nào?
    - Hiện chúng tôi chưa tính toán và có số liệu cụ thể nhưng nợ hiện nay ước khoảng 90.000 tỉ đồng. Nhưng tài sản của chúng tôi còn rất nhiều, có nhiều tàu đóng dở dang, chỉ cần đầu tư tiếp là có thể thu hồi vốn. Hiện Vinashin vẫn đang trả nợ quốc tế đều, đúng hạn và sẽ tiếp tục như vậy.
    Với cân đối tài chính sau tái cơ cấu, tôi cho rằng Vinashin sẽ có thêm nguồn tài chính quan trọng, trước mắt cần tập trung nguồn vốn thu được trong quá trình chuyển giao doanh nghiệp, dự án là phải ưu tiên giải quyết đời sống cho cán bộ công nhân viên để giữ lực lượng. Thứ hai là phát triển sản xuất để có nguồn thu, sau đó sẽ giải quyết công nợ với các đơn vị và tổ chức tài chính. Dần dần chúng tôi sẽ lấy lại cân bằng tài chính cho Vinashin.
    Sẽ rõ ràng, minh bạch
    * Sau khi tái cơ cấu, những định hướng sắp tới của Vinashin thế nào để vượt qua khó khăn và hoạt động hiệu quả?
    - Vấn đề của Vinashin không chỉ có tiền mà là chiến lược thế nào để đồng tiền phát huy hiệu quả. Chúng tôi cần lược bỏ tất cả những lĩnh vực kinh doanh ngoài ngành nghề chính khi chưa đủ lực về tài chính và con người. Ngay tại thời điểm này, tôi đã đề ra kế hoạch ngắn hạn cho mình và việc phải làm ngay là giải thích, nói rõ cho cán bộ công nhân viên biết những vấn đề của tập đoàn, động viên để họ vững tâm. Chúng tôi phải lấy lại niềm tin của họ để bắt đầu giai đoạn mới.
    Bên cạnh đó là chiến lược cả gói. Chúng ta không thể lấy bình bọt đi chữa cháy khắp nơi vì chữa nơi này sẽ cháy nơi khác. Sẽ phải giải quyết triệt để những dự án lớn nhưng không ra sản phẩm để tập trung cho lĩnh vực chính.
    Ngoài những công ty, dự án sẽ chuyển giao, các dự án đầu tư ngoài ngành khác sẽ được tiếp tục cơ cấu, chúng tôi sẽ bán dần để tập trung vào đóng tàu và Vinashin sẽ chỉ tập trung vào đóng tàu, chế tạo thiết bị liên quan đến đóng tàu. Ngoài ra, ở Vinashin, tôi không hiểu sau tái cơ cấu nếu không công khai, minh bạch thì tập đoàn sẽ đi đến đâu. Chúng tôi tiếp tục bước đi công khai, minh bạch mọi hoạt động của tập đoàn.
    * Vinashin vẫn được cấp thêm vốn, sắp tới sẽ phát hành 5.000 tỉ đồng trái phiếu nữa, vậy theo ông, bao giờ Vinashin sẽ ra khỏi khó khăn và ông có cam kết gì?
    - Bổ sung vốn cho Vinashin là theo kế hoạch, không phải do tái cơ cấu. Kế hoạch phát hành trái phiếu chúng tôi phải tính toán kỹ, nếu hiệu quả mới phát hành, không thì thôi vì Vinashin phải tập trung sản xuất để trả nợ. Cả tập đoàn sẽ phải cố gắng vượt khó và theo đánh giá của chúng tôi, khoảng ba năm sau Vinashin sẽ hết khó khăn, lấy lại được cân bằng. Năm năm sau chúng tôi sẽ lấy lại được tên tuổi.
    Cầm Văn Kình
    Tuổi trẻ

  3. tl_nguyenhn

    tl_nguyenhn Thành viên rất tích cực

    Joined:
    Feb 7, 2007
    Likes Received:
    4
    Tóm lại, các anh em khác mua lại cho em một số Cty con, dự án với giá gốc(trích: em đầu tư bao nhiêu thì chỉ lấy có bấy nhiêu). Bọn này tự dưng lại thu về được một mớ[r23)]Thế này thì khác éo gì vụ bán lại BVH cho SCIC nhỉ[r23)]
  4. nncs5512

    nncs5512 Thành viên gắn bó với f319.com

    Joined:
    Jul 28, 2009
    Likes Received:
    873
    Mua hết thằng con của nó với giá bèo thôi!
  5. supperindex

    supperindex Thành viên gắn bó với f319.com

    Joined:
    Aug 26, 2009
    Likes Received:
    1,464
    Chuyển giao bớt cho chú PVN gánh khoản nợ 20k tỷ, ek ek, bố khỉ Vinashin, phá nước hại dân..........
  6. TRICC

    TRICC Thành viên rất tích cực

    Joined:
    Jun 14, 2010
    Likes Received:
    2
    Chủ đề không có mục đích để cho Dân phán?
  7. TRICC

    TRICC Thành viên rất tích cực

    Joined:
    Jun 14, 2010
    Likes Received:
    2
    Mình chơi chứng để ý làm gì?
  8. xuongtau

    xuongtau Thành viên mới

    Joined:
    Jun 15, 2010
    Likes Received:
    0
    Làm ăn như kek, tiền của dân chui hết vào túi bọn LĐ rồi, nó có làm ăn gì đâu.............^:)^^:)^^:)^
  9. supperindex

    supperindex Thành viên gắn bó với f319.com

    Joined:
    Aug 26, 2009
    Likes Received:
    1,464
    Dạ đóng thuế cho nhà nước ạh[:D][:D][:D][:D]
  10. trumbomvack

    trumbomvack Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

    Joined:
    Mar 31, 2010
    Likes Received:
    0
    Không vay , không vẽ dự án lởm ra mà đầu tư thì lấy c ...để ăn à?
    đây là trò bệnh hoạn đốt tiền của dân

Share This Page