GMD: Cổ tức 72% (22% tiền mặt, 50% cổ phiếu) và Mở rộng công suất cảng

emadept động thổ dự án Cảng nước sâu Gemalink - Giai đoạn 2, dự kiến vận hành vào quý 4/2027
Ngọc Điệp | 17-04-2026 - 11:36 AM | Doanh nghiệp

Chia sẻ


0.5x0.75x1.00x1.25x1.5x

Nữ miền BắcNam miền BắcNam miền NamNữ miền Nam

Dự án Gemalink giai đoạn 2 sau khi hoàn thành sẽ đưa công suất của cảng đạt hơn 3 triệu TEU/năm đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hàng hóa và tiếp nhận tàu lớn thông qua cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải.

• 03-01-2026Thành viên của Tập đoàn Sumitomo rời ghế cổ đông lớn tại Gemadept
• 01-12-2025Loạt công ty Thế giới di động, Nhựa Tân Đại Hưng, T-Corp, Gemadept có cùng một...
• 07-10-2025Chi ra 63 tỷ, nhân viên Gemadept nhận về lượng cổ phiếu trị giá hơn 420 tỷ đồng

Ngày 17/04/2026, Tập đoàn Gemadept (HoSE: GMD) cùng đối tác chiến lược – Hãng tàu CMA CGM (Pháp) chính thức tổ chức Lễ động thổ dự án Cảng nước sâu Gemalink - Giai đoạn 2.

Đây là công trình chào mừng thành công Bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI, Hội đồng nhân dân các cấp nhiệm kỳ 2026–2031 và kỷ niệm 51 năm ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/04/1975 – 30/04/2026).


Dự án Gemalink giai đoạn 2 sau khi hoàn thành sẽ đưa công suất của cảng đạt hơn 3 triệu TEU/năm đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hàng hóa và tiếp nhận tàu lớn thông qua cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải.

Việc mở rộng Gemalink Giai đoạn 2 cùng đối tác CMA CGM nằm trong lộ trình chiến lược 2026–2030 của Tập đoàn Gemadept, xoay quanh các trụ cột cốt lõi: Khai thác cảng, Port-Logistics và Vận tải thủy-biển.

Cảng Gemalink đóng vai trò quan trọng trong Hệ sinh thái Cảng–Logistics của Tập đoàn Gemadept và đối tác CMA-CGM, là một trong 19 cảng trên thế giới có thể tiếp nhận tàu container tải trọng lớn nhất hiện nay lên đến 250.000 tấn (tương đương 24.000 TEU). Sau 5 năm đưa vào khai thác (2021-2025), tổng số chuyến tàu qua cảng Gemalink là 2.018 chuyến, trong đó có gần 70% số chuyến tàu có tải trọng lớn từ 160.000 tấn đến 232.606 tấn.

Cảng đã đạt sản lượng thông qua là 6,5 triệu TEU với mức tăng trưởng mỗi năm đều đạt 2 con số. Trong vòng 5 năm tới, các hãng tàu có xu hướng tiếp tục đóng mới và đưa vào khai thác các tàu container cỡ lớn sử dụng năng lượng sạch có tải trọng từ 160.000 tấn đến 250.000 tấn.


Cảng Gemalink giai đoạn 2 sẽ hoàn thành và vận hành vào Quý 4/2027.

Theo ông Đỗ Công Khanh - Phó Tổng giám đốc Gemadept "Với vị trí nằm trong vùng lõi của dự án FTZ TP.HCM tại Cái Mép Hạ, kết nối giữa sản xuất – dịch vụ - logistics, sẽ góp phần vào mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số của TP.HCM nói riêng và cả nước nói chung, đưa thương hiệu khai thác Cảng và Logistics Việt Nam vươn tầm toàn cầu và sớm đưa Thành phố Hồ Chí Minh trở thành Trung tâm Tài chính Hàng hải Quốc tế."

CMA CGM là tập đoàn dẫn đầu toàn cầu về các giải pháp vận tải đường biển, đường bộ, đường hàng không và Logistics. Hiện nay, tập đoàn được xếp hạng là hãng tàu container lớn thứ 3 thế giới (theo Alphaliner 2026), có mặt tại 177 quốc gia với đội ngũ hơn 160.000 nhân viên trên toàn cầu, vận hành hơn 650 tàu hiện đại, phục vụ 420 cảng trên khắp 5 châu lục.

--- Gộp bài viết, 21/04/2026, Bài cũ: 21/04/2026 ---

đây có lẽ là một trong những cổ phiếu rất đáng chơi với giá 7x này

Siêu cảng.

ko ai để ý nó cả bác, hihi

--- Gộp bài viết, 23/04/2026, Bài cũ: 23/04/2026 ---

nhỏ lẻ ít nên giờ kéo ce cũng dễ và kéo lên bao nhiêu là do bác tạo lập quyết nhỉ

nay em nó xanh nỗi bật giữa rừng hoa đỏ

khả năng nay ngon rồi

Chào bác chủ top @XuanHaLoc1 và các bác đang theo dõi cổ phiếu Gemadept (GMD),

Rất đồng tình với thông tin bác chủ top chia sẻ về kế hoạch cổ tức 72% (22% tiền mặt, 50% cổ phiếu) cùng chiến lược mở rộng công suất cảng của Gemadept. Cụm cảng nước sâu Gemalink cùng hệ sinh thái cảng biển - logistics của GMD thực sự là con hào kinh tế vững chắc nhất ngành cảng biển Việt Nam hiện nay.

Để bổ sung thêm góc nhìn định lượng cho bác @XuanHaLoc1 và các anh em trên tàu GMD, em xin gửi 3 dữ liệu cốt lõi về triển vọng dòng tiền và động lực mở rộng công suất:

1. Tháo gỡ trần công suất và động lực Gemalink Giai đoạn 2: Gemalink Giai đoạn 1 đã chạm 100% công suất thiết kế. Giải pháp hợp tác chia sẻ cầu bến (Berth Sharing) với SSIT và khởi công Giai đoạn 2 sẽ bổ sung thêm 1,5 triệu TEU công suất nước sâu (đón siêu tàu ULCV 24.000 TEU), nâng sản lượng toàn hệ thống GMD từ 4,9 triệu lên 6,35 triệu TEU vào năm 2028, thúc đẩy lãi chia liên doanh đạt ~1.580 tỷ VND.

2. Hiệu lực giá sàn Thông tư 39 & Nam Đình Vũ Giai đoạn 3: Việc tăng khung giá sàn dịch vụ xếp dỡ cảng biển thêm 10% giúp GMD giữ vững biên lợi nhuận gộp trên 46%, thúc đẩy Core EBIT năm 2026 ước đạt 2.380 tỷ VND (+27.3% YoY).

3. Vị thế tiền mặt ròng thành trì: Lượng tiền và tiền gửi ngắn hạn đạt 4.360 tỷ VND (vị thế nợ ròng âm 1.971 tỷ VND), kết hợp dòng tiền kinh doanh dồi dào giúp GMD tự tài trợ 100% nhu cầu Capex mở rộng mà không cần gia tăng nợ vay tài chính, đồng thời đảm bảo năng lực duy trì cổ tức tiền mặt bền vững 2.000 - 2.200 đ/cp như kế hoạch mà bác chủ top vừa nêu.

Mô hình định giá đa phương pháp (DCF, P/E forward 12.5x, EV/EBITDA) xác định vùng giá trị hợp lý của GMD đạt khoảng 75.600 - 81.500 đ/cp.

Gửi bác chủ top @XuanHaLoc1 và các bác video phân tích chuyên sâu BCTC soát xét, bóc tách động lực Cái Mép - Gemalink và các kịch bản dự phóng dòng tiền của GMD để mọi người cùng thảo luận:

▶ BẤM VÀO ĐÂY ĐỂ MỞ XEM TRÊN YOUTUBE (FULL HD & BÌNH LUẬN)​