GMD- Kỷ nguyên mới hậu tái cơ cấu

Bác ngâu thiệt hay bác giả vờ ngâu vậy?

--- Gộp bài viết, 16/04/2018, Bài cũ: 16/04/2018 ---

Sao chưa thấy bán tháo xuống 25 nhĩ

Thủ tướng cho biết, vận tải đường thủy, đường sắt chi phí thấp nhưng thị phần còn thấp (đường biển 4,7%, đường thủy nội địa 17,7%, đường sắt 0,39%), còn vận tải đường bộ chiếm tới gần 80%. “Mà như vậy tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông, hư hỏng đường sá. Chúng ta có mấy đồng bạc làm đường này, đường kia, anh chở siêu trường, siêu trọng như vậy thì đường nào chịu nổi, nếu không chuyển phương thức. Tồn tại này rất lớn mà các cấp, các ngành quán triệt, nhận thức để tổ chức”, Thủ tướng lưu ý.

Đến thời của doanh nghiệp cảng biển rồi.

e thì có biết gì đâu mà chim lợn hay bìm bịp bác ơi ai mua mà ko muốn cp lên giá, ý e là chia sẻ ngoài lề về bản thân tí cho vui đó mà, ae ai cũng đoán già đoán non nhiều khi stress lại ko hay

Ngày em nó lên đỉnh rất gần thôi

Không thấy bác nào đạp xuống nữa nhỉ

Chắc chắn rồi.

2 phiên gần đây đã có dấu hiệu em nó cững cững rồi nhỉ. Sắp phi zồi

Tin ra sau phiên giao dịch

Thủ tướng yêu cầu giảm mạnh chi phí logistics
Thứ Hai, 16/4/2018 14:37
Chia sẻ
Nhấn mạnh mục tiêu đưa tỷ trọng đóng góp của ngành dịch vụ logistics vào GDP đạt 8%-10%, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc giao hàng loạt nhiệm vụ cho các bộ, ngành, nhiều nhất là Bộ Giao thông vận tải, trong đó có việc xây dựng Chỉ thị của Thủ tướng để phát triển logistics Việt Nam ngang tầm khu vực và thế giới.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc phát biểu kết luận hội nghị - Ảnh: VGP/Quang Hiếu
Phát biểu kết luận hội nghị về logistics hôm nay, 16/4, Thủ tướng cho rằng đây là hội nghị rất thiết thực, giải quyết được nhiều vấn đề mà như phát biểu của TS. Nguyễn Đình Cung là giải quyết tình trạng vô cảm, vô lý, vô trách nhiệm trong việc tháo gỡ vướng mắc thủ tục hành chính, nâng cao năng lực cạnh tranh. Nhất trí với ý kiến của TS. Nguyễn Đình Cung, Thủ tướng bổ sung thêm một vấn đề nữa cần chấn chỉnh là “vô thời hạn”.

Nhấn mạnh tinh thần tổ chức hội nghị thì phải có sản phẩm, kết quả cụ thể, Thủ tướng cho biết, bên cạnh việc nâng cao nhận thức về vấn đề mới mẻ này thì sau hội nghị sẽ có Chỉ thị về phát triển logistics.

Mặc dù có nhiều tiến bộ trong lĩnh vực logistics, tuy nhiên, Thủ tướng nêu rõ, chi phí logistics ở Việt Nam còn quá cao, khó cạnh tranh, nhất là trong bối cảnh hội nhập quốc tế mạnh mẽ.

Phải giảm chi phí logistics xuống hơn nữa, trong đó chi phí vận tải chiếm khoảng 60%, cộng cả lưu kho, bốc dỡ là khoảng 91%, Thủ tướng nhấn mạnh, đây là khâu quan trọng nên chúng ta cần phải có biện pháp mạnh mẽ hơn.

Thủ tướng nêu rõ quan điểm, logistics là ngành dịch vụ quan trọng trong cơ cấu tổng thể của nền kinh tế và phát triển dịch vụ logistics thành một ngành kinh tế đem lại giá trị gia tăng cao; gắn dịch vụ này với phát triển hàng hóa xuất nhập khẩu.

Phát triển thị trường dịch vụ logistics lành mạnh, tạo cơ hội bình đẳng cho các doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế, khuyến khích thu hút vốn đầu tư trong và ngoài nước phù hợp.

Phát huy tối đa lợi thế vị trí địa lý chiến lược, tăng cường kết nối để đưa Việt Nam trở thành một đầu mối logistics quan trọng của khu vực. Nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics.

Nhà nước đóng vai trò hỗ trợ, kiến tạo môi trường thuận lợi cho nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics, một khâu yếu của nền kinh tế Việt Nam.

Thủ tướng nhấn mạnh mục tiêu phát triển dịch vụ logistics đến năm 2025 tỷ trọng đóng góp của ngành dịch vụ logistics vào GDP đạt 8%-10%, tốc độ tăng trưởng dịch vụ đạt 15%-20%, tỷ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics đạt 50%-60%, chi phí logistics giảm xuống tương đương 16%-20% GDP, xếp hạng theo chỉ số năng lực quốc gia về logistics (LPI) trên thế giới đạt thứ 50 trở lên.

Thủ tướng cho rằng, cần quyết tâm chính trị cao của cả hệ thống để tạo chuyển biến tình hình dịch vụ logistics. Đặc biệt, xây dựng đội ngũ doanh nghiệp để làm tốt dịch vụ này.

Cổng Thông tin thương mại của Việt Nam phải duy trì hoạt động tốt hơn nữa để tăng cường tính cạnh tranh, phát triển dịch vụ logistics. Áp dụng quản lý rủi ro chuyên ngành là điều rất cần thiết với tinh thần hậu kiểm hơn là tiền kiểm, kiểm tra rủi ro chứ không phải kiểm tra đồng loạt.

Cần có chương trình hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics hết sức cụ thể ở từng ngành, nhất là ngành giao thông vận tải và công thương với 5 nhóm nhiệm vụ chính gồm: Hoàn thiện chính sách, pháp luật về dịch vụ logistics; hoàn thiện kết cấu hạ tầng logistics; nâng cao năng lực doanh nghiệp và chất lượng dịch vụ; phát triển thị trường dịch vụ logistics; đào tạo, nâng cao nhận thức và chất lượng nguồn nhân lực.

Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT, Bộ Công Thương và các bộ, ngành, địa phương, tiếp thu ý kiến, khẩn trương giải quyết các kiến nghị của các hiệp hội, các doanh nghiệp vận tải, logistics, cắt giảm ngay các thủ tục không cần thiết, triển khai các nhiệm vụ trong đó cần tập trung thực hiện tốt một số nhiệm vụ trọng tâm.

Theo đó, Thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải 10 nhiệm vụ, Bộ Công Thương 7 nhiệm vụ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư 3 nhiệm vụ, 2 nhiệm vụ đối với Bộ Tài chính và Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn…

Đối với các địa phương, cần có quy hoạch và sử dụng quỹ đất thích hợp để xây dựng trung tâm phân phối hàng hóa, dịch vụ hậu cảng, kết nối thuận tiện với mạng lưới giao thông quốc gia, các cảng cạn từng bước tạo thành mạng lưới kết cấu hạ tầng logistics hiện đại.

Đối với Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam, các hiệp hội ngành hàng liên quan thì căn cứ quy định của pháp luật, chỉ đạo của các cấp có thẩm quyền và chức năng, nhiệm vụ để định hướng thay đổi hành vi trong thương mại quốc tế, gắn kết giữa doanh nghiệp chủ hàng và doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics,

Thay đổi điều kiện giao hàng "mua CIF, bán FOB", nâng cao ý thức của doanh nghiệp chủ hàng, tạo cơ sở cho doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam tham gia vào nhiều công đoạn trong chuỗi cung ứng với hàm lượng giá trị gia tăng ngày càng cao.

Các doanh nghiệp logistics cần chủ động ứng dụng khoa học, công nghệ hiện đại theo xu hướng hình thành ngành logistics trong cuộc cách mạng khoa học công nghệ 4.0 để nâng cao sức cạnh tranh, nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm giá phí các dịch vụ.

Thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải và Văn phòng Chính phủ tổng hợp và tiếp thu tối đa các ý kiến của các cơ quan, các đại biểu tại hội nghị để đưa vào Chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ để phát triển logistics Việt Nam ngang tầm khu vực và thế giới.

http://m.tinnhanhchungkhoan.vn/dau-tu/thu-tuong-yeu-cau-giam-manh-chi-phi-logistics-225408.html

Bộ trưởng Công thương Trần Tuấn Anh chia sẻ 3 cơ hội lớn phát triển ngành logistics Việt Nam
THỨ 2, 16/04/2018, 13:00
Thủ tướng: Logistics cao đánh chìm 'con tàu' kinh doanh

• Thủ tướng nhắc lại câu nói của nhà lập quốc Hoa Kỳ để cảnh báo chi phí logistic tại Việt Nam

Tại Hội nghị toàn quốc về logistics diễn ra sáng 16/4, Bộ trưởng Trần Tuấn Anh đã phân tích 3 cơ hội lớn của ngành, đồng thời chia sẻ 3 thách thức lớn mà ngành logistics phải đối mặt.

Doanh nghiệp có cơ hội rất lớn


Chiến lược truyền thông – Bí quyết cạnh tranh của các doanh nghiệp trong thị trường giáo dục +555,1K Reached
cafef.vn ● Tin Tài Trợ

Ông Trần Tuấn Anh nhấn mạnh rằng, doanh nghiệp logistics đang có cơ hội rất lớn để phát triển. Điều đó được thể hiện ở 3 điểm:

Thứ nhất, nền kinh tế Việt Nam có sự tăng trưởng cao và ổn định trong suốt thập kỷ. Nền kinh tế có độ mở lên tới 190% và mở rất sâu rộng với 12 hiệp định thương mại tự do bao gồm cả những hiệp định thương mại tự do thế hệ mới đã được ký kết. Việc phê duyệt, thực hiện và hàng loạt hiệp định thương mại tư do khác đang được đàm phán, đẩy mạnh,... Nhờ đó, hoạt động luân chuyển hàng hóa được thúc đẩy, đảm bảo cho sự phát triển bền vững của đất nước trong giai đoạn phát triển tiếp theo.

Thứ hai, nỗ lực cải cách của Chính phủ cũng đang mang đến cơ hội rất to lớn với doanh nghiệp. Chính phủ đang thực hiện cắt giảm các điều kiện kinh doanh, thực hiện Chính phủ điện tử, cải cách hành chính theo hướng minh bạch, công khai. Tất cả những điều đó cho thấy cơ hội của doanh nghiệp trong tiếp cận thị trường và tham gia thị trường.

Thứ ba, áp lực về cạnh tranh và năng lực cạnh tranh đối với doanh nghiệp đang khốc liệt trong thế giới hội nhập sâu rộng. Nếu các doanh nghiệp không tận dụng được cơ hội sẽ còn bị thua thiệt nhiều hơn.

Cần có một đầu mối và cách tiếp cận chung về logistics

Bộ trưởng Bộ Công thương cho rằng, cả cơ quan nhà nước và doanh nghiệp đều phải đối mặt với những thách thức rất lớn.

Một là, trình độ, năng lực của nền kinh tế, doanh nghiệp vẫn hạn chế. Đặc biệt là trình độ công nghệ, nguồn nhân lực. "Quy mô về kinh tế, cũng như quy mô của từng doanh nghiệp,... đều cho thấy chúng ta hội nhập trong sự tụt hậu và có khoảng cách lớn" – ông Trần Tuấn Anh nói.

Hai là, khuôn khổ, hệ thống pháp luật, môi trường kinh doanh chưa thật sự có sức cạnh tranh dù đã liên tục được hoàn thiện.

Ba là, tham gia chuỗi giá trị toàn cầu khi đã đi sau thì buộc phải chấp nhận những thua thiệt trong việc xây dựng thương hiệu, tăng cường giá trị gia tăng ở trong nước, phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ cũng như trong mô hình tổ chức sản xuất và trong tham gia vào các chuỗi giá trị. Trong đó, logistics cũng là một trong những nền tảng rất quan trọng, và cản trở sự tham gia vào chuỗi giá trị đó.

Điều này thể hiện qua 5 nét chính:

Thứ nhất, quản lý nhà nước về logistics của Chính phủ chưa thật hoàn chỉnh, chưa có đầu mối hoàn chỉnh để đảm bảo sự tập trung chỉ đạo thống nhất. Hệ quả là rất nhiều bộ ngành cùng tham gia vào hoạt động logistics, cắt giảm chi phí logistics nhưng chưa có sự đồng bộ, toàn diện.

Thứ hai, quan điểm chính sách cũng chưa có một cách tiếp cận toàn diện thống nhất, giải quyết được đồng bộ các vấn đề đặt ra.

Thứ ba, trình độ nguồn nhân lực trong ngành logistics chưa được quan tâm đúng mức, cản trợ sự phát triển của doanh nghiệp.

Thứ tư, công tác quản lý nhà nước trong các ngành về thương mại còn nhiều bất cập. Đặc biệt trong công tác quản lý kiểm tra chuyên ngành, hoạt động về xuất nhập khẩu,... dẫn đến việc thông quan hàng hóa, xuất nhập khẩu của doanh nghiệp bị tốn kém nhiều, thiệt hại về thời gian và vật chất.

Thứ năm, hạ tầng chưa đồng bộ và yếu kém. Hệ thống vận tải đa phương thức, tích hợp chặt chẽ chưa có. Hạ tầng giao thông, quy hoạch các trung tâm logistics thương mại và các lĩnh vực khác có liên quan cũng chưa có sự đồng bộ thống nhất. Tất cả dẫn đến hiệu quả logistics còn mờ nhạt.

Sẽ có giải pháp đi thẳng vào những điểm tắc nghẽn

Bộ trưởng Trần Tuấn Anh đánh giá, trở ngại lớn nhất đến hiệu quả với hoạt động logistics là doanh nghiệp phần lớn có quy mô nhỏ, vừa và siêu nhỏ. "Chúng ta phải tính đến yếu tố để khắc phục vấn đề này. Không chỉ là tăng quy mô về tài chính. Vấn đề lớn hơn là phạm vi tiếp cận đối với hoạt động logistics, phải tham gia các chuỗi,... Khả năng và tính liên kết cũng cần đặt ra ở đây. Ngoài cần những khuôn khổ pháp lý, còn cần vai trò của hiệp hội để tăng khả năng liên kết theo chuỗi giữa các doanh nghiệp logistic với nhau và giữa các mảng, giữa doanh nghiệp logistics với chủ hàng, kinh doanh thương mại" – ông Trần Tuấn Anh nói.

Bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng cần chú ý đên khả năng ứng dụng công nghệ thông tin vào quản trị. Đây là vấn đề quan trọng trong bối cảnh thương mại điện tử tiếp tục phát triển và trở thành động lực rất quan trọng trong thương mại nói chung và hoạt động logistic nói riêng. Vì vậy, đào tạo nhân lực, cung ứng hạ tầng thông tin để hỗ trợ cho doanh nghiệp là vấn đề rất quan trọng.

Đồng thời, doanh nghiệp cũng cần chủ động trong tìm kiếm cơ hội, cập nhật thông tin, chương trình phát triển của Chính phủ. Chương trình của chính phủ liên quan đến hội nhập là vô cùng quan trọng nhưng cũng đòi hỏi sự chủ động của doanh nghiệp trong việc tiếp cận, liên kết, khai thác cơ hội thị trường.

"Cơ chế đôi thoại để tạo điều kiện cho doanh nghiệp trong phản ánh chính sách, đề xuất nhu cầu của doanh nghiệp là cần thiết. Tôi cho rằng diễn đàn như thế này rất quan trọng, tạo điều kiện cho doanh nghiệp, Chính phủ được tham khảo, phối hợp, tương tác trên nền tảng tính tích cực, xây dựng...

Một hội nghị về logistics với sự tham gia trực tiếp của Thủ tướng, Phó Thủ tướng và các Bộ trưởng bộ ngành có liên quan, các lãnh đạo của rất nhiều cơ quan quản lý địa phương, doanh nghiệp, các tổ chức quốc tế cho thấy tầm quan trọng của vấn đề đã được nâng lên rất cao. Chúng ta sẽ được chứng kiến các chương trình hành động sắp tới của Chính phủ và cả hệ thống chính trị đi thẳng vào những điểm tắc nghẽn để có giải pháp kịp thời, đồng bộ và toàn diện" – ông Trần Tuấn Anh khẳng định.

Logistic được nhà nước bảo hộ thế này thì múc GMD sẽ lồi mồm.