GMD - REE : Khởi đầu một hành trình..

GMD nó chết đợt khủng hoảng trước bởi đầu tư tài chính. Đến giờ vẫn trên gần 300 tỷ đt tc và gần 200 tỷ trích lập dự phòng.
Trong đám đầu tư tc đến 3/4 mua cp và góp vốn vào nh cụ thể là Quốc dân và Hàng Hải => vời cơn điên cp ngành NH hiện nay khoản dự phòng sẽ nhanh chóng được hoàn nhập ví như NVB hai bữa tăng dựng ngược rồi.

Chúc mừng các cụ đang kiên định với GMD.

2014.. Năm nay 2018...coi báo cáo bsc nó giữ gần 12tr đó...con này chuyên lướt...bán rồi gom lại

Các bác cho em hỏi chút, cái dự án trồng cao su bên Cam của thằng GMD đến giờ như thế nào rồi ạ? Đã đi vào giai đoạn khai thác chưa hay vẫn gieo trồng chăm sóc?

Nghe đồn GMD lãnh đạo cty ko đc đẹp....giờ mới thấy đúng là hàng lởm....cổ phiếu rớt giá mà chỉ biết ngó... Chắc đang cafe boss này hỏi boss kia gom đc hàng rẻ chưa...cổ tức của kao phải để kao ăn....lợm

Thanh khoản yếu quá.
Xả hàng hay đạp thì mạnh vào cho em nó còn phi

Chờ ăn hàng xong sẽ phi.

Vào con này theo tin cổ tức không ngờ nó chạy theo kỹ thuật. Khả năng nhiều nhất còn phiên nay và mai nữa thôi. Sau đó sẽ phi.

CTCP Đại Lý Liên Hiệp Vận Chuyển.
Các nhà đầu tư nước ngoài cũng “bao vây” tìm hiểu Công ty cổ phần Gemadept (GMD), một doanh nghiệp lớn trong lĩnh vực logistics, với nhận định Việt Nam có nhu cầu tiêu dùng lớn, nhập khẩu tăng nên cần có sự cải thiện trong khâu logistic hàng hóa, vì vậy đây là một trong những lĩnh vực tiềm năng. Nhiều câu hỏi chi tiết về vấn đề tài chính, các dự án trong tương lai như cảng mới Nam Đình Vũ, cảng nước sâu Cái Mép Gemalink, chiến lược hợp tác giữa GMD và CJ logistics được các nhà đầu tư đặt ra với đại diện Công ty.
Ông Đỗ Văn Minh, Tổng giám đốc GMD cho biết, khách hàng hiện nay của GMD chủ yếu từ khu vực châu Âu và Nhật Bản, còn khách hàng Hàn Quốc rất ít mà nhu cầu tại khu vực này lại đang rất lớn. Việc hợp tác với CJ là lợi thế đối với GMD để khai thác nhiều hơn thị trường này. Bên cạnh đó, khi hợp tác, CJ Logistics còn hỗ trợ GMD nhiều về công nghệ, kinh nghiệm quản lý vận hành hiện đại.
Hiện nay, 80% thị phần logistics Việt Nam nằm trong tay nước ngoài và có nhiều ý kiến lo ngại về việc GMD sẽ bị thâu tóm bởi nhà đầu tư ngoại trong tương lai. Tuy nhiên, ông Minh cho rằng, điều này không thể xảy ra, quan trọng là GMD sẽ không bán vì logistics sẽ luôn là 1 trong 2 ngành nghề kinh doanh cốt lõi của doanh nghiệp. GMD với kinh nghiệm am hiểu địa phương và hợp tác tốt với các đối tác lớn toàn cầu nên CJ Logistics đã tin tưởng và đồng thuận GMD sẽ tiếp tục là người trực tiếp điều hành sản xuất - kinh doanh.
“Việc hợp tác nhằm hợp lực thế mạnh của 2 bên với mục tiêu trở thành doanh nghiệp logistics lớn nhất Đông Dương và là doanh nghiệp hàng đầu khu vực Đông Nam Á. Mục tiêu cụ thể là sẽ tăng gấp đôi lợi nhuận của hoạt động logistics trong vòng 3 năm tới”, lãnh đạo GMD nói.
Về lĩnh vực khai thác cảng, tháng 2 vừa qua, GMD đã đưa vào khai thác giai đoạn 1 cảng Nam Đình Vũ với tổng vốn đầu tư 75 triệu USD. Đây là cảng thứ ba của GMD tại khu vực miền Bắc với tổng vốn đầu tư 3 giai đoạn 265 triệu USD. Giai đoạn 2, GMD dự kiến sẽ tiếp tục khởi công vào tháng 6/2018 và đưa vào khai thác từ tháng 1/2020, với mức đầu tư 75 triệu USD. Tại khu vực phía Nam, trong năm nay, GMD sẽ tái khởi động dự án cảng nước sâu Gemalink lớn nhất Việt Nam để có thể đưa cảng đi vào khai thác chậm nhất cuối năm 2019.

GMD đoạn này đạp kinh quá nhỉ.