GSP – Cổ trú ẩn thời kì lạm phát cao

Thời gian chờ đợi trung bình của tàu thuyền tại cảng Trung Quốc đã tăng từ 4,46 ngày trong tuần bắt đầu từ hôm 28/3 lên 5,85 ngày ở thời điểm hiện tại. Đối với Suezmax, loại tàu có thể chở tới 1 triệu thùng dầu thô, thời gian chờ nhảy vọt từ 4,46 lên 15 ngày.
Thời gian chờ đợi càng dài thì tốc độ luân chuyển tàu càng lâu, thêm lý do xảy ra thiếu tàu thời gian tới. Lý do chính thiếu tàu vận tải cont là cũng do tắc nghẽn cảng, tàu chờ đợi ở ngoài khơi lâu hơn so với bình thường.
https://vietnambiz.vn/dau-tho-bi-my-cam-van-dang-un-u-day-ngoai-khoi-trung-quoc-202247103615757.htm

Chỉ số cước vận tải dầu thô hôm nay đạt 1547 vượt đỉnh trong 15 năm từ trước khủng hoảng kinh tế 2007. Nếu nhìn vào HAH hưởng lợi cước container năm ngoái thì hoàn toàn có thể kỳ vọng ở GSP trở thành siêu phẩm của vận tải biển năm nay.

Giá cước vận tải xem ở trang web nào bạn?

Cước vận tải dầu vượt đỉnh, cao nhất hơn 10 năm trở lại đây, cao gấp 2,5 lần mức trung bình năm 2021. Bắt đầu có những dấu hiệu ban đầu của việc thiếu hụt tàu dầu, tình hình sắp tới có thể căng thẳng hơn dẫn đến giá cước vì vậy còn tăng cao hơn nữa.

--- Gộp bài viết, 08/04/2022, Bài cũ: 08/04/2022 ---

https://www.investing.com/indices/baltic-dirty-tanker
https://www.investing.com/indices/baltic-clean-tanker
Đây bạn nhé

Giá cước tăng trong khi giá dầu giảm, có phải GSP và các cty vận tải khác hưởng lợi kép ko?

chuẩn rồi bác ạ

1653 rồi nhé. Cập nhật sớm nhất ở đây https://www.cnbc.com/quotes/.BAID

tuyệt vời, tăng thêm 6,85%

Giá cước tăng tiếp 6,85%, tiếp tục chinh phục đỉnh cao mới