HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

VNA khấu hao tàu thuyền đến gần nghìn tỷ thì lợi nhuận từ bán tàu là rất hợp lý, kiểu như kinh doanh bất động sản dạng tàu thuyền
Nhưng nói VNA chỉ có lợi nhuận bán tàu là chưa đúng, VNA vận chuyển xuyên quốc tế cùng Vinaline đội tàu cơ cấu thành công, như quý 1 lãi bán tàu 25 tỷ, còn lãi thuần vận tải biển là 9.5 tỷ, tổng kết quý 1 VNA lãi ròng 35 tỷ

Thật tiếc

Tiếc gì nữa HAH còn hơn thế > HAH mới chỉ bắt đầu úptren

Vấn đề là có nhận ra không và giữ được bao lâu hay là chưa đến chợ đã hết tiền ?

ôm HAH hơn 2 năm , ăn qua 2 lần cổ tức và vẫn bị âm. Nhớ mãi mua kẹp HAH môi giới bả cứ mắng

http://m.cafef.vn/cac-ong-lon-nhu-v...o-den-kinh-te-hai-phong-20190715161147343.chn

Chuyến trước SONG đi Hồng công > chuyến này PARK đi Hồng Công > Đêm nay PARK cập cảng và làm hàng > chiều mai là rời bến và trên đường về VN Hải phòng


Rõ ràng là đang thiếu tàu chạy khi PANHAIAN ra đời ?

Lái HAH đánh lên không dứt điểm thì sẽ rất tốt tiền. Kiểu đánh này nhiều anh lái mất nhà cửa rồi đấy. DVC là ví dụ.
Cần đánh mạnh cỡ 5-6 CE rồi dập dìu lên dần mới đúng bài.

Mua lúc HAH chuẩn bị phát hành đầu tư mở rông thì phải chấp nhận thôi > và bán và lướt lát với lý thuyết khi tăng 20-25% nhằm giảm giá vốn và ăn dầy khi nó bắt đầu hành trinh tăng trưởng cũng thế thôi

--- Gộp bài viết, Jul 16, 2019, Bài cũ: Jul 16, 2019 ---

Cụ này rồi cũng đi ma cao thôi ( cứ cái kiểu đánh đấm lướt lát khi úp và tăng trưởng kiểu gì cũng bay )

Cụ mơ lái đánh lên cho cụ chốt á ? Có mà nó đạp và rũ các cụ thì có

Tôi nhớ một cổ đông lớn của NTC cũng bán gần 1,6 triệu cổ ở vùng 55-60 ngàn và ngay cán bộ cao cấp NTC cũng rứa => Biết và định giá được đã khó => giữ được hàng trong quá trình đi lên và rung lắc lại vô cùng gian nan ? Các cụ giỏi học các cao tăng nhưng "Tâm Lý" thì cần phải có thời gian rất dài để rèn luyện => nhưng hình như cái đó của con người muôn thủa không thay đổi mà cái đó người ta gọi là tính cách thì phải ?