HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Lợi nhuận giảm chút xíu là do chi phí tài chính tăng, trong đó có chi phí lãi vay. Đầu tư bến bãi vẫn đang thực hiện nên việc này bình thường. Hôm trước thấy kim ngạch xuất nhập khẩu vẫn tăng nên đoán ngay là kết quả Q1 sẽ ổn. Không phải tự nhiên mà cty và thành viên HĐQT lại quyết định mua vào. Dịch còn không xi nhê thì hết dịch sẽ rất ngon.

Sắp ngon rồi bạn

Sự dịch chuyển chuỗi sản xuất từ TQ qua VN sẽ không chỉ mang lại lợi nhuận cho BĐS công nghiệp mà còn cả logistic. Sóng cảng biển đang đến, HAH có cảng ở hai trung tâm sx lớn nhất nước, lại có cả tàu vận tải, tương lai rất sáng. Giá đã âm thầm nhích qua 11.x rồi.

thấy lúc nào cũng kêu ngon nhưng giá thì k phản ảnh

Ở Việt nam thì cái nào ngon thường bốc mùi hôi nhé bạn.

Chính xác!

Cái bốc mùi hôi nhất là cái hấp dẫn và phải trả nhiều tiền nhất! Thậm chí, phải đổi cả sự nghiệp và tính mạng đấy!

Năm 2019 HAH kế hoạch phát 10% vậy chắc chỉ phát 10% các bác nhỉ?

--- Gộp bài viết, May 15, 2020, Bài cũ: May 15, 2020 ---

Tại sao trước mắt phải đối diện với rất nhiều thách thức trong mảng vận tại biển blđ HAH năm nào cũng mua thêm tàu nhỉ?
Qui định dầu VLSO sắp tới mấy tàu đó vứt hết thì sao ta?

Đầu tư là chuyện lâu dài, hiện nay thị phần nội địa của HAH khoảng 25%, nếu tăng lên được thì cả mảng tàu và cảng đều có lợi (Cảng đang còn dư năng lực bốc xếp khỏang 50-60.000 TEU/năm), ngoài ra cũng cần đầu tư để thay thế các tàu quá cũ...
Về VLSO, theo thông tin thì HAH đã thay hết từ cuối năm 2019 rồi ( Vệ sinh két, thay phụ tùng máy, thay dầu nhờn để sử dụng VLSO...).

Đọc BCTN 2019 thì chưa đang chờ qui định của chính phủ do HAH chủ yếu vận tải nội địa nên chưa áp dụng theo IMO ngay mà bác. Nếu dùng dầu VLSO thì chi phí vận tải tăng tầm 30% trong khi giá vận tải nội địa khó tăng do cạnh tranh nên lãnh đạo HAH cũng đang chờ động thái của chính phủ.
Tàu của HAH lơn hơn nên bắt buột phải theo công ước IMO nếu áp dụng, các tàu nhỏ hơn thì chưa cần phải theo phải ko bác?
Bác nói cảng của HAH là cảng Hải An hả hay năng lực của Cảng Hải An lẫn bãi Depot Pantos thế. Thanks bác

Đó là năng lực của Cảng Hải An thôi vì đã có năm Cảng làm 380.000 TEU, năm 2020 dự kiến mới chỉ 330.000 TEU nên còn thừa năng lực. Vấn đề là có hàng không thôi. Pan-Haian hiện mới chỉ khai thác Depot, hai kho đã xây gần xong hy vọng có thể bắt đầu khai thác từ tháng 6, 7/2020.