HAH update VCSC

Ngành đóng tàu VN, đặc biệt là tàu trọng tải lớn quá kém. Mua hay thuê tàu của nước ngoài thì quá đắt, không phải doanh nghiệp nào cũng làm được. Container thì chưa đóng được, cảng nước sâu thì cũng ít. Bây giờ thấy Hòa Phát sản xuất container và làm cảng nước sâu Dung Quất, chắc mấy năm nữa thì ngành vận tải biển VN mới tốt hơn được

sóng còn dài

Hah theo mình nghĩ đã đến vùng đỉnh ngắn hạn rồi hôm nay là một trong những phiên phân phối rõ ràng rồi đó

https://ftp2.ssi.com.vn/Customers/GDDT/Analyst_Report/Company_Note/HAH_2021.08.03_SSIResearch.pdf

Đội này là đội ko chịu tìm hiểu chút nào về doanh nghiệp cả. p/e trượt còn ko chịu update. SSi sau báo cáo cách đây 1 tháng đã phải update báo cáo mới vào hôm nay
Và cảng TQ tiếp tục gián đoạn: https://m.cafef.vn/chuoi-cung-ung-t...-bat-ngo-dung-hoat-dong-20210804202205373.chn

Các bạn có biết vì sao không? tôi xin được bày tỏ vài ý nhé:

1. Để phát triển một ngành cần phải có Qui hoạch đúng, nhất quán và dài hạn...người ta hay gọi là "Master Plan", tiếc là chúng ta chưa có nên mới có chuyện kinh doanh theo kiểu "phong trào". Còn nhớ thời kỳ 1980 - 1995 tất cả các tỉnh đều có Công ty tàu, ngay cả tỉnh không có biển như Hà Nội. Bây giờ gần ba chục công ty tàu đó đâu rồi? Tính sơ sơ mỗi công ty mua từ 3 - 5 tàu thì cũng mất cả chục triệu US$ cho mỗi công ty, cả nước mất gần nửa tỷ... với số vốn đó mà đầu tư đúng thì đội tàu giờ đây đã mạnh lắm rồi...

2. Sau đó đến thời kỳ 1998 - 2008, chúng ta lại "Nhà nhà đóng tàu" để trở thành quốc gia đóng tàu đứng hàng thứ...n..của thế giới, tổng số tiền đổ vào Vinashin (kể cả lần đầu phát hành Trái phiếu quốc tế) và vay nợ chính phủ bảo lãnh mới có khoảng gần 4 tỷ US$...Nếu tiền ấy đầu tư cho đội tàu container (là xu thế tất yếu của ngành hàng hải thế giới) thì chắc bây giờ VN đã có hãng tàu container nằm trong Top 20 của thế giới rồi...

Còn khá nhiều chuyện tương tự như trên ở các ngành kinh tế khác nhau của đất nước.
Tóm lại do không có Qui hoạch đúng và tư duy kinh doanh manh mún theo kiểu phong trào nên chúng ta tụt hậu so với các nước trong khu vực mặc dù có bờ biển dài, có truyền thống về hàng hải...Hy vọng các thế hệ sau sẽ rút được bài học để phát triển ngành này...để các bạn không còn thắc mắc nữa....

@Seabell một quả đấm thép sai lầm nhỉ. Kỳ vọng chính phủ sẽ đặt niềm tin vào các cty tư nhân bài bản và tầm nhìn dài hạn về chuỗi logistic như Hải An. Ra các chính sách hỗ trợ thúc đẩy để tạo cơ hội cho cty vận tải biển lớn mạnh. Hỗ trợ vốn là rất quan trọng, vì với cty tư nhân mà xây được đội tàu lớn là rất khó. như Hải An cũng phải mất cỡ 6 năm mới đc như bây h, mà đó là có chủ tịch tâm huyết và đam mê với nghề.
Cách đây 1,2 năm chính phủ có to chức toạ đàm và thủ tướng cũng giục hỗ trợ ngành. Nhưng từ đó đến nay chưa thấy gì. Trc mắt là hỗ trợ về chính sách, hạ ls, bố trí vốn, ưu tiên hàng xuất cho đội tàu trong nước, đủ hàng mới dám đầu tư tàu lớn cỡ đi Mỹ Âu đc

Sáng mai HAH có nhúng xuóng vùng 48 kg anh em, doán xem nào