HDO điểm nóng mới trên thị trường CP, Cơ hội đầu tư....

Mua giá này vẫn rẻ, rất nhiều đội kỳ vọng ngày chào sàn đánh lên tối thiểu 3X, hôm qua tôi vân nhập mua thêm.

Mời bác, em mua thế đủ rồi, ko tham được

HDO mấy hôm nay toàn thấy các đầu tk nắm hàng lớn bán ra 075, 009, 072, 025, 006, 011, 055 ... kinh bỏ mẹ.

Bài giới thiệu niêm yết cổ phiếu Công ty Cổ phần Hưng Đạo Container

Sau một thời gian chuẩn bị, Công ty Cổ phần Hưng Đạo Container đã hoàn tất mọi thủ tục để đưa hơn 4,3 triệu cổ phiếu của mình chuyển từ đăng ký giao dịch tại sàn UPCOM lên niêm yết chính thức tại HNX vào ngày 17/6/2010 với mã chứng khoán là HDO. Sự kiện này chính là sự khẳng định uy tín và thương hiệu của Công ty và đồng thời nâng cao niềm tin của các cổ đông vào sự tăng trưởng bền vững của Công ty.

1. Giới thiệu chung về Công ty :
Năm 1994, Công ty TNHH Hưng Đạo Container được thành lập. Năm 2000, Công ty TNHH Hưng Đạo container được cổ phần hóa chuyển thành Công ty Cổ phần Hưng Đạo Container với vốn điều lệ là 12,5 tỷ đồng. Sau gần 10 năm phát triển từ khi chuyển sang công ty cổ phần, Công ty đã thực hiện 4 lần tăng vốn từ cổ đông hiện hữu và cán bộ công nhân viên, cổ đông chiến lược. Tính đến 31/03/2010, vốn điều lệ của Công ty hiện đang là hơn 43.046.720.000 đồng tương ứng với 4.304.672 cổ phần.
Cơ cấu cổ đông tại thời điểm 31/03/2010 : Cổ đông nhà nước : 0 cổ phần, Cổ đông nội bộ : 2.595.219 cổ phần, tương ứng 60,29% vốn điều lệ, Các cổ đông khác : 1.709.453 cổ phần chiếm : 39,71%, trong đó cổ đông nước ngoài nắm giữ : 50.000 cổ phần, chiếm 1,16% vốn điều lệ.
Lĩnh vực kinh doanh chính :
 Sản xuất container khô và lạnh; Bốc xếp, vận tải hàng hóa bằng container và sửa chữa thùng container; Đại lý ký gửi hàng hóa, đại lý giao nhận, vận tải hàng hóa trong và ngoài nước; Mua bán container và vật tư phụ tùng; Cho thuê kho bãi, cho thuê container;
 Sửa chữa, mua bán xe cơ giới và phụ tùng, thiết bị vận tải và thiết bị chuyên dùng; Mua bán sắt thép, phế liệu, kim loại màu; Đại lý kinh doanh xăng dầu và nhớt;
 Sản xuất, mua bán và cho thuê rơ moóc và vật tư phụ tùng; Sản xuất, mua bán, sửa chữa, lắp đặt: máy lạnh, giàn lạnh, xe lạnh; Sản xuất, mua bán phụ tùng, vật tư giàn lạnh, máy lạnh, xe lạnh;
 Quảng cáo; Đại lý du lịch; Kinh doanh khách sạn, nhà hàng ăn uống.
Trải qua 14 năm hình thành và phát triển, Công ty Cổ phần Hưng Đạo Container đã từng bước khẳng định được thương hiệu container thị trường. Sự nỗ lực của Công ty trong việc cung cấp các sản phẩm tốt nhất đến khách hàng đã được Tạp chí Thông tin QCA Thương mại - Bộ Thương Mại bình chọn là “Doanh nghiệp Việt Nam uy tín - chất lượng 2006”.
Bên cạnh hoạt động sản xuất kinh doanh chính, Công ty cũng quan tâm đến việc đảm bảo quyền lợi của người lao động. Tổ chức công đoàn của Công ty được Liên đoàn Lao động Quận Bình Thạnh trao tặng giấy khen “Tổ chức công đoàn vững mạnh năm 2005”.
Năm 2008, Công ty đã được Trung tâm Sách Kỷ lục Việt Nam xác nhận “Công ty Cổ phần Hưng Đạo Container - Nhà máy sản xuất Container đầu tiên tại Việt Nam”.
Năm 2009, Công ty Cổ phần Hưng Đạo Container được mạng Doanh nghiệp Việt Nam đánh giá là “Nhà cung cấp đáng tin cậy tại Việt Nam 2009”.
2. Tóm tắt một số chỉ tiêu về hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty năm 2008 và 2009 và quý I năm 2010
Đơn vị tính: triệu đồng
Chỉ tiêu Năm 2008 Năm 2009 +/- Quý I/2010
Tổng giá trị tài sản 147.308 146.690 -0,4% 153.715
Doanh thu thuần 123.673 107.633 -12,9% 23.906
Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh 2.517 711 -71,7% 2.176
Lợi nhuận khác (306) 8.742 - (87)
Lợi nhuận trước thuế 2.211 9.453 +327,5% 2.089
Lợi nhuận sau thuế 1.650 7.169 +334,5% 1.567
Mức cổ tức 2% 11% +9% -
Tỷ lệ lợi nhuận trả cổ tức 52,17% 66,05% +13,88% -
Nguồn: Báo cáo tài chính kiểm toán năm 2009
Báo cáo tài chính quý I năm 2010

3. Vị thế của Công ty so với các doanh nghiệp khác trong cùng ngành
3.1 Vị thế của Công ty trong ngành
• Hoạt động sản xuất container
Nhà máy sản xuất container Hưng Đạo là nhà máy đầu tiên tại Việt Nam nên Công ty không có sự cạnh tranh về giá. Sự canh tranh về giá chủ yếu là trên thị trường quốc tế nhất là Trung Quốc. Tuy nhiên theo khảo sát thì giá bán container của Trung Quốc luôn luôn cao hơn giá bán container của Việt Nam.
Thương hiệu container Việt Nam chưa được quảng bá rộng rãi trên trường quốc tế, uy tín chưa được khẳng định. Hiện nay, Công ty đang đầu tư thêm máy móc để nâng cao chất lượng và tăng năng suất và đang thiết lập các hệ thông phân phối tại các nước có tiềm năng tiêu thụ container như Singapore, Malaysia, Indonesia, Thái Lan, Campuchia. Trong bối cảnh Việt Nam gia nhập WTO, Công ty đang thực hiện nghiên cứu để đẩy mạnh việc đưa sản phẩm container Việt Nam vào thị trường Châu Âu và Mỹ.
• Hoạt động Depot
Hưng Đạo Container đã phát triển hệ thống Depot rộng khắp, trải dài từ Bắc đến Nam. Hệ thống Depot của Công ty chủ yếu tập trung tại các cảng biển lớn của Việt Nam đã tạo điều kiện thuận lợi cho các hãng dịch vụ hàng hải, hãng tàu và hãng vận tải thực hiện giao và nhận container và tạo sự thuận tiện cho dịch vụ quản lý, sửa chửa container của Công ty.
• Hoạt động liên quan đến container văn phòng
Là điểm mạnh của Công ty, hiện nay sản phẩm này của Công ty chiếm 70% thị phần trên cả nước chính là nhờ mẫu mã đẹp, được đóng mới, giá cạnh tranh, bảo hành chu đáo, kỹ thuật cao nên được nhiều khách hàng ưa chuộng, và cung cấp quen thuộc cho các công trình, khu công nghiệp khắp Việt Nam.
Hiện tại, đối thủ cạnh tranh chính với Hưng Đạo Container trong lĩnh vực container là Công ty TNHH Tân Thanh. Tuy nhiên, với thế mạnh của Hưng Đạo Container trong lĩnh vực sản xuất và đóng mới các loại container đáp ứng nhu cầu của khách hàng, cũng như luôn chủ động được nguồn container đầu vào và đặc biệt là có hệ thống kho, bãi để thực hiện cung cấp các dịch vụ liên quan đến container, trong khi Tân Thanh chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực mua, bán container văn phòng và không thực hiện đóng container do đó thị phần của Hưng Đạo Container không bị ảnh hưởng.
3.2 Triển vọng phát triển của ngành và sự phù hợp định hướng phát triển của Công ty với định hướng của ngành, chính sách của Nhà nước và xu thế chung của thế giới
Các sản phẩm và dịch vụ container do Công ty cung cấp chủ yếu phục vụ cho ngành vận tải biển. Do đó sự phát triển của ngành sản xuất container phụ thuộc vào sự phát triển của ngành vận tải biển.
Việt Nam là một quốc gia nằm ở vị trí địa lý thuận lợi để phát triển ngành kinh tế biển. Trong những năm qua, nền kinh tế Việt Nam đã đạt những tiến bộ vượt bậc, tốc độ tăng trưởng GDP trung bình trong các năm từ 2002 - 2007 là 7,8%, tốc độ tăng trưởng GDP 2008 đạt mức 6,23%, kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa tiếp tục tăng mạnh. Theo Cục Hàng hải Việt Nam, dự báo tốc độ tăng trưởng sản lượng hàng hóa vận chuyển của ngành hàng hải bình quân năm khoảng 12-15%.
Kế hoạch tổng thể đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020 để phát triển hạ tầng cảng biển, công nghiệp tàu thủy và đội tàu quốc gia đã được Chính phủ phê duyệt nhằm thúc đẩy sự phát triển ngành kinh tế biển của cả nước, mục tiêu phát triển như sau:
 Phát triển đội tàu biển năm 2010 có tổng trọng tải đạt 4.445.000 DWT và định hướng đến năm 2020 đạt 7.100.000 DWT, từng bước trẻ hóa đội tàu đến năm 2010 đạt độ tuổi bình quân 16 tuổi và định hướng đến năm 2020 đạt 14 tuổi, đưa năng suất vận tải bình quân đến năm 2010 đạt 16,7 T/DWT và định hướng đến năm 2020 đạt 20 T/DWT.
 Từng bước nâng cao tỷ lệ đảm nhận vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu đến năm 2010 là 25% (hiện tại là 15%) định hướng đến năm 2020 là 35%, tỷ lệ đảm nhận hàng hóa vận tải biển nội địa đạt 100%, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải bằng đường biển.
Với hơn 80% khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam được vận chuyển bằng đường biển thông qua các cảng trong toàn quốc, ngành vận tải biển đóng vai trò quan trọng trong quá trình phát triển kinh tế xã hội của đất nước.
Xuất nhập khẩu tăng đều qua các năm; Cả xuất và nhập khẩu của Việt Nam hiện đều chiếm từ 65-90% GDP, xuất khẩu tăng lần lượt 21% và 28% trong 2 năm 2007 và 2008, trong khi nhập khẩu tăng 28% và 35% cũng trong 2 năm này.




Biểu đồ: Phần trăm XNK đóng góp vào GDP qua các năm

Theo thông tin từ Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA, trang web : www.vpa.org.vn), lượng hàng hóa đi qua các cảng biển Việt Nam tăng đáng kể trong năm 2007 và 2008, tính cả theo tấn lẫn theo container (1 container tương đương với 1 TEU). Tăng trưởng theo tấn và TEUs năm 2007 lần lượt là 30% và 54%, 2008 là 7% và 15%. Biểu đồ 1 minh họa cả hàng rời (thép, phân bón, kim loại, xi măng, gạo, than .v.v.) và hàng container. Biểu đồ 2 là thị phần của hàng container theo vùng. Miền Nam chiếm 70% thị phần, trong khi miền Bắc chỉ chiếm 28% thị phần năm 2008 (tăng lên từ 25% năm 2007).

Nguồn: VPA
Dự kiến trong những năm tới lượng hàng hóa xuất nhập khẩu của nước ta sẽ tăng với tốc độ cao, đặc biệt là lượng hàng hóa xuất nhập khẩu với các nước trong khu vực bởi thuế suất được cắt giảm mạnh theo lộ trình đã cam kết, bên cạnh đó việc gia nhập WTO của Việt Nam cũng là nhân tố thúc đẩy phát triển xuất nhập khẩu.
4. Danh mục đất đai, nhà xưởng, kho bãi của Công ty tại thời điểm 31/12/2009

Hạng mục Địa điểm Diện tích Thời hạn
Văn phòng chính 62 Nguyễn Cửu Vân, P.17, Q.Bình Thạnh, TP.HCM. 150 m2 Thuê dài hạn
Bãi container – CN Bình Dương Km 15, Xa lộ Hà Nội, Tân Vạn, Bình Dương 17.000 m2
43.000 m2 Năm 2031
Thuê dài hạn
CTCP Hưng Đạo Container – CN Hải Phòng. Lô 26, Khu Hạ Đoạn 2, P.Đông Hải 2, Q.Hải An, Hải Phòng. 17.335 m2 Đến tháng 01/2020
Depot Hưng Đạo, Hà Nội Lô D8-6, Khu công nghiệp Đài Tư, 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên, Hà Nội 3.000 m2 Đến năm 2045
CTCP Hưng Đạo Container – CN Đà Nẵng Lô D, Đường số 2, Khu công nghiệp Hòa Cầm, Quốc lộ 14B, Q.Cẩm Lệ, Đà Nẵng. 10.080 m2 47 năm
Bãi Container Đường số 02, Lô E5, KCN Suối Dầu, Cam Lâm, Khánh Hòa. 6.156m2
CTCP Hưng Đạo Container – CN Quy Nhơn Lô B6-03, Khu Kinh tế Nhơn Hội 20.045 m2 Đến năm 2056
5 Kế hoạch sản xuất kinh doanh, lợi nhuận và cổ tức năm 2010 - 2011
Đơn vị tính: triệu đồng
Chỉ tiêu Năm 2010 Năm 2011
Giá trị %tăng/ giảm Giá trị %tăng/ giảm
Vốn điều lệ dự kiến * 60,000 39.38% 80,000 33.33%
Doanh thu thuần 140,000 30.07% 195,000 39.29%
Lợi nhuận trước thuế 13,333 41.05% 20,000 50.00%
Lợi nhuận sau thuế 10,000 39.49% 15,000 50.00%
Tỷ lệ LNST/DTT 7.14% - 7.69% -
Tỷ lệ LNST/VĐL 16.66% - 18.75% -
Tỷ lệ cổ tức 15% 36.36% 16% 6.67%
Cổ tức/1 cổ phần (đồng) 1,500 36.36% 1,600 6.67%
Nguồn: Công ty Cổ phần Hưng Đạo Container
Công ty có kế hoạch phát hành cổ phiếu để tăng thêm vốn điều lệ sau khi niêm yết cổ phiếu tại Sở giao dịch Chứng khoán Hà Nội. Nguồn vốn do phát hành thêm sẽ được Công ty sử dụng để mở rộng và phát triển hoạt động sản xuất kinh doanh trong năm 2010 và một số năm tới. Dự kiến phương thức phát hành sẽ là phát hành cổ phiếu cho đối tác chiến lược hoặc chào bán công khai ra công chúng trong đó có việc ưu tiên chào bán cho cổ đông hiện hữu. Phương án phát hành cụ thể sẽ được Công ty ủy quyền cho đơn vị tư vấn phát hành nghiên cứu, soạn thảo và Công ty sẽ gửi tới cổ đông thông qua hình thức gửi thư xin ý kiến bằng văn bản hoặc triệu tập Đại hội cổ đông bất thường trong năm 2010.
6 Đánh giá khả năng hoàn thành kế hoạch của Công ty
Sự phát triển của ngành container thường gắn liền với sự phát triển của các ngành vận tải biển, vận tải đường bộ, đường sắt… Riêng ngành container ở Việt Nam còn gắn liền với các ngành khác như: ngành xây dựng (sản phẩm nhà container, container kho), thủy hải sản, trái cây (sản phẩn container lạnh).
Cùng với sự phục hồi của nền kinh tế trong năm 2010 kéo theo sự phục hồi của các ngành khác, đặc biệt là ngành vận tải. Ngành vận tải phục hồi và phát triển sẽ giúp cho lưu thông hàng hóa tốt hơn, thúc đẩy kinh tế xã hội phát triển hơn.
Ngành vận tải ngày nay không thể tách rời với sản phẩm container – một công cụ lưu trữ, bảo quản hiệu quả, an toàn và tiết kiệm cho hầu hết các loại hàng hóa.
Trong tháng 04 năm 2010, Công ty cổ phần Hưng Đạo Container đã ký thêm được các hợp đồng cung cấp container cho các hãng tàu, các hãng vận tải lớn trong nước với số lượng lên đến trên 4.000 TEU (1 TEU tương container 20 feet). Dự kiến doanh thu từ các hợp đồng này trong năm 2010 khoảng 30 tỷ đồng. Bên cạnh đó việc cung cấp container bán và cho thuê cho các đơn vị khác trong năm 2010 dự kiến khoảng 50 tỷ đồng. Các mảng dịch vụ khác như sửa chữa, lưu bãi, vận chuyển, nâng hạ container… cũng sẽ mang về cho Công ty khoảng 40 tỷ đồng doanh thu thuần trong năm 2010.
Theo thống kê trong các năm qua, doanh thu thuần của Công ty trong quý 3 và quý 4 thường chiếm khoảng 60% đến 70% kế hoạch cả năm. Cho nên mặc dù quý I năm 2010, Công ty chỉ đạt doanh thu thuần hơn 28 tỷ đồng, bằng 20% kế hoạch năm 2010 nhưng căn cứ vào nhu cầu thị trường và tính thời vụ của ngành, Công ty Cổ phần Hưng Đạo Container tự tin sẽ đạt được kế hoạch doanh thu và mức lợi nhuận trong năm 2010 và một số năm tới theo như dự kiến.
Để đáp ứng cho nhu cầu kế hoạch kinh doanh trên, Công ty cần huy động bổ sung thêm từ 35 - 45 tỷ đồng để hỗ trợ cho việc sản xuất container mới, mua lại container cũ nhằm tăng cường năng lực cung ứng bán và cho thuê container.

oài...với bài GT niêm yết hoành tá tràng này thì xin phép các bác...cuối năm nay em mới bán!!!

Con này lởm , e mua 15 bán 17 từ lâu rồi.

bán rồi kêu lởm, lúc mua thì kêu là tốt đúng là

E ko có ý định vào lại con này.
Con này em mua từ lâu rồi, lúc nó rậm rịch xin niêm yết và phưong án tăng vốn cơ (theo phím)

Mai chào sàn, PR phát