HHV Kế hoạch tăng trưởng doanh thu, lợi nhuận

Kế hoạch kinh doanh 2024:

Trong năm 2024, HHV đặt mục tiêu doanh thu thuần 3.146 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 404 tỷ đồng, tăng 17% và 11% so với số thực hiện 2023. Đến cuối Q1/2024, HHV đã hoàn thành 22% và 28% mục tiêu doanh thu và lợi nhuận. Trong giai đoạn từ 2024-2025, HHV cùng với Tập đoàn Đèo Cả sẽ nghiên cứu và đầu tư vào hơn 400 km đường cao tốc.

Các dự án cụ thể như Đồng Đăng – Trà Lĩnh (Cao Bằng), Hữu Nghị – Chi Lăng (Lạng Sơn), Tân Phú – Bảo Lộc (Lâm Đồng), TP. Hồ Chí Minh – Chơn Thành, Vành đai 4 đoạn qua tỉnh Bình Dương,…với tổng mức đầu tư gần 100.000 tỷ đồng. Trong số đó, dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh với tổng mức đầu tư hơn 14.300 tỷ đồng đã được khởi công vào ngày 1/1/2024; dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng với tổng mức đầu tư hơn 11.000 tỷ đồng cũng đã được khởi công vào ngày 21/04/2024.

Kết quả kinh doanh Q1/2024:

HHV ghi nhận doanh thu thuần đạt 690 tỷ đồng (+28% svck). Đóng góp chính từ các trạm thu phí BOT gần 477 tỷ đồng (+23% svck) và mảng xây lắp hơn 196 tỷ đồng (+43% svck). Trong đó, doanh thu xây lắp chủ yếu đến từ các gói thầu dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo và Quảng Ngãi - Hoài Nhơn. Sau khi trừ chi phí, HHV lãi ròng 96 tỷ đồng (+32% svck).

Kế hoạch tăng vốn:

HHV đã thông qua kế hoạch phát hành thêm 169 triệu cổ phiếu, tương ứng 41% vốn điều lệ hiện tại. Bao gồm: 20,58 triệu cổ phiếu trả cổ tức năm 2023; 75,86 triệu cổ phiếu chào bán cho cổ đông hiện hữu và 73,48 triệu cổ phiếu chào bán riêng lẻ, tương ứng với 5%, 15% và 17% vốn điều lệ. Tổng vốn điều lệ dự kiến tăng thêm 1.699 tỷ đồng, nâng tổng vốn điều lệ sau phát hành lên 5.816,1 tỷ đồng.

Số tiền thu được sẽ được HHV sử dụng để đầu tư các dự án PPP đường bộ cao tốc như Hữu Nghị – Chi Lăng, Đồng Đăng – Trà Lĩnh và một số dự án PPP khác. Một phần vốn cũng sẽ được dùng cho việc đào tạo nhân sự và phát triển khoa học công nghệ.

Đánh giá nhanh:

Năm 2024, là năm thứ 4 của Kế hoạch đầu tư ngân sách Nhà nước 2021 - 2025, với tổng vốn kế hoạch 657.000 tỷ đồng (+12% svck). Bên cạnh đó, Việt Nam đặt mục tiêu có 3.000km – 5.000km đường cao tốc vào 2025-2030. Với các kế hoạch này sẽ tạo thêm hợp đồng lớn cho các nhà thầu hạ tầng và mở cơ hội việc làm cho HHV và các doanh nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông.

So với các công ty cùng ngành, HHV có lợi thế hơn nhờ áp dụng các cơ sở khoa học kỹ thuật hiện đại, và có đội ngũ nhân sự chất lượng, từ đó giúp biên lợi nhuận của công ty cao hơn trung bình ngành. Bên cạnh đó, mảng BOT đem lại dòng tiền ổn định là lợi thế của HHV so với các doanh nghiệp xây lắp khác trong việc chuẩn bị vốn để triển khai các dự án hạ tầng.

--- Gộp bài viết, 07/06/2024, Bài cũ: 07/06/2024 ---

Cổ đông HHV đâu hết rồi.