Hội chứng IQ ở Việt Nam

writeFolderTitle(PAGE_FOLDER);PHÁP LUẬT
> HÌNH SỰ
Thứ bảy, 12/6/2010, 20:30 GMT+7

writeSociable('http://vnexpress.net/GL/Phap-luat/Hinh-su/2010/06/3BA1CE5F/','Thủ+phạm+vụ+cướp+xế+hộp+ở+Vincom+bị+bắt','Thủ+phạm+vụ+cướp+xế+hộp+ở+Vincom+bị+bắt','sociable',1000459871); E-mail Bản In
Thủ phạm vụ cướp xế hộp ở Vincom bị bắt
Tại cơ quan điều tra, Phạm Đức Hoàn (29 tuổi) khai do đam mê xe, muốn có chiếc để thỉnh thoảng về quê chơi nên đã nghĩ cách đi cướp ôtô ở trung tâm thương mại Vincom .
> Xế hộp bị cướp ở Vincom đã được tìm thấy/ Nghi án cướp ôtô ở trung tâm thương mại Vincom
Chiều 12/6 (sau 3 ngày gây án), nghi phạm vụ cướp ôtô tại tầng hầm B2 nhà để xe Vincom đã bị các cảnh sát Đội chống tội phạm cướp, cướp giật tài sản (PC45) và ******* quận Hai Bà Trưng tóm khi hắn đang lang thang trên phố Lý Thường Kiệt.

Phạm Đức Hoàn tại cơ quan điều tra. Ảnh: H.A. Tại cơ quan điều tra, tên này khai là Phạm Đức Hoàn (29 tuổi) ở thị xã Hòa Bình (tỉnh Hòa Bình). Bốn năm trước (2004-2009), Hoàn làm việc cho một khách sạn ở Hà Nội. Thời gian này, Hoàn học lái ôtô và đã lái xe khá thành thạo.

Do muốn có chiếc ôtô du lịch để thỉnh thoảng về quê chơi nên Hoàn đã nghĩ cách đi cướp ở trung tâm thương mại Vincom. Sau khi cướp được, Hoàn mang tang vật đến nhiều hiệu cầm đồ để cầm cố nhưng không được chấp nhận vì xe thuộc diện trả góp (không đủ giấy tờ). Nam thanh niên này đã nghĩ cách đưa chiếc xe Huyndai i30 gửi vào khu vực bãi để xe Đền Lừ (quận Hoàng Mai) để tránh bị cơ quan ******* phát hiện.


Chiếc túi dùng đựng gạch để gây án. Ảnh: H.A. Chiều 9/6, sau khi chị Lan (35 tuổi) gửi xe ôtô và đi bộ lên cầu thang bộ để lên tầng trên Hoàn đã bám sát phía sau. Thấy vắng người, Hoàn dùng túi đựng cafe (bên trong chứa gạch) tấn công nạn nhân đến ngất xỉu và cướp túi xách bên trong có vé và chìa khóa, nhiều giấy tờ quan trọng cùng số tiền khoảng 10 triệu đồng.
Ngay sau đó, nam thanh niên 29 tuổi này quay lại bãi xe và ung dung phóng qua cửa kiểm soát vé. Nghi phạm đã phóng lòng vòng nhiều tuyến phố như Trường Chinh, Giáp Bát, Trương Định ... để tìm cách đặt xe.
Theo cơ quan điều tra, đây là vụ cướp táo tợn ở trung tâm thương mại sầm uất ở Hà Nội. Sau khi xảy ra, ******* Hà Nội đã yêu cầu gần 30 đơn vị ******* quận, huyện vào cuộc để truy tìm thủ phạm. Nhờ hệ thống camera ghi lại được toàn bộ hình ảnh, vân tay để lại đã giúp cơ quan điều tra sớm bắt được hung thủ.


Tòa nhà Vincom được xem là trung tâm thương mại hiện đại và sầm uất nhất ở Hà Nội. Ảnh: H.A. "Hắn ta nghĩ với cách ăn vận một cách lịch sự, cảnh sát sẽ không đưa vào tầm ngắm nên vẫn quanh quẩn ở Hà Nội. Khi bị tóm, hắn tỏ ta khá ngạc nhiên", một cán bộ tham gia phá án nói với VnExpress.net.

Chiều cùng ngày, ông Lê Khắc Hiệp, Chủ tịch HĐQT Công ty Vincom trao 100 triệu đồng thưởng nóng cho lực lượng phá án. Ông Hiệp cho biết, sau vụ việc, hệ thống an ninh ở Vincom sẽ được siết chặt hơn.

Hoàng Anh​

Ôi, ù má cái quyết tâm dính chị của chúng mày, rặt toàn một lũ IQ thấp, trình độ và hiểu biết ngu dốt, chỉ được cái gọi dã bảo vâng, mặt đần ụ ị, thế là cũng nó đưa lên làm bù nhìn để chúng nó tiện giật dây.

Mấy cái thằng có óc hoang tưởng, thấy TQ làm vạn lý trường thành hơn 6000 km thì ta đây cũng làm vạn lý thứ 2 gân 2k km, vì cái bệnh thành tích và tham lam mà chúng mày bất chấp thủ đoạn, nhắm mắt làm bừa. khi chúng mày làm cái đường vl này thì tức là chúng mày đã làm nợ quốc gia trên gdp > 2xx% rồi đấy, và chắc chắn đất nước này sẽ thành con bệnh thứ 2. Căm chúng mày quá, một lũ đần độn, bị thịt, nịnh bợ, tham lam, bòn rút, phá hoại....

Quyết tâm dính chị của chúng mày là cái vl gì thế? Chúng mày - những thằng IQ hèn - mà làm cái đường cao tốc đấy, thì ********* sẽ di cư sang nước khác vì éo thể đội chúng bầu trời vời chúng mày và để mấy thằng vl ngồi vào đầu nhân dân được.

ec,,,,,,,,,,,,,,,,,,

khà khà......sau khi đọc xong và nhấp nháp hai hình ảnh về phương tiện giao thông Tàu cao tốc và Dây qua sông, tôi có một ý tưởng này tiết kiệm được khối tiền: chúng ta không cần xd đường cao tốc,,,,,,ta cứ xây mấy cái trụ "cao tốc" + "dây cao tốc" (sáng tạo + tiết kiệm) từ Bắc tới Nam để cho người dân trượt đi làm , đi đâu họ muốn ( mỗi người chỉ sắm them đồ bảo hộ, ròng rọc,...) . thế là xong.....ec........................AE trên f319 có ai là ĐBQH thì phát biểu ý kiến dùm tôi nhé.....biết đâu lại được cái bằng khen......tks ......ec.....

HAY LÀ VỊT NGAN TA VỚI QUYẾT TÂM CHÍNH TRỊ THEO BỐ CON KIM NHẬT THÀNH . LÀM BOM NGUYÊN TỬ CHO NÓ MÁU

Trả lời phỏng vấn của hãng tin Bloomberg, Tổng Giám đốc công ty đường sắt Việt Nam Nguyễn Hữu Bằng nói: Việt Nam không có đồng bằng rộng, mật độ dân số cao, có bờ biển dài, địa lý gần giống Nhật Bản, cho nên công nghệ ĐSCT (Đường Sắt Cao Tốc) của Nhật rất thích hợp với Việt Nam. Dự án ĐSCT trên dự định khởi công vào năm 2012, đoạn đầu tiên sẽ đưa vào khai thác năm 2020.
Nếu được xây dựng thì đây cũng là tuyến ĐSCT đầu tiên ở Đông Nam Á, có vốn đầu tư cao tới 56 tỷ đô-la. Việt Nam dự định trong vòng một năm đưa ra quyết định cuối cùng về dự án này. Hiện nay hai tập đoàn công nghiệp lớn của Nhật đang tranh nhau đơn đặt hàng cuối cùng.

Mạng Xuân Thu Chiến Quốc (cqzg.cn) ngày 14/3/2010 có đăng bài viết dưới đầu đề “Việt Nam dự định năm 2012 khởi công xây dựng đường sắt cao tốc Bắc Nam: sử dụng công nghệ Nhật Bản: Trung Quốc hoảng hồn” .

Dưới đây xin tóm tắt giới thiệu một đoạn trong bài viết này:

Thị trường Việt Nam tương đối nhỏ, nếu thật sự muốn làm ĐSCT thì điều quan trọng là tính khả thi về kinh tế. “Hiện nay trên tuyến đường sắt Bắc Nam Việt Nam hàng ngày chạy 18 đôi tàu, mỗi ngày chuyên chở chừng 5400 hành khách” – từ hiện trạng đó có thể thấy mỗi năm cần chở bao nhiêu người? Thử hỏi đường sắt Vũ Hán-Quảng Châu ở Trung Quốc trước khi làm ĐSCT mỗi ngày chở bao nhiêu hành khách (ý nói nhiều gấp hàng chục lần con số 5400)? Cho dù Nhật sẵn sàng tự nguyện ném tiền qua cửa sổ thì ADB (Ngân hàng Phát triển châu Á) cũng không làm đâu. Nếu Nhật bao toàn bộ vốn đầu tư thì vé tàu sẽ đắt hơn vé máy bay rất nhiều, người Nhật đã bao giờ làm Lôi Phong sống đâu (ý nói sẵn sàng hy sinh lợi ích mình vì người khác)? Mà Việt Nam có khả năng tự xây dựng ĐSCT không? 100 năm nữa hãy bàn chuyện ấy nhé.

Sự thật thì “Chính phủ Nhật chỉ ngỏ lời đồng ý cung cấp vốn vay và giúp đỡ về công nghệ cho dự án ĐSCT xuyên Việt ...” - rõ ràng người Nhật cũng thấy rõ nếu trực tiếp đầu tư vào tuyến ĐSCT Việt Nam dự định làm này thì về kinh tế Nhật không kiếm chác được gì. Vì vậy người Nhật hoàn toàn chẳng muốn trực tiếp đầu tư và trở thành cổ đông của công ty đường sắt cao tốc; họ chỉ bằng lòng cho chính phủ Việt Nam vay vốn. Vay vốn nghĩa là gì? Vay thì phải trả, vốn vay có lãi suất. Giúp đỡ công nghệ là gì? Đó không phải là miễn phí, mà phải trả tiền.

Bác Cảnh từ Hà Nam, quê của cụ Tam Nguyên Yên Đổ, nói "hay" nhất từ xưa đến nay “Các nước có chỉ số IQ cao đều xây đường sắt cao tốc. Ra nước ngoài tôi đi thử rồi. Tốc độ nhanh, an toàn, trẻ em đi học, bà mẹ đi làm… Việt Nam không phải nước nghèo, với quyết tâm chính trị, tôi đề nghị phải xây”.
Hóa ra, TGV cho đoạn đường từ nhà đến trường và đến công sở. Sao bác không dùng xe máy hay xe đạp. Dùng 56 tỷ đô la cho đoạn đường ngắn thế. Mà sao bác thích liên tưởng IQ đến TGV. HM phải tìm trên internet về IQ. Kể ra, có vài sự liên quan.
Năm 2002, hai giáo sư là Richard Lynn (Bắc Irland) và Tatu Vanhanen (Phần Lan) đã cho ra mắt cuốn sách với tựa đề “IQ and the Wealth of Nations” gây ra tranh cãi lớn. Hai ông sư cho rằng, thu nhập quốc dân có liên quan nhiều đến IQ (intelligence quotient – độ thông minh) của dân tộc đó. IQ càng cao thì PPP-GNI càng cao, tạm hiểu là GDP cho tiện.
Theo bảng phân loại (số liệu IQ của 2006 và PPP-GNI của năm 2002 – cuốn sách ra đời) này thì Hong Kong có IQ=108 cao nhất và thu nhập là 27.490$/năm, Singapore IQ=108 với 23.730$, North Korea IQ=106 với thu nhập 1.000$, South Korea IQ=106 và 16.960. Anh chàng Nhật Bổn có IQ=105 và thu nhập 27.380$/năm.
Tiếp theo là Taiwan có IQ=105 và 23.400$, Trung Quốc có IQ=105 và 4.520$. Việt Nam ta có IQ= 94 và 2.300$, Cambodia có IQ= 91 và thu nhập 1.970$ và anh bạn Lào có IQ=89 và thu nhập 1.660$/năm.
Cuộc tranh cãi chưa có hồi kết. Xem vài số liệu cũng biết IQ không liên quan nhiều đến PPP-GNI. PPP-GNI cao hầu hết cho thể chế chính trị tạo ra. Đương nhiên, có thu nhập cao thì IQ không thể thấp, trừ vài quốc gia có của trời cho như vàng, dầu hỏa hay kim cương.
VN ta vui vì IQ (thông minh) hơn Lào, Campuchia, Malaysia và Thái Lan, dù hơi kém Trung Quốc, Hàn Quốc và cả Bắc Triều tiên. Các nước châu Phi bị ta bỏ xa.
Có một sự thực là nước nào xây TGV phải có PPP-GNI cao như Nhật bản, Hàn Quốc, Pháp, Trung Quốc hay châu Âu. Mỹ thu nhập cao nhưng chỉ dùng AMTRAK – tầu tốc hành. Chưa thấy quốc gia nào thu nhập 1000$/người/năm lại xài tầu 5 sao như thế này.
Phát triển TGV dựa vào GDP cao là có thật. Nhưng chưa tìm được báo cáo nào nói đến IQ liên quan đến TGV. Có lẽ đây là lần đầu tiên có người đưa ra ý tưởng này trên thế giới. IQ của Bắc Triều tiên đứng thứ 2 thế giới nhưng dân đang chết đói. Nghe chuyện này từ Quốc hội Việt Nam, biết đâu họ sẽ làm TGV cho thế giới lác mắt, sau đồ chơi đắt tiền là bom nguyên tử. Cụ Tam Nguyên mà tỉnh dậy thì không hiểu sẽ than con cháu ra sao về IQ thời nay.


IQ Test: Có bao nhiêu hình vuông?

Xin các bác trước khi bấm nút “YES” bình tĩnh một chút. Không thể dùng tầu cao tốc đưa trẻ em đến trường, bà mẹ đi làm vì TGV dành cho đường dài. Xây dựng TGV chẳng qua vì thừa xi măng, sắt thép cũng chẳng nên. Không thể dùng tiếng còi TGV để đánh thức các nàng tiên đang ngủ.
Lý luận kiểu đó làm cho người nghe đang tự hỏi về IQ của chính mình, liệu đã hiểu hết những gì các vị giải thích hay không. Tôi tin là IQ của các vị này phải hơn người thường.
Nhưng người IQ cao lại hay đãng trí, không hiểu hết 56 tỷ đô la nhiều như thế nào. Xin tính hộ chút nhé: Tờ đô la Mỹ với chiều dài, rộng và bề dầy của tờ 1$, 5$, 10$, 20$, 50$ và 100$ hoàn toàn như nhau (0.0043″ dầy * 2.61″ rộng * 6.14″ dài).
Nếu dùng tờ 1 đô la xếp chồng lên nhau cao 1 mile (1,6 km) tương đương với 14 triệu đô la. 56 tỷ đô la có chiều cao 6400km toàn là tờ 1 đô la xếp lên. Như vậy, bốn thanh ray của đường sắt cao tốc hai chiều Bắc Nam dài 1600km được phủ toàn bằng 1 tờ đô la hay tờ 20.000 VNĐ đặt nằm nghiêng.
Dự định làm con đường toàn đô la xanh hàng nghìn km như thế mà chỉ dựa vào quyết tâm chính trị thì sợ không đủ. Cần có những giải pháp kinh tế vĩ mô đi kèm, dầu sao cũng chiếm tới 1/3 GDP của cả nước.
Trong bối cảnh đất nước chưa làm chủ những công nghệ đơn giản như xây đường hầm Kim Liên mà cũng dột, ngập nước, hầm Thủ Thiêm bị ngấm nước, rồi cầu sập, hay gần đây xe téc chở xăng đâm máy bay Boeing mới mua thì không hiểu IQ của ta có đủ tầm quản lý TGV hay không. Bao nhiêu đường hầm dành cho người đi bộ xây rồi bỏ không ở Hà Nội. Bỏ 27 tỷ để chặn ngã tư rồi lại gỡ ra, đường ven hồ đang đẹp lại bóc lên và lát đá. Các bác có xót tiền dân không?
Để thực hiện dự án và vận hành TGV giá cao ngất trời, ngoài IQ cao, cần có GDP cao, dân trí cao, tâm và tầm của lãnh đạo cao. IQ của người bấm nút đồng thuận đôi lúc chỉ cần biết phép tính cộng trừ đơn giản, 56 tỷ đô la lớn như thế nào và chia đều cho 86 triệu dân thì mỗi đầu người nợ bao nhiêu trong 30-40 năm tới.
Người viết bài này chỉ muốn dùng 1 tỷ đô la, làm đường tầu điện tốc hành (200km/giờ) chạy giữa Hà Nội và Hòa Lạc để cán bộ đi lại, vừa giãn dân, vừa tiện công việc. Nếu dự án này thành công thì hãy nghĩ đến TGV. Đừng nhảy vào dự án tầm cỡ “cuốc tế” mà khổ con, khổ cháu.
Còn bạn đọc, hãy bình tâm. Nếu Quốc hội quyết rồi thì cứ thế mà thực hiện. Nhớ dạy con học chăm để có IQ cao, biết đường mà trả nợ vì bố mẹ đã sắm “con” TGV từ mấy thập kỷ trước.

IQ anh này chác cao lắm

Đã bảo là bằng mọi giá phải có 5 tỷ $, cứ phải hỏi nhiều thế nhỉ?

Lại còn cái ông này nữa, cứ bô bô cái mồm lên nhất quyết đòi xây, IQ cao cái gì..đã bảo xây là xây rồi

việt năm vẫn cón ăn cơm thì IQ vẫn tương đối thôi..khì ăn lúa mì, ngũ cốc nhiều thi IQ mới cao được....


==================================================================

LCG có tài chính lành mạnh, kết quả kinh doanh tốt và đang bị thị trường định giá thấp. APEC khuyến nghị mua mua LCG tại vùng giá dưới 45.000 đồng/cp ; target 8x

- Định giá theo phương pháp P/E: với P/E trung bình của các cổ phiếu ngành bất động sản ngày 26/05/2010 là 10,4 lần và EPS Trailling cổ phiếu LCG là 6.527 đồng chúng tôi định giá cho LCG theo phương pháp P/E là: 67.880 đồng.
- Định giá theo phương pháp P/BV: chúng tôi so sánh LCG với các doanh nghiệp bất động sản có cùng quy mô, có các dự án tập trung tại các tỉnh phía Nam như ITC, BCI, TDH. Với P/BV bình quân là 2,04 lần và BV của LCG là 27.629 do vậy định giá LCG là 57.099 đồng
Định giá LCG là: 62.500 VNĐ/ cổ phiếu

Chỉ số EPS Tralling của LCG đạt 6.280 đồng và BV đạt 27.629 đồng cao hơn EPS và BV trung bình của ngành.
Nếu xét về quỹ đất LCG có quỹ đất tương đối lớn gần 312.228 ha đứng thứ 4 sau DIG, BCI, HAG. LCG có 210 ha đất ở Nhơn Trạch – Đồng Nai để xây dựng Khu dân cư Long Tân. Thị trường bất động sản tại Đồng Nai đang được đánh giá là có nhiều tiềm năng vượt trội so với nhiều tỉnh khác: Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu và cả Tp. HCM…do Đồng Nai có vị trí chiến lược tiếp giáp 6 tỉnh kinh tế trọng điểm Đông Nam Bộ: Tp. HCM, Bình Dương, Bình Phước, Lâm Đồng, Bình Thuận, Bà Rịa - Vũng Tàu. Đồng Nai là đầu mối giao thông với các trục quốc lộ 1A, 1K, 51, 20.
Theo phê duyệt của Thủ tướng Chính phủ quy hoạch Tp.HCM đến năm 2020, tầm nhìn 2050, Đồng Nai được xác định là địa bàn quan trọng, sẽ là vùng đô thị, công nghệ kỹ thuật cao, là trung tâm dịch vụ, đào tạo - y tế, là vùng cảnh quan sinh thái rừng quốc gia, là cực đối trọng phía Đông TP HCM.

Cảnh nước ngập tại ngã ba Tống Duy Tân - Điện Biên Phủ sau cơn mưa tối 12/06/2010 sẽ không còn khi ta có ĐSCT với "IQ cao" ?!