HUT - Tiềm năng chưa được biết đến

Đành làm manual vậy.
Đây là một ví dụ so sánh giữa dự án BOT thu phí xa lộ ĐBP Hùng Vương của CII và dự án Nâng cấp quốc lộ 10 BOT của HUT.

Dự án BOT CII

Tên dự án Thu phí xa lộ ĐBP & Hùng Vương
Tổng vốn đầu tư: 1.000 tỷ
Nguồn vốn: Tự huy động (vốn vay & vốn tự có)
Thời hạn thanh toán: Thanh toán trong vòng 18 tháng
Thời gian thực hiện thu phí: Sau khi thanh toán tiền
Thời gian thu hồi vốn: 9 năm sau được gia hạn lên 12 năm
Hình thức thực hiện: Đấu thầu
Thuận lợi & khó khăn: Một số cầu, đường mới được hoàn thành như Cầu Bình Triệu 2, đường Nguyễn Văn Linh, cầu Ông Lãnh, cầu Kênh Tẻ, cầu đường Nguyễn Tri Phương nối dài ? đã chia sẽ 1 phần lưu lượng xe đi về các tỉnh miền đông và miền tây Nam bộ, nhất là các loại xe du lịch. Mặc dù trong quá trình xây dựng đề án chuyển nhượng quyền thu phí, Thành phố đã có tính toán đến yếu tố này (giảm 30% lưu lượng xe trên tuyến đường Hùng Vương vào năm 2006) nhưng lưu lượng xe đã giảm khá lớn trong 2 năm 2004 và 2005. Quy định cấm xe có trọng tải trên 2 tấn chạy vào nội ô thành phố vào ban ngày đã hạn chế một phần lưu lượng xe lưu thông trên tuyến.

Dự án BOT HUT

Tên dự án ?oCải tạo, nâng cấp QL10 - Đoạn từ Cầu La Uyên đi Cầu Tân Đệ Tỉnh Thái Bình?
Tổng vốn đầu tư 311 tỷ (trích Báo cáo thường niên 2008)
Nguồn vốn: 80% vay ưu đãi BVID. 20% vốn đối ứng
Thời hạn thanh toán: Theo tiến độ xây dựng giải ngân vào dự án
Thời gian thực hiện thu phí: Tính đến 31/12/2008 HUT mới đầu từ vào dự án này 22 tỷ nhưng đã bắt đầu tiếp quản và thu phí cầu Tân Đệ từ tháng 4 2009 để hoàn vốn cho dự án này.
Thời gian thu hồi vốn: 21,33 năm
Hình thức thực hiện: HUT tự xây dựng dự án - UBND tỉnh & Bộ GTVT phê duyệt
Thuận lợi & khó khăn: Đây là tuyến đương huyết mạch từ Quảng Ninh, Hải Phòng, Hưng Yên, Hải Dương, Thái Bình, Nam Định,... đi các tỉnh phía Nam. Số lượng phương tiện ngày càng tăng nhanh theo tốc độ tăng trưởng kinh tế. Đây là tuyến đường độc đạo tất cả các xe loại từ các tỉnh đông bắc bộ phải đi qua tuyến đường này để vào Nam và ngược lại. Như vậy với dự án này thi HUT sẽ thu phí giao thông trên quốc lộ 10 tại trong vòng hơn 21 năm và được tiến hành thu phí ngay từ khi bắt đầu khởi công dự án. Đây là lợi thế vô cùng to lớn của HUT và là cơ sơ mang lại lợi nhuận lớn hơn rất nhiều so vơi CII nếu tính hiệu quả trên 1 đồng vốn đầu tư. Dự án này có thời gian thu hồi vốn nhanh. Chi phí lãi vay thấp do được vay ưu đãi. Đặc biệt HUT được hưởng lợi rất nhiều từ các gói kích cầu của chính phủ.

VỚI DỰ ÁN NÀY HUT ĐÃ TIÊN HÀNH TIÊP NHẬN TRẠM TÂN ĐỆ ĐỂ THU PHÍ SAU KHI MỚI ĐẦU TƯ 22 TỶ VÀ TỔNG THỜI GIAN THU PHÍ LÀ 21,33 NĂM.

Đây là lý do mà Vinacapital và các định chế tài chính lớn chọn HUT là đối tác.

Còn tiếp

hê, thời điểm này thì còn tin gì làm em nó trần trùng trục ngoài tin chia ... hà hà ... target 35 nhé

Có thể nói HUT là một công ty có tầm đầu tư chiến lược tốt nhất sàn HN. HUT luôn chọn những đầu tư vào ngành nghề kinh doanh rất ổn định (hoặc được chính phủ ưu đãi) mang lại lợi nhuận lâu dài cho cổ đông với vốn đầu tư thấp hoặc được tài chợ vay ưu đãi.

Dưới đây là một ví dụ:

TTO - Chiều qua 25-3, Sở Tài nguyên và môi trường TP.HCM đã ký kết hợp đồng cung cấp dịch vụ xử lý chất thải rắn đô thị với Công ty cổ phần Tasco. Hợp đồng được ký có thời hạn 50 năm và chi phí ngân sách trả để xử lý mỗi tấn rác là 7 USD.
Theo Công ty cổ phần Tasco, một nhà máy xử lý rác có công suất 500 tấn/ngày (có thể nâng lên 750 tấn/ngày) sẽ được xây dựng tại Khu liên hợp xử lý chất thải rắn Tây Bắc, xã Phước Hiệp, huyện Củ Chi.
Tổng diện tích của nhà máy là 15ha với 350 công nhân và vốn đầu tư khoảng 135 tỉ đồng. Công ty cổ phần Tasco cho biết, dây chuyền xử lý rác của nhà máy sẽ sử dụng công nghệ trong nước, tách lọc và phân loại rác đầu vào và cho sản phẩm sau xử lý là phân compost, nhựa tái chế.

Từ dự án này HUT sẽ được ngân sách NN trả 7 USD cho 1 tấn rác khi sử lý. Ngoài ra nguồn thu do bán sản phẩm sau khi phân xử lý rác là không nhỏ do phần lớn đây là rác thải ytế (nhựa)

Vẫn còn rất nhiều điều thú vị về HUT chưa được nhắc đến.

CHOÁNG!

Tasco tiếp nhận bàn giao Trạm thu phí Mỹ Lộc

Sáng nay, lễ bàn giao trạm thu phí Mỹ Lộc cho công ty CP Tasco đã chính thức được diễn ra tại Sở Giao thông Vận tải Nam Định. Tham dự buổi lễ bàn giao có các lãnh đạo đại diện Bộ Giao thông Vận Tải, UBND tỉnh Nam Định, Sở GTVT Nam Định và sự góp mặt của các cơ quan báo, đài truyền hình địa phương.
Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải tại văn bản số 3299/VPCP-KTN ngày 22/5/2009. Ngày 24/7/2009 Bộ Giao thông Vận tải ra QĐ số 2144/QĐ-BGTVT về việc giao Trạm thu phí Mỹ Lộc theo cơ chế 3 bên, giữa Cục Đường bộ Việt Nam bàn giao cho UBND Tỉnh Nam Định, đồng thời Công ty CP Tasco trực tiếp nhận bàn giao để quản lý và thu phí hoàn vốn theo hợp đồng BOT dự án Tuyến tránh thành phố Nam Định đoạn từ QL10 đến thị Trấn Mỹ Lộc, thuộc dự án xây dựng tuyến đường bộ mới Nam Định - Phủ Lý.
Ngay sau khi có quyết định của Bộ GTVT, Cục Đường bộ Việt Nam đã làm việc với UBND tỉnh Nam Định chuẩn bị các công tác tiến hành bàn giao 3 bên, nguyên trạng trạm thu phí trên cho nhà đầu tư Công ty CP Tasco. Đồng thời, Công ty CP Tasco đã phối hợp cùng với Sở GTVT tỉnh Nam Định (Đơn vị uỷ quyền của Cục đường bộ Việt Nam) và Công ty CP Quản lý và Xây dựng Cầu đường Nam Định (Đơn vị được uỷ quyền của UBND tỉnh Nam Định), tiến hành kiểm kê, rà soát toàn bộ tài sản, thiết bị và nhân sự tại trạm, chuẩn bị cho các công tác bàn giao.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến tránh Tp Nam Định, đoạn từ QL10 đến thị trấn Mỹ Lộc được đầu tư theo hình thức BOT, lấy trạm thu phí Mỹ Lộc để hoàn vốn, đã chính thức được các Bộ ngành và Thủ tướng Chính phủ đồng ý chủ trương tại văn bản số 768/TTg-CN ngày 14/6/2007.
Ngày 10/7/2008 hợp đồng số 21/HĐ-BOT dự án xây dựng tuyến tránh Thành phố Nam Định đoạn từ QL10 đến thị trấn Mỹ Lộc theo hình thức BOT trong nước đã được ký kết giữa UBND tỉnh Nam Định và Công ty CP Tasco. Sau khi hợp đồng được ký kết, hai bên đã khẩn trương hoàn tất các thủ tục bàn giao trạm thu phí cho nhà đầu tư tiếp quản dự án. Đây cũng là một hành động thiết thực, cần thiết và gấp rút cố gắng để nhà đầu tư, công ty CP Tasco tiến hành hiện đại hoá trạm thu phí, đảm bảo an toàn giao thông đường trên tuyến đường trên.

Tính đến ngày 31/12/2009 HUT mới giải ngân vào dự án này 2,6 tỷ nhưng đã tiếp nhận trạm Mỹ Lộc để thu phí - dự án này còn đang trong giai đoạn chuẩn bị khởi công.

Sẽ gửi các bác bài chi tiết hơn về dự án này .

Thằng này khủng long thật. Mới đầu tư có chút it mà đã thu phí hơn hẳn thằng CII.
Nhiều dự án quá khủng.
Thằng này phải đầu 4x thì mới xứng đáng. Hãy đợi nhé.

Chưa hết em còn ối tin cung cấp cho các bác. Cổ phiếu nằm trong tay cổ đông nhỏ lẻ của con này còn ít lắm.
Hôm nay rung lắc như thế mà em nó chỉ giảm 0.2 giá so với tham chiếu đủ biết cổ đông HUT không phải tầm thường. Dù để đầu tư hay lướt sóng thì giá này vẫn chưa phản ánh hết tiềm năng của HUT cũng như tầm của HĐQT.

Đây là thông tin chi tiết hơn vể dự án BOT tuyến tránh Tp Nam Định.
Tổng vốn đầu tư 313 Tỷ (trích Báo cáo thường niên 2008)
Nguồn vốn 70% Vay ưu đãi; 10% vay BVID; 20% vốn đối ứng
Thời hạn thanh toán Theo tiến độ xây dựng giải ngân vào dự án
Thời gian thực hiện thu phí Tính đến 31/12/2008 HUT mới đầu từ vào dự án này 2,6 tỷ nhưng đã bắt đầu tiếp quản và thu phí Trạm thu phí Mỹ Lộc tháng từ 7 2009 để hoàn vốn cho dự án này. Dự án đang trong giai đoạn chuẩn bị khởi công
Thời gian thu hồi vốn 21,9 năm
Hình thức thực hiện HUT tự xây dựng dự án - UBND tỉnh & Bộ GTVT phê duyệt

NHƯ VẬY LÀ MỚI CHỈ ĐẦU TƯ 24,6 TỶ TÍNH ĐẾN 31/12/2008 HUT ĐÃ TIẾP NHẬN 2 TRẠM THU PHÍ TRÊN QUỐC LỘ 10 VÀ THỜI GIAN THU PHÍ LÀ HƠN 21 NĂM CHO MỖI TRẠM.

Còn tiếp

Chưa định đưa tin thêm nhưng thấy Cafef đưa tin về Xuân Phương chuối quá nên phải vào đây để cảnh báo các bác. Bán là mất hàng.

Sẽ có bài viết kỹ hơn về Xuân Phương.

Đọc tin của Cafef về Xuân Phương thì giá HUT giá dưới 20.

Bực hết cả mình

Chết rồi bán hết đi. Mai tèo vì Cafef chưa gom đủ nên sẽ bị đánh xuống.

Là người viết bài đầu tiên về HUT cũng như theo em này 2 năm nay. Khuyến nghị các bác giá này quá tốt để đầu tư.

Khi trước em viết bài này giá đất Mỹ Đình khoảng 40 - 60 tr/m. Bây giờ 120 - 300 tr/m. Dự án thu phí đường bộ đã cho lợi nhuận. Tiền mặt dư thừa đang gửi ngân hàng

Good luck to all [};-[};-[};-