THÔNG BÁO VỀ VIỆC TUÂN THỦ QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT KHI THAM GIA DIỄN ĐÀN
Đề nghị toàn thể thành viên diễn đàn nghiêm túc tuân thủ Luật Chứng khoán, các quy định của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, đồng thời tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến an ninh mạng, giao dịch điện tử và trách nhiệm cá nhân khi đăng tải, chia sẻ thông tin trên môi trường mạng, bao gồm các quy định tại Nghị định 174/2026/NĐ-CP. xem thêm

HVN - Tản mát về con Hàng Không quốc gia

Discussion in 'Thị trường chứng khoán' started by danh2309, Aug 1, 2021.

Có 4684 người đang online, trong đó có 43 thành viên. 06:38 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta

Có 1 người đang xem box này(Thành viên: 0, Khách: 1)

Page 7 of 13

thread_has_x_view_and_y_reply

CK2018CoGiHay Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Jan 4, 2018

Likes Received:

2,213

#61

02/08/2021, 20:56

vinasdaq said: ↑

Quan điểm của em:

1) Đã xào BCTC thì ở đâu cũng xào hết, thẳng DNNN xào để làm đẹp sổ sách, để dễ vay tiền khi bản thân nó đang nợ như chúa chổm... và làm yên lòng chủ sở hữu. Khi hết đường xào, thì mỗi lần Cô Vy xuất hiện - đúng là vị Thần Tiên giáng trần.... (đừng hỏi thêm về chỗ này, tôi không nói thêm nữa đâu)
2) Người ta đang "kê" rằng HVN hạch toán cái nghiệp vụ "Bán và thuê lại" theo đúng chuẩn mực (theo khuôn khổ Luật Pháp NN cái này có chú thích phía dưới)/ trong khi VJC thì ko. Ý là VJC cố tình "hạch toán sai" để đem cái món nợ trong tương lai để đưa vào LN tài chính (hay LN khác - ko rõ VJC đặt cái khoản chênh này ở chỗ nào? (Bác nào đã đọc BCTC của VJC thì bổ sung giúp em).
3) Nhưng phía "kê - và kích" VJC họ ko hiểu rằng: Về thực chất VJC nó "ăn trước khoản chênh" nhưng bản chất của vấn đề lại là chia nhau rủi ro - tay ba - giữa một tay khai thác thị trường (VJC) - một tay chế tạo máy bay (Boeing/Airbus) - và một tay dư tiền ko biết bỏ vào đâu (ở một số nước châu Âu lãi suất âm - ý là phải thuê banks giữ tiền giúp). Việc chia sẻ LN như vậy khiến cho VJC có biên LN rất mỏng (mỏng so với chính nó/ trong đk nó có vốn sẵn ko phải đi vay). Đây là mô hình tiên tiến được áp dụng phổ biến trên TG, nhưng chỉ đến khi VJC đưa vào VN thì báo chí và NĐT mới tìm hiểu và cãi nhau ì xèo.
Quan điểm cá nhân mình đánh giá rất cao mô hình này của VJC:
3.1) Thứ nhất: VJC tận dụng đc nguồn vốn giá rẻ từ NN
3.2) Thứ hai: LN có mỏng/ nhưng rủi ro được chia sẻ (điểm này có chú thích)
3.3) Thứ ba: VJC cũng tận dụng được lợi thế ưu đãi của hãng chế tạo máy bay khi nó mua lô lớn.
4) Để có được mô hình KD này, VJC phải có một đội ngũ tư vấn cực kỳ am hiểu thị trường, am hiểu về sự vận hành của thị trường tài chính thế giới để tạo ra mối liên kết chặt chẽ tay ba kể trên.
5) Trong tất cả những thứ "được" ở trên, thì VJC phải nắm chắc và thổi hồn vào CB-CNV của họ 2 luận điểm sau:
5.1) Thứ nhất: tiết kiệm từng cái kim sợi chỉ bằng cách xây dựng mô hình kinh doanh tối ưu cho việc này (ví dụ dễ thấy nhất: Tiếp viên nhận của NV mặt đất 10 ly mì, cuối chuyến bay sẽ bàn giao lại, NV mặt đất chỉ cần biết là đã mất đi 9 gói, thì tiếp viên phải nhập vào 9x20k = 180k (giá ví dụ). Cơ chế này khiến cho TV bao giờ dám "làm mất" một cái kim và sợi chỉ chứ ko nói một gói mì. Tiết kiệm được thể hiện ở hơi thở của CB VJC khi đi đàm phán HĐ với các đối tác. Bằng nhiều biện pháp nghiệp vụ của khách hàng lớn, VJC luôn luôn biết tạo ra quyền lực vô hình khi ngồi vào bàn đàm phán. Vì vậy, tất cả DV của bên thứ ba cung cấp cho VJC đều ở mức giá "rẻ - chỉ trong vũ trụ mới có"...
5.2) Thứ hai: Bằng mọi cách VJC phải chiếm lĩnh được thị trường, khi TT vào mùa thấp điểm, để cạnh tranh, VJC sẽ có hệ thống tự động tối ưu mức giá. Và để PR cho chính mình, trong một số trường hợp, VJC có một số mức giá gần như cho không biếu không, miễn là được phục vụ (còn k/h đánh giá như nào là việc sau đó). Nhưng chiến lược này của VJC luôn luôn và mãi mãi uýnh vào tâm lý nhạy cảm nhất của kh/h. Tuy vậy, khi vào lúc cao điểm thì VJC tự động điều chỉnh giá vé lên "trần" - bởi vì cả 3 thằng to đang khai thác đều làm như thế nên VJC ko lo sợ mất đi tính cạnh tranh. Với cách bố trí chuyến bay vào những khung giờ hợp lý cùng với "mức độ phủ chuyến" của VJC nhiều nên trong nhiều tr hợp, kh/h ko thể có lựa chọn khác ngoài bay cùng VJC... Đây là điểm cực kỳ thông minh của VJC.
5.3) Để có được 5.1 và 5.2 thì nói đơn giản là bất luận tr hợp nào VJC cũng phải chiếm cho được tỷ lệ lấp đầy vượt qua điểm tối ưu (kể cả cho không biếu không - như nói ở trên). Đây là điều kiện tiên quyết trong thang điểm của 2 tay còn lại (Boeing/Airbus + Các định chế tài chính).

Chú thích:
Mình ko phải là NV KT, cũng ko hoạt động trong nghề TC, nên ko rõ điểm thay đổi này của Hệ thống Luật Pháp quy định cho BCTC đã thay đổi hay chưa? Nếu thay đổi, thì ko rõ VJC sẽ "quẳng" cái định khoản này vào chỗ nào? Và lâu nay có còn xuất hiện trên BCTC nữa hay không? Lý thuyết của nghiệp vụ này được thày Trần Ngọc Thơ chỉ rõ trong cuốn Tài chính doanh nghiệp hiện đại - NXB ĐHQG TPHCM.
LN mỏng, nhưng điểm cốt lõi là luôn luôn phải chiếm lĩnh đc TT-thì mỏng cũng tốt, đúng theo chiến lược lấy ngắn nuôi dài đối với một hãng HK non trẻ trước áp lực vốn khổng lồ. Nói là mỏng, nhưng nếu VJC đi vay của mấy banks trong nước để mua toàn bộ đội bay - thì chi phí vốn sẽ nuốt chửng VJC bất biết biên LN của VJC ở mức nào.

Tóm lại: Mô hình HK giá rẻ là một sáng kiến mang tính cách mạng xuất hiện vào những năm 90s ở Mỹ. Nó cho phép và nhắm vào số đông 80% dân số TG khi mà các hãng HK truyền thống chỉ nhắm vào 20% (trung lưu trở lên)... Trước sức mạnh như vũ bão của mô hình này, các hãng Nation Air ko bị diệt vong mới lạ!

Đem những luận điểm này, so sánh với mô hình KD của các hãng Nation Air, chúng ta sẽ vạch ra được khối điểm đen của họ.

Mình cho rằng, gói giải cứu Nation Air kia .... từ từ cũng biến thành bùn mà thôi!

==============
P/s: đừng đem luận điểm này mà áp vào Game nhé, game là để kiếm tiền! Miễn sao đừng lõm là OK.
Click to expand...

Góp ý với bác @vinasdaq, nội dung chất lượng như này cần được post vào 1 topic mới & riêng của bác cho mọi người tiện theo dõi.
Cảm ơn bác!

Vol & xu hướng dòng tiền

vinasdaq and danh2309 like this.

Loan tin | Like |Report
ddd3d Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Oct 12, 2020

Likes Received:

32,225

#62

02/08/2021, 20:58

danh2309 said: ↑

Rồi mai tăng hay giảm đồng chí
Click to expand...

Tôi mạnh dạn dự đoán gần như chắc chắn giảm, nếu không giảm sẽ tăng. Trong trường hợp không giảm cũng không tăng thì 100% tham chiếu!

danh2309 likes this.

Loan tin | Like |Report
danh2309 Thành viên tích cực

Joined:

Aug 14, 2018

Likes Received:

31

#63

02/08/2021, 20:59

ddd3d said: ↑

Tôi mạnh dạn dự đoán gần như chắc chắn giảm, nếu không giảm sẽ tăng. Trong trường hợp không giảm cũng không tăng thì 100% tham chiếu!
Click to expand...

Tui nghĩ bác chắc chắn đúng

ddd3d likes this.

Loan tin | Like |Report
VPBankQuan Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa Not Official

Joined:

Jun 22, 2015

Likes Received:

11,908

#64

03/08/2021, 09:19

VJC: Thu nhập tài chính tiếp tục hỗ trợ lợi nhuận – Báo cáo KQKD

* CTCP Hàng không Vietjet (VJC) báo cáo doanh thu quý 2/2021 giảm 29% YoY còn 3,5 nghìn tỷ đồng, trong khi LNST sau lợi ích CĐTS giảm 99,5% YoY còn 5,8 tỷ đồng. Trong 6 tháng đầu năm 2021, doanh thu của VJC đạt 7,6 nghìn tỷ đồng (-31% YoY), đạt 25% dự báo năm 2021 của chúng tôi. LNST sau lợi ích CĐTS đạt 130 tỷ đồng (+182% YoY) so với dự báo LNST sau lợi ích CĐTS năm 2021 của chúng tôi là 73 tỷ đồng.

* Lợi nhuận từ HĐKD của công ty mẹ VJC (chủ yếu đến từ mảng vận tải của hãng hàng không này) đạt -1,7 nghìn tỷ đồng. Khoản lỗ từ HĐKD này cao hơn 35% so với mức lỗ trong quý 1/2021. Tuy nhiên, khoản lỗ từ HĐKD của VJC trong quý 2/2021 thấp hơn mức lỗ 2,2 nghìn tỷ đồng trong cùng kỳ năm 2020.

* Không bao gồm khoản thu nhập tài chính trị giá 3,2 nghìn tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2021, lợi nhuận của VJC đạt -3 nghìn tỷ đồng so với con số -1 nghìn tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2020. Trong nửa đầu năm 2020, VJC vẫn hoạt động bình thường trong 2 tháng đầu năm trước khi dịch COVID-19 khởi phát.

* KQKD mảng vận tải của VJC thấp hơn kỳ vọng của chúng tôi trong khi dịch COVID-19 tái bùng phát tại Việt Nam trong thời gian gần đây nằm ngoài dự kiến hiện tại của chúng tôi và đã ảnh hưởng tiêu cực đến thị trường hàng không trong nước của Việt Nam. Do đó, chúng tôi nhận thấy rủi ro điều chỉnh giảm dự báo năm 2021 của chúng tôi cho mảng kinh doanh cốt lõi của VJC, dù cần thêm đánh giá chi tiết
Tổng hợp

Mở tài khoản Ưu đãi, Hỗ trợ giao dịch, tư vấn bám sát
097.522.8813

Hỗ trợ tư vấn bám sát, hiệu quả!
Miễn phí giao dịch với các chính sách tốt nhất TT
Xin liên hệ thông tin bằng cách bấm vào Avatar

Loan tin | Like |Report
danh2309 Thành viên tích cực

Joined:

Aug 14, 2018

Likes Received:

31

#65

03/08/2021, 09:55

Giảm mê mệt. Chân rút rồi. Giờ chắc giảm mê về 10

Loan tin | Like |Report
ddd3d Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Oct 12, 2020

Likes Received:

32,225

#66

03/08/2021, 09:58

danh2309 said: ↑

Giảm mê mệt. Chân rút rồi. Giờ chắc giảm mê về 10
Click to expand...

CE 3 phiên rồi mà bác!

Loan tin | Like |Report
danh2309 Thành viên tích cực

Joined:

Aug 14, 2018

Likes Received:

31

#67

03/08/2021, 22:06

ddd3d said: ↑

CE 3 phiên rồi mà bác!
Click to expand...

Thì thấy phiên nay rút chân hết sức.

Loan tin | Like |Report
Winie310203 Thành viên rất tích cực

Joined:

Feb 2, 2021

Likes Received:

167

#68

03/08/2021, 22:22

Đag trình phương án bay nối chuyến tại Phú Quốc nhé các bác, hvn đang rục rịch lại rồi.

Loan tin | Like |Report
danh2309 Thành viên tích cực

Joined:

Aug 14, 2018

Likes Received:

31

#69

04/08/2021, 07:27

Winie310203 said: ↑

Đag trình phương án bay nối chuyến tại Phú Quốc nhé các bác, hvn đang rục rịch lại rồi.
Click to expand...

Cái quan trọng là nó phải phản ảnh vào giá chứ có nhiều doanh nghiệp hoạt động tốt lắm mà giá thì rất chán

Loan tin | Like |Report
ddd3d Thành viên gắn bó với f319.com

Joined:

Oct 12, 2020

Likes Received:

32,225

#70

04/08/2021, 12:55

danh2309 said: ↑

Cái quan trọng là nó phải phản ảnh vào giá chứ có nhiều doanh nghiệp hoạt động tốt lắm mà giá thì rất chán
Click to expand...

Chắc các anh Lái lợn kẹp cả núi, thành NĐT dài hạn.
Ôm mộng Hàng không hồi phục, ai ngời Covid bồi cho quả quý 3, quý 4 không kịp ngáp.

Loan tin | Like |Report

(You must log in or sign up to reply here.)

Page 7 of 13

Chủ đề cùng chuyên mục

Share This Page