HVN - vô trách nhiệm với cộng đồng!

Yêu cầu của nghề nghiệp của họ là phải tuân thủ tất cả các biện pháp an toàn.
Khi không có dịch, thì nghề của họ cũng đã hàm chứa nhiều yếu tố liên quan đến an ninh/ an toàn buộc họ phải tuân thủ (nếu muốn làm nghề này).
Nay có thêm Cô Vy, thì an toàn cho hành khách, cho cộng đồng được nâng cấp độ về yêu cầu tuân thủ KỶ LUẬT AN TOÀN... nhưng họ đã bỏ qua.

Vậy thì họ có tuân thủ kỷ luật thực thi an toàn hay ko?

Vấn đề đặt ra là: VNA thực hiện nhiều chuyến bay chở bệnh nhân, khi không tuân thủ, ko có kỷ luật, ko có người kiểm tra/ giám sát, thì các chuyến khác (có chở bệnh nhân), Phi công và tiếp viên thực hiện các chuyến bay đó có tuân thủ kỷ luật cách ly hay ko? Hay chỉ đến khi lây nhiễm cho cộng đồng rồi, mới biết rằng VNA nó luôn luôn không tuân thủ kỷ luật cách ly?

Câu trả lời dành cho cơ quan chức năng và bộ y tế!

Bạn ko thể biện minh cho "vất vả và khổ sở" của họ đc đâu. Kỷ luật nghề nghiệp của họ buộc họ phải như thế. Đó là điều kiện tiên quyết cho bất cứ ai muốn làm nghề ... bay.

Thế nào là spam ? Tôi hỏi bạn đàng hoàng như vậy sao bạn bảo là spam ?

Xem lại tiêu đề pic này.

Thủ tướng đã phán ko cho hãng bay bay quốc tế nếu để lọt covid rùi cụ.
còn hình thức kỷ luật tạm cho nghỉ tổ trưởng và 1342 thì đúng là quá nhẹ.

Đừng quy chụp họ ở đây. Ko đúng đâu. Tôi nói rồi, đừng vì một cá nhân mà suy ra cả tập thể họ làm như vậy. Tôi ở ngay đoàn tiếp viên đây, gần nhà họ đây, họ về là đóng cửa ko ra ngoài, đi đâu cũng mang khẩu trang. Thang máy họ còn đợi để đi một mình nữa cơ. Cá nhân làm cá nhân chịu. Cũng nên hiểu là tại sao chỉ có VNA được phép đi ra nước ngoài đón người về, các hãng khác thì không. Đó là nhiệm vụ, không phải họ xin đi.

Cái tập thể này nó đang "vô kỷ luật" bạn hiểu chưa?
Bằng chứng là chẳng có ai kiểm soát cái thằng vô kỷ luật kia cả.
Vì vậy mới để lọt Cô Vy ra cộng đồng = Phá hại nền KT Việt Nam.

Tội của chúng lớn lắm đó.

HVN: Nâng khuyến nghị với khoản phát hành vốn 8 nghìn tỷ đồng – Cập nhật



* Chúng tôi nâng giá mục tiêu thêm 46% lên 28.400 đồng/CP và nâng khuyến nghị từ KÉM KHẢ QUAN lên PHÙ HỢP THỊ TRƯỜNG với kỳ vọng được cơ cấu lại vốn thành công trong quý 1/2021.

* Mức tăng trong giá mục tiêu của chúng tôi chủ yếu đến từ cập nhật mô hình định giá tính đến cuối 2021 và điều chỉnh giảm chi phí vốn từ 12,4% từ 11,6%. Các hiệu ứng tích cực này phần nào bù đắp cho mức giảm 468%/227%/62%/40% trong LNST sau lợi ích CĐTS 2021/2022/2023/2024.

* Điều chỉnh giảm lợi nhuận dự báo của chúng tôi chủ yếu được (1) kéo dài thời gian giả định cho phục hồi RPK (thước đo cho sản lượng hàng không), được chúng tôi giờ đây dự báo sẽ quay trở lại mức trước dịch COVID-19 trong năm 2025 so với dự báo 2023 trước đây, và (2) giả định vé hàng không quốc tế và lợi suất hành khách thấp hơn trong năm 2021/2022 (giảm lần lượt 12%/1%/0%/0% trong các năm 2021/2022/2023/2024 so với dự báo trước đây của chúng tôi).

* Trong năm 2020, chúng tôi dự báo HVN sẽ ghi nhận lỗ 14,6 nghìn tỷ đồng, tương ứng với 101% dự phóng lỗ của công ty. Khoản lỗ này chủ yếu đến từ (1) mức giảm sản lượng hành khách (RPK) với RPK trong nước/quốc tế sẽ giảm mạnh 20%/85% YoY và (2) dự phóng mức giảm trong giá vé nội địa (lợi suất hành khách) là 23% YoY trong năm 2020.

* Chúng tôi cho rằng ngành hàng không sẽ dần phục hồi tương tự diễn biến phục hồi mạnh mẽ sau các đại dịch và cú shock kinh tế trong quá khứ. Tuy nhiên, chúng tôi cho rằng sự phục hồi từ giai đoạn hiện tại sẽ cần thời gian lâu hơn trong quá khứ do diễn biến không đồng đều của dịch COVID-19 trên toàn cầu.

* Yếu tố hỗ trợ/(rủi ro): nối lại các chuyến bay quốc tế nhanh hơn/(chậm hơn) dự kiến; giá dầu thô thấp hơn/(cao hơn).
Tổng hợp



Mở tài khoản ưu đãi: 097.522.8813
Skype :quantran0211

Khởi tố hình sự nhé các bác!

https://tuoitre.vn/khoi-to-vu-an-lam-lay-lan-dich-covid-19-20201203112154069.htm

Nhà nước nắm 86% lận. Phá sản ai thiệt?

--- Gộp bài viết, 07/12/2020, Bài cũ: 07/12/2020 ---

Phải cứu thôi. Của nhà nước cả mà!