ITD Giá trị cho tương lai

Theo nguồn dưới, 28 trạm đầu tư 1500 tỷ-->1 trạm khoảng 53 tỷ
Có lẽ nào...

Thu phí tự động không dừng: Cuộc đua giành “miếng bánh ngon”
Thu phí tự động không dừng được ví như một “miếng bánh ngon” đang có nhiều nhà đầu tư nhòm ngó...



Dự kiến, giai đoạn 2016 - 2019 sẽ áp dụng thu phí tự động không dừng trên 1 - 2 làn thu phí mỗi chiều xe chạy.


KHÁNH LINH

15/03/2017 18:13

Với thế mạnh của mình, liên danh Tasco - VETC từng được Bộ Giao thông Vận tải chỉ định là nhà đầu tư thực hiện dự án thu phí tự động không dừng giai đoạn 1. Thế nhưng, sân chơi này đã lần lượt xuất hiện tên tuổi mới nhảy vào là Vietin và Viettel…

“Miếng bánh ngon”

Hiện nay, trên toàn tuyến quốc lộ cả nước có khoảng 86 trạm thu phí, trong đó 72 trạm thu phí do Bộ Giao thông Vận tải có thẩm quyền ký hợp đồng và 14 trạm thuộc sự quản lý của UBND các tỉnh, thành phố.

Để tiết kiệm cho người tham gia giao thông và nhà đầu tư BOT thu phí, in vé, Bộ Giao thông Vận tải công bố đề án trạm thu phí không dừng từ năm 2015 tại các trạm thu phí BOT theo hình thức hợp đồng BOO (xây dựng - sở hữu - kinh doanh).

Dự kiến, giai đoạn 2016 - 2019 sẽ áp dụng thu phí tự động không dừng trên 1 - 2 làn thu phí mỗi chiều xe chạy. Kể từ 2020 sẽ áp dụng trên tất cả các làn của các trạm thu phí trên toàn quốc, bỏ toàn toàn bộ barier.

Trước triển vọng tốt, thu phí tự động không dừng được đánh giá là một “miếng bánh ngon” mà nhiều nhà đầu tư muốn giành.

Theo Quyết định số 4390 của Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt dự án thu phí tự động không dừng (giai đoạn 1) áp dụng với 28 trạm thu phí trên đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây nguyên và Quốc lộ 1, liên danh Tasco - VETC được Bộ Giao thông chỉ định làm nhà đầu tư với tổng mức đầu tư hơn 1.500 tỷ đồng, theo dạng hợp đồng BOO.

Lợi ích mà Tasco - VETC thu được không hề nhỏ khi 3 năm đầu tiên, kể từ năm 2016, nhà đầu tư được hưởng mức thu phí không dừng bằng số làn thu phí tự động không dừng (ETC)/tổng số làn thu phí nhân với mức phí quản lý tổ chức thu phí của nhà đầu tư BOT. Theo tính toán, nhà đầu tư sẽ thu về khoảng 3,5 tỷ đồng cho mỗi làn trạm thu phí không dừng.

Từ năm thứ 4 đến năm thứ 8, giá dịch vụ thu phí ETC bằng 8% tổng doanh thu của trạm, từ năm thứ 9 đến năm thứ 13, bằng 9% tổng doanh thu của trạm, từ năm thứ 14 trở đi, bằng 10% tổng doanh thu của trạm.

Tránh độc quyền thu phí không dừng

Với 72 trạm thu phí trên các tuyến quốc lộ, không chỉ Tasco - VETC, một số nhà đầu tư cũng đã và đang có ý định "nhảy" vào thị trường tiềm năng này. Một tháng sau khi Tasco được Bộ Giao thông Vận tải chỉ định, Công ty Cổ phần Đầu tư công nghệ hạ tầng Vietin cũng xin gia nhập cuộc đua thu phí không dừng.

Theo Vietin, trong vòng 5 năm tới, doanh nghiệp sẽ chi khoảng 3.300 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thu phí không dừng tại 52 trạm BOT từ miền Trung vào miền Nam và các dự án do ngân hàng Vietinbank tài trợ vốn. Đề án này đã được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt.

Vietin được thành lập từ tháng 4/2016 với hai cổ đông chính là Ngân hàng Công thương Việt Nam (Vietinbank) và Công ty Đèo Cả. Vietinbank hiện cung cấp tín dụng cho gần một chục dự án BOT, BT giao thông và là ngân hàng có cam kết tài trợ vốn lớn nhất trong lĩnh vực này với trên 32.000 tỷ đồng.

Cổ đông còn lại đang là nhà đầu tư tại dự án Đèo Cả - Quốc lộ 1 với tổng mức đầu tư trên 20.000 tỷ đồng, trong đó Vietinbank chính là ngân hàng cung cấp tín dụng cho dự án này, với số tiền cam kết đã công bố là hơn 5.400 tỷ đồng.

Mới đây nhất, tháng 3/2017, Viettel cũng đã có văn bản gửi Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải mong muốn Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) phối hợp với nhà mạng này triển khai dịch vụ ETC cho 2 tuyến đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình và Nội Bài - Lào Cai trong quý 1/2017.

Theo chuyên gia Ngô Trí Long, chỉ định thầu chỉ đúng với lĩnh vực thuộc an ninh quốc phòng. Còn theo nguyên tắc thị trường, chỉ định thầu triển khai các dự án BOO trong thu phí không dừng dẫn tới thiếu minh bạch trong kiểm soát chi phí. Do vậy, cần thiết phải đấu thầu để chống lợi ích tiêu cực, đối giá.

Cũng theo ông Long, phương án khác là để cho nhà đầu tư được lựa chọn lắp đặt với đầu bài là không làm tăng tổng mức đầu tư, không kéo dài thời gian thu phí. Đồng thời, càng khuyến khích nhiều nhà đầu tư tham gia sẽ giúp minh bạch, rõ ràng, chống độc quyền về mặt giá cả.

Dự án Thu giá dịch vụ đường bộ không dừng giai đoạn 2: Điều chỉnh danh sách trúng sơ tuyển
08/03/2019 14:00

(BĐT) - Tổng cục Đường bộ Việt Nam (TCĐB) vừa phê duyệt điều chỉnh kết quả sơ tuyển lựa chọn nhà đầu tư thực hiện Dự án Thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ tự động không dừng giai đoạn 2 theo hợp đồng BOO (xây dựng - sở hữu - kinh doanh). Theo đó, có 3 nhà đầu tư trúng sơ tuyển và được mời tham gia đấu thầu dự án hơn 1.751 tỷ đồng này.
3 nhà đầu tư trúng sơ tuyển gồm: Liên danh Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông quân đội, Công ty CP Đầu tư công nghệ hạ tầng Vietin, Công ty CP Thương mại Dịch vụ viễn thông Việt Vương, Công ty CP Công nghệ Tiên Phong (Liên danh Viettel - Vietinf - VVT - ITD); Liên danh Công ty CP Viễn thông - Tin học Bưu điện và Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam (Liên danh CTIN - VNPT); Liên danh Công ty CP Giải pháp tòa nhà thông minh và Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Liên danh IBS - Vinaconex).

Như vậy, so với Quyết định số 2197/QĐ-TCĐBVN ngày 14/6/2018 của TCĐB về việc phê duyệt kết quả sơ tuyển lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án trên (4 nhà đầu tư trúng sơ tuyển), thì số lượng nhà đầu tư trúng sơ tuyển ở quyết định điều chỉnh lần này đã giảm đi 1 nhà đầu tư và có 1 nhà đầu tư thay đổi thành viên liên danh (bổ sung thêm 2 thành viên) là Liên danh Viettel - Vietinf - VVT - ITD (trước đó liên danh này chỉ gồm 2 thành viên là Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông quân đội và Công ty CP Công nghệ Tiên Phong (Liên danh Viettel - ITD).

Theo đại diện của Ban Quản lý dự án 2 thuộc Bộ Giao thông vận tải (bên mời thầu), lý do TCĐB ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh kết quả sơ tuyển lựa chọn nhà đầu tư thực hiện Dự án là do Liên danh Công ty CP Đầu tư công nghệ hạ tầng Vietin - Công ty CP Thương mại Dịch vụ viễn thông Việt Vương - Công ty TNHH MTV Quản lý quỹ Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam - Công ty CP Công nghệ truyền thông DTS (Liên danh Vietinf - VietinBank Capital - VVT - DTS) đã có đơn xin rút khỏi danh sách ngắn. Đây là một trong 4 nhà đầu tư đã trúng sơ tuyển. Qua tham vấn của cơ quan quản lý nhà nước thì việc tham gia đấu thầu thực hiện Dự án là quyền chủ động của nhà đầu tư, vì thế TCĐB đã chấp thuận cho liên danh nhà đầu tư trên rút khỏi danh sách ngắn.

Trước đó, ngày 15/2/2019, Liên danh Vietinf - VietinBank Capital - VVT - DTS đã có văn bản gửi Ban Quản lý dự án 2 xin rút khỏi danh sách ngắn và tham gia vào liên danh mới.

Liên danh Vietinf - VietinBank Capital - VVT - DTS cho biết, trong quá trình chuẩn bị hồ sơ dự thầu (chính thức mở thầu vào chiều 7/3/2019), Liên danh đã có sự thay đổi về năng lực và số lượng của các thành viên tham gia. Cụ thể, Công ty CP Công nghệ truyền thông DTS có thay đổi về năng lực tham gia Dự án và quyết định không tiếp tục hợp tác trong Liên danh ở giai đoạn đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư. Trong khi đó, Liên danh Vietinf - VietinBank Capital - VVT - DTS lại không tìm được đơn vị có năng lực, kinh nghiệm tương đương với Công ty CP Công nghệ truyền thông DTS để thay thế, nên Liên danh đề nghị Ban Quản lý dự án 2 báo cáo TCĐB phê duyệt chấp thuận cho Liên danh rút khỏi danh sách ngắn.

Tuy nhiên, sau khi rút khỏi danh sách ngắn, với mong muốn và nguyện vọng tiếp tục tham gia đấu thầu Dự án, một số thành viên còn lại gồm Vietinf và VVT đã đàm phán với Liên danh Viettel - ITD để thống nhất thành lập Liên danh Viettel - Vietinf - VVT- ITD.

Trao đổi với phóng viên Báo Đấu thầu, đại diện của Ban Quản lý dự án 2 cho biết, sở dĩ quá trình lựa chọn nhà đầu tư của Dự án bị chậm khoảng 6 tháng so với tiến độ dự kiến là do phải điều chỉnh lại phương án tài chính. Theo phương án tài chính ban đầu, sẽ trích từ chi phí quản lý thu dự án BOT để hoàn vốn cho nhà đầu tư thực hiện Dự án. Tuy nhiên, phương án này không khả thi trong việc thu hồi vốn. Vì vậy, Bộ GTVT đã báo cáo Thủ tướng xin phép được điều chỉnh phương án tài chính cho Dự án theo hướng trích trực tiếp từ doanh thu của các trạm thu phí BOT để hoàn vốn đầu tư cho nhà đầu tư Dự án Thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ tự động không dừng giai đoạn 2.

Tuấn Dũng

http://m.baodauthau.vn/dau-thau/du-...ieu-chinh-danh-sach-trung-so-tuyen-92455.html

--- Gộp bài viết, 08/03/2019, Bài cũ: 08/03/2019 ---

Ngon rồi. Tuần tới em nó sẽ là cổ đáng mua nhất

Tuần tới khả năng tăng ngay từ đầu tuần rồi Bác, hy vọng còn ít giá đẹp để lên tàu thêm.

Sắp bung lụa rồi, chúc mừng phụ nữ 8/3 và cổ đông iTD luôn

Bộ Giao thông quyết triển khai xong thu phí không dừng trong năm 2019
Ông Nguyễn Văn Thể nói sẽ "không nương tay" với các trạm BOT chậm trễ áp dụng thu phí không dừng.
VnExpress
Thứ tư, 6/3/2019, 20:05 (GMT+7)

Tại cuộc họp về kiểm điểm tiến độ thu phí không dừng (ETC) chiều 6/3, ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng Đối tác công tư (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, hiện 26 trạm trên quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên đã vận hành ETC trên tổng số 44 trạm giai đoạn một.

Các trạm còn lại trên tuyến quốc lộ và cao tốc đang triển khai có thể hoàn thành trong năm 2019. Tuy nhiên, việc lắp đặt ETC trên 5 tuyến cao tốc thuộc Tổng công ty Đầu tư và phát triển cao tốc VN (VEC) quản lý diễn ra chậm chạp, triển khai không quyết liệt. Điều này làm ảnh hưởng tới tiến độ lắp đặt ETC tại cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, trong khi đây là khu vực cửa ngõ thủ đô thường xuyên ùn tắc.

Giai đoạn 2 thu phí không dừng có 33 trạm, bao gồm 10 trạm trên quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên; 23 trạm thuộc các tuyến quốc lộ và cao tốc khác.




Về phía nhà cung cấp dịch vụ, ông Nguyễn Văn Dưỡng - Tổng giám đốc Công ty CP Tasco cho biết, nhà đầu tư đã bỏ ra trên 450 tỉ đồng đầu tư dự án, doanh thu giai đoạn một dự kiến đạt 608 tỉ đồng, nhưng đến nay tổng doanh thu mới đạt 78 tỉ đồng (khoảng 13%). Mỗi tháng nhà đầu tư bị thâm hụt khoảng 9 tỉ đồng, chưa tính chi phí duy tu bảo dưỡng thiết bị.

Ông Dưỡng đề nghị sớm được ký lại phụ lục hợp đồng với Bộ Giao thông và ký hợp đồng với các nhà đầu tư BOT để đảm bảo tiến độ hoàn thành trong năm 2019.

Chốt cuộc họp, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể yêu cầu các nhà đầu tư BOT phải thực hiện nghiêm tiến độ lắp đặt hệ thống thu phí không dừng, nhất là các doanh nghiệp dự án cao tốc.

"Tới 31/12 nếu dự án nào chưa thực hiện thu phí tự động thì buộc dừng thu phí, nhà đầu tư chậm trễ phải chịu trách nhiệm trước Thủ tướng, Bộ sẽ không nương tay", ông Thể khẳng định.

Ông Thể cũng đề nghị triển khai trước thu phí không dừng ở các trạm thu phí cửa ngõ thành phố lớn, như cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, do lượng xe đông và hay ùn ứ; Tổng cục Đường bộ có trách nhiệm giám sát việc này để đẩy nhanh tiến độ.

"Chúng tôi sẽ có văn bản báo cáo lên Thủ tướng, tất cả xe công đều phải dán thẻ E-tag, Bộ Giao thông thực hiện trước để làm gương. Chậm nhất đến 30/6, toàn bộ xe công từ trung ương đến địa phương phải dán thẻ E-tag", ông nói.




Hiện cả nước có hơn 3 triệu ôtô, nhưng lượng xe dán thẻ E-Tag chưa đến một triệu. Để tạo thuận lợi cho người dân, Bộ Giao thông sẽ kiến nghị Chính phủ cho phép giữ lại 1 – 2 làn thu phí thủ công cho những xe không dán thẻ lưu thông. Đặc biệt, để khuyến khích người dân sử dụng thu phí tự động, sau 31/12, những xe không dán thẻ E-tag sẽ không được đi làn ETC, mà phải xếp hàng chờ đi qua làn thủ công.

Ngoài ra, Bộ Giao thông sẽ làm việc với 14 địa phương có dự án BOT, nghiên cứu theo hướng một thẻ E-tag có thể đi được tất cả các trạm để khuyến khích người dân không trả tiền mặt khi đi qua trạm và đảm bảo minh bạch việc thu phí.

Thu phí không dừng là thu phí theo công nghệ RFID, mỗi chip nhớ sẽ chứa một mã số mang thông tin về xe và chủ xe đang lưu thông. Khi xe đi qua trạm thu phí đầu đọc sẽ kết nối mã số E-tag với mã số có sẵn trong cơ sở dữ liệu. Nếu thông tin hợp lệ và số tiền trong tài khoản đủ cho chuyến đi thì chương trình sẽ tự động trừ tiền. Như vậy xe qua trạm không phải dừng để mua và soát vé.

Khi đăng ký dịch vụ, mỗi khách hàng được cấp miễn phí một thẻ E-Tag và một tài khoản để nạp tiền. Thẻ E-Tag được dán lên kính trước hoặc đèn xe.
Đoàn Loan

--- Gộp bài viết, 09/03/2019, Bài cũ: 09/03/2019 ---

Ngon rồi cổ đông ơi
https://vnexpress.net/thoi-su/bo-gi...hu-phi-khong-dung-trong-nam-2019-3890706.html

iTD good
Đã có 'tối hậu thư' cho BOT
Anh Đào - 10/03/2019 09:11

Bộ trưởng Mai Tiến Dũng cũng nói thêm là Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc quan tâm và chỉ đạo rất quyết liệt về việc này. Có thể nói việc Chính phủ đặt ra một thời hạn có tính chất “tối hậu thư” này là cực kỳ đúng đắn. Nó có ý nghĩa không chỉ đối với công tác giám sát việc thu phí của các trạm BOT mà còn giải toả cho dân những câu hỏi về sự minh bạch.

Còn nhớ sau vụ cướp tại trạm thu phí Dầu Giây đã có vô vàn dư luận, vô vàn dấu hỏi về doanh thu của trạm BOT này. Thậm chí, sự nghi ngờ không hề mất đi sau khi Tổng cục Đường bộ tiến hành giám sát và công bố kết quả. Chính vụ cướp này cũng khiến dư luận nhớ rằng từ tháng 3/2017, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành quyết định 07 và sau đó liên tiếp có các văn bản về việc thu phí theo hình thức điện tử tự động không dừng.

Tuy nhiên, ngay cả các quyết định, yêu cầu này của người đứng đầu Chính phủ cũng đã bị các doanh nghiệp bỏ ngoài tai.

Thậm chí, ngay cả khi Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đặt thời hạn “đến cuối 2018”, tất cả các trạm BOT đều phải ứng dụng công nghệ thu phí không dừng” nếu chậm trễ sẽ bị dừng thu phí thì thực tế cho thấy, chẳng doanh nghiệp BOT nào quan tâm.

Và chính lời đe doạ hoàn toàn không có tác dụng vì thiếu chế tài, vừa chỉ nói suông đã tự vô hiệu hoá hiệu quả quản lý nhà nước, vừa tạo ra sự thiếu minh bạch, vừa khiến những nghi ngờ của người dân việc các BOT dấu doanh thu ngày thêm trầm trọng.

Và việc người dân tổ chức “tự đếm xe, tự giám sát” như đang thực hiện ở BOT Mỹ Lộc, chỉ là một dấu hiệu cho thấy niềm tin đã mất mát quá nhiều.

GS TS Nguyễn Trọng Hoà từng nói về thực tế “không ít BOT giao thông có dấu hiệu lợi ích nhóm, cố tình giấu doanh thu thực để được nộp thuế ít và kéo dài thời gian thu”. Và đây cũng chính là lý do để họ nại ra đủ thứ lý do để chậm trễ lắp đặt thiết bị thu phí tự động. Lý do để họ sợ minh bạch.

Báo Tiền Phong, dẫn lời Bộ trưởng Mai Tiến Dũng khẳng định: “Thu phí tự động không dừng là giải pháp để tạo ra sự công khai, minh bạch trong hoạt động của các trạm BOT. Đây cũng là giải pháp nhằm tăng cường sự giám sát của các cơ quan, đơn vị và của người dân đối với hoạt động thu phí BOT. Do đó, không thể để tình trạng doanh nghiệp thích thì làm, không thích thì thôi”.

Có lẽ, “tối hậu thư” với thời điểm 31/12/2019 lần này sẽ tạo ra được một dấu ấn minh bạch nếu nó thực sự được thực hiện một cách quyết liệt.
Anh Đào
Theo Lao Động
https://m.vietnamfinance.vn/da-co-toi-hau-thu-cho-bot-20180504224220658.htm

iTD good

Quỹ đầu tư tiếp tục thoát hàng: Bao giờ gió mới đảo chiều?

Tuần qua (02-08/03/2019), các quỹ đầu tư tiếp tục giao dịch sôi động ở chiều bán.

Vietnam Equity Holdings vừa bán hơn 2.3 triệu cp NBB của Đầu tư Năm Bảy Bảy vào ngày 01/03/2019, làm giảm tỷ lệ sở hữu từ 6.45% xuống còn 4.15%, tương đương gần 4.2 triệu cp.

Trước đó, Vietnam Equity Holdings cũng đã bán 348,820 cp NBB vào ngày 27/02/2019.

Với giá cổ phiếu NBB là 17,500 đồng/cp (ngày 01/03), Vietnam Equity Holdings đã thu về gần 40.3 tỷ đồng sau đợt thoái vốn này, đồng thời Vietnam Equity Holdings cũng không còn là cổ đông lớn của NBB.

Nhóm Dragon Capital không còn là cổ đông lớn của VGC khi thoái 27 triệu cp VGC (Viglacera) vào ngày 28/02/2019, làm giảm tỷ lệ của tổng nhóm có liên quan từ 9.8% xuống còn 3.77%, tương đương hơn 16.9 triệu cp.

Cụ thể, Grinling International Limited (1.89%; gần 8.5 triệu cp), Norges Bank (1.82%; gần 8.2 triệu cp), Vela SPC Ltd (0.18%; 800,000 cp) và Seren Ltd (0.75%, gần 3.4 triệu cp) thoái sạch vốn tại VGC. Trong khi đó, Wareham Group Limited bán gần 6.2 triệu cp, làm giảm tỷ lệ sở hữu xuống còn 1.05% (4.7 triệu cp).

Với giá cổ phiếu VCG là 21,100 đồng/cp, nhóm Dragon Capital thu về 569.7 tỷ đồng sau đợt thoái vốn này.

Ngay sau đó, vào ngày 04/03/2019, Viola Ltd cũng thuộc nhóm quỹ Dragon Capital bán 15,000 cp CRE(Bất động sản Thế Kỷ), làm giảm tỷ lệ sở hữu xuống còn 0.49% (392,233 cp). Theo đó, làm giảm tỷ lệ sở hữu của tổng nhóm có liên quan từ 13% xuống còn 12.98% (gần 10.4 triệu cp).

Trong 2 ngày liên tục, AFC Vietnam Fund (AFC VF Limited) đã thoát hàng GTA (Chế biến gỗ Thuận An), cụ thể 880,050 cp vào ngày 05/03/2019 và 3,800 cp vào ngày 04/03/2019. Theo đó, làm giảm tỷ lệ sở hữu của AFC Vietnam Fund xuống còn 0.01% (1,000 cp). Sau đợt thoái vốn này, AFC Vietnam Fund cũng thu về gần 11.7 tỷ đồng.

Các thành viên thuộc nhóm Templeton Frontier Markets Fund cũng thoát hàng 135,210 cp BMP (Nhựa Bình Minh) vào ngày 04/03/2019, làm giảm tỷ lệ sở hữu của tổng nhóm có liên quan xuống còn 7.98% (hơn 6.5 triệu cp).

Cụ thể, FTLF - Templeton Frontier Markets Fund và TGIT - Templeton Frontier Markets Fund bán lần lượt 123,950 cp và 11,260 cp BMP, làm giảm tỷ lệ sở hữu từng quỹ xuống còn 7.15% (gần 5.9 triệu cp) và 0.83% (679,827 cp).

Với giá cổ phiếu BMP là 53,100 đồng/cp (ngày 04/03), nhóm quỹ Templeton Frontier Markets Fund cũng bỏ túi gần 7.2 tỷ đồng.

Ở chiều ngược lại, giao dịch gom hàng duy nhất thuộc về America LLC. Quỹ này gom 8,900 cp ITD (Công nghệ Tiên Phong) vào ngày 01/03/2019 và 4,900 cp SIV (Sivico) vào ngày 27/02/2018 trước đó, làm tăng tỷ lệ sở hữu lên lần lượt 9.04% (hơn 1.7 triệu cp) và 5.05% (152,200 cp).

--- Gộp bài viết, 11/03/2019, Bài cũ: 11/03/2019 ---

Up

--- Gộp bài viết, 11/03/2019 ---

Nay trần thôi chuẩn bị vượt time lên 20

Đợt này lên được bao nhiêu bác, có kháng cự ở đâu hok

Đang kháng cự đó. Bữa nay nổ vol là tín hiệu 20 hee

--- Gộp bài viết, 11/03/2019, Bài cũ: 11/03/2019 ---

iTD tích luỹ 2 năm rồi. Giờ là thời điểm 4.0 bung thôi

May mà sáng ăn được 1 ít giá 11. Em này năm nay giữ dài sẽ có lúc lên 2x.