Kiềm chế lạm phát cái con khỉ gì mà xăng thế giới giảm thì ở VN cứ mặc kệ !

Từ..... từ cứ ...từ...từ .. .... rồi .... sẽ ... k.........................................ý

giải pháp:
từ chức đi,
hoặc cho tự do kd xăng dầu.

Thêm phí qua xăng dầu, dân có gánh xuể?







Việc Tổng cục Đường bộ VN trình ba phương án thu quỹ bảo trì đường bộ đang được dư luận rất quan tâm, nhất là việc cơ quan này nghiêng về phương án thu qua xăng dầu.
Theo đề xuất, khi mua nhiên liệu, người tiêu dùng sẽ phải trả thêm cho mỗi lít xăng là 1.000 đồng và dầu diesel là 300 đồng.
Việc duy tu bảo trì đường bộ là rất cần thiết. Bất kỳ quốc gia nào cũng phải có nguồn vốn để đảm bảo rằng đường được bảo dưỡng thường xuyên. Tuy nhiên, cách thu như thế nào là điều đáng phải bàn. Phản biện lại phương án trên, PGS Ngô Trí Long, nguyên Viện phó Viện Nghiên cứu khoa học thị trường giá cả, cho rằng: Hiện giá xăng dầu đang cõng quá nhiều loại phí và thuế. Nào là thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu, phí lưu thông xăng dầu, quỹ bình ổn, sắp tới từ ngày 1-1-2012 lại thêm thuế môi trường. Vậy thì thêm một loại phí nữa áp lên giá xăng dầu, liệu người dân có gánh xuể?
Tính sơ sơ thì Nhà nước đang thu các khoản thuế, quỹ đến hơn 5.000 đồng từ 1 lít xăng, dầu. Cụ thể: thu từ thuế tiêu thụ đặc biệt là 10%, thuế GTGT: 10%; thuế nhập khẩu xăng 5%, quỹ bình ổn giá: 400 đồng/lít. Xăng dầu là mặt hàng nhạy cảm với nền kinh tế. Chỉ cần mỗi lít xăng, dầu nhích lên 500, 1.000 đồng là ảnh hưởng đến mặt bằng giá chung. Thậm chí như GS Ngô Trí Long nói: “Xăng tăng giá cũng khiến giá cắt tóc gội đầu cũng tăng theo”. Nói như thế để thấy sự ảnh hưởng của mặt hàng này với nền kinh tế và đời sống người dân. Vậy nên việc “treo” thêm vào cổ giá xăng dầu thêm quỹ bảo trì đường bộ là điều rất đáng xem xét.
Thêm vào đó, không thể cào bằng mức thu giữa các phương tiện. Về mức độ hao mòn đường bộ, không thể đánh đồng xe máy, ô tô con cũng như những xe siêu trường, siêu trọng. Hầu hết đường bị hỏng, bị bong tróc nhanh là do xe có trọng tải lớn.
Lại nữa, phương án đề xuất thu qua xăng dầu là cách dễ làm, không thất thu. Tuy nhiên, đơn vị soạn thảo cũng thừa nhận nhược điểm của phương án này khiến nhiều ngành không sử dụng xăng dầu để lưu thông đường bộ cũng phải đóng quỹ. “Chính sách phải đảm bảo công bằng một cách tối đa. Cách khắc phục tốt nhất là phân loại được những đơn vị sử dụng nhiên liệu nhưng không lưu thông đường bộ. Làm được điều này là không dễ. Nhưng lo ngại nhất là tiêu cực ắt xảy ra” - ông Long cảnh báo.
Với những lý do trên, việc thu quỹ bảo trì đường bộ qua xăng dầu nên được cân nhắc.

Theo Lê Thanh
Pháp luật TpHCM
link: http://cafef.vn/20110802064946106CA51/them-phi-qua-xang-dau-dan-co-ganh-xue.chn​

hâm nặng!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mất cơ hội giảm giá xăng dầu do Bộ Tài chính?
> Lãnh đạo Petrolimex giải trình chuyện lỗ, lãi
> Bắt đầu kiểm toán Quỹ Bình ổn giá xăng dầu
TP - Hôm qua, tại cuộc giao ban trực tuyến của Bộ Công Thương, bà Đàm Thị Huyền, Phó tổng giám đốc Tổng Cty Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cho biết, do không có hướng dẫn rõ ràng nên doanh nghiệp lúng túng và mất cơ hội giảm giá xăng dầu trong tháng 6-2011.
Giá xăng dầu luôn là mối quan tâm của người tiêu dùng.
Chưa kịp giảm giá, lại kêu lỗ
Theo một lãnh đạo Petrolimex, trong tháng 6 các doanh nghiệp đầu mối hoàn toàn có khả năng giảm giá bán lẻ xăng dầu trong nước từ 200 – 300 đồng/lít. “Tuy nhiên, doanh nghiệp không thể giảm được do lúng túng, không biết xử lý thế nào về số lỗ khoảng 2.000 tỷ đồng vì phải giữ giá bán trong quý I.
Dù Bộ Tài chính có văn bản đồng ý cho xử lý số lỗ này nhưng không hướng dẫn cụ thể doanh nghiệp xử lý theo cách nào. Nếu xử lý theo cách lấy lãi của giai đoạn sau để bù cho giai đoạn trước thì doanh nghiệp sẽ không dám làm gì vì phải tích lũy để trả nợ.
Trong điều hành xăng dầu cần phải có thông điệp rất rõ nếu không doanh nghiệp sẽ rất lúng túng. Tính đến cuối tháng 7, Quỹ bình ổn giá xăng dầu đã có tích lũy ở mức 102 tỷ đồng”- bà Huyền nói.
Và khi không có sự rõ ràng, thì cách mà doanh nghiệp chiếm đến 60 thị phần xăng dầu này chọn là im lặng để kiếm lợi nhuận. Trao đổi với PV Tiền Phong, một thành viên Tổ điều hành giá xăng dầu cũng xác nhận cơ hội giảm giá bán trong tháng 6 là có.
Tuy nhiên, ông từ chối bình luận sâu về vấn đề này. “Việc hướng dẫn cụ thể cho doanh nghiệp xử lý số lỗ vì giữ giá bán trong nước sẽ phải tiến hành đồng bộ ở tất cả các đầu mối chứ không phải cho riêng một doanh nghiệp nào”- ông nói.
Trao đổi với Tiền Phong, về lỗi “hướng dẫn không rõ ràng” của Bộ Tài chính, dẫn tới mất cơ hội giảm giá cho người tiêu dùng, ông Nguyễn Tiến Thỏa, Cục trưởng Cục Quản lý giá, Bộ Tài chính, nói: “Tôi không được nghe trực tiếp ý kiến bà Huyền, nên tôi không bình luận”.
Và nay, cơ hội giảm giá qua đi, thì tại cuộc họp, bà Huyền lại điệp khúc kêu lỗ. “Do giá xăng dầu thành phẩm lên tới 129 USD/thùng, nên những ngày qua, với mỗi lít xăng bán ra, doanh nghiệp lỗ gần 600 đồng/lít, diezel lỗ gần 400 đồng/lít còn madút bị lỗ gần 500 đồng/lít”, bà Huyền
cho biết.
Ông Thỏa cũng xác nhận doanh nghiệp đầu mối đang lỗ là có thật nếu tính theo giá bình quân 30 ngày qua. Dù giá dầu thô thế giới liên tục giảm nhưng giá dầu thành phẩm vẫn ở mức trên 120 USD/thùng.
Mất cơ hội giảm giá xăng dầu trong tháng 6-2011, nay Petrolimex lại kêu lỗ nặng. Ảnh: Hồng Vĩnh.
Doanh nghiệp lỗ, đại lý vẫn lãi lớn
Theo các doanh nghiệp đầu mối, một vấn đề khác của kinh doanh xăng dầu là chi phí định mức mới trong kinh doanh xăng dầu đã được Bộ Tài chính thẩm định từ năm 2010 nhưng đến nay vẫn không đưa ra được. Cùng với đó, có nghịch lý là doanh nghiệp xăng dầu đang bị lỗ nhưng vẫn phải trả chiết khấu ở mức rất cao cho các đại lý.
Ông Đặng Vinh Sang, Tổng Giám đốc Saigon Petro xác nhận thời gian qua các doanh nghiệp bị đại lý ép ngược, phải nâng chiết khấu cho đại lý lên mức rất cao. Có thời điểm có doanh nghiệp trong ngành phải chi hoa hồng cho đại lý ở mức tới 1.200 đồng/lít. Đến nay mức chiết khấu cho đại lý ở mức từ 700 – 800 đồng/lít. Có doanh nghiệp phải chi
900 đồng.
Việc chiết khấu cao như vậy đồng nghĩa doanh nghiệp phải tính chi phí vào giá xăng bán lẻ. Mức chiết khấu này là rất cao so với chi phí khoảng 500 đồng/lít để duy trì một cây xăng có lãi và hoạt động được.
“Chúng tôi cũng muốn trích chiết khấu thấp nhưng doanh nghiệp khác đẩy mức chiết khấu lên cao thì lại phải chạy đua. Chạy đua mãi thế thì chỉ cùng nhau xuống lỗ, phải cùng nhau hạ chiết khấu xuống, nếu không khó có thể chịu được. Doanh nghiệp lỗ trong khi đại lý lãi lớn nhờ chiết khấu cao”- ông Sang nói.
Theo bà Huyền, do không có hệ thống đại lý nhiều nên các doanh nghiệp khi muốn đẩy tồn kho ra chỉ còn cách tăng hoa hồng cho trung gian. Petrolimex có mạng lưới bán lẻ nhiều nên giữ được mức chiết khấu ở mức hợp lý so với các đơn vị khác. Đây là lỗ hổng rất lớn trong điều hành.
“Do chưa có cơ chế giám sát và chế tài, buộc doanh nghiệp hạ giá khi giá thế giới giảm nhanh và sâu. Cùng với đó là việc chưa minh bạch và công khai hóa các chỉ số thành phần giá xăng dầu (hiện Petrolimex có đưa cách tính giá xăng dầu lên trang web nhưng đây là mức giá cơ sở được tính trên quy định của Nghị định 84.
Các yếu tố đầu vào do các cơ quan Nhà nước ban hành chứ không phải giá vốn của doanh nghiệp), nên việc doanh nghiệp nói lỗ hay lãi cũng không biết đâu mà lần”. - TS Nguyễn Minh Phong, Viện Nghiên cứu Kinh tế-Xã hội Hà Nội.


Link: http://www.baomoi.com/Home/ThiTruon...giam-gia-xang-dau-do-Bo-Tai-chinh/6734268.epi

Lãnh đạo Petrolimex: Không giảm giá xăng vì tồn kho quá lớn!
Thứ ba, 02 Tháng 8 2011 06:47
(GDVN) - “Quỹ bình ổn xăng dầu đã bắt đầu dương, xăng tồn trong kho đã hơn 40 ngày, vượt hơn 30% số ngày cho phép… Tổng công ty xăng dầu Việt Nam Petrolimex hiện đang khó khăn trong việc điều hành”, Phó tổng Petrolimex Đàm Thị Thanh Huyền cho biết.
Lượng tồn kho cao do vậy không thể giảm giá được
Tại hội nghị giao ban bộ Công thương tháng 7, (sáng 1/8), bà Đàm Thanh Huyền chia sẻ: “Khi kinh doanh có lãi thì cầu giảm, khi bán lỗ thì lượng tiêu thụ cao, đây là bài toán nan giải đối với Tổng công ty. Điều này khiến cho Tổng công ty rất lúng túng trong điều hành, để tồn kho cao”.
"Lượng xăng tồn kho cao do vậy không thể
giảm giá được"
Bà Huyền dẫn chứng, sản lượng xăng dầu tiêu thụ trong nước tháng 6, tháng 7 sụt giảm mạnh. Tháng 7 lượng tiêu thụ ước đạt chỉ bằng 64-65% tháng cao nhất trong quý I. Tháng 2, tháng 3, lượng tiêu thụ có thể lên 860.000m3/tháng, thì hiện giờ chỉ dừng ở mức 352.000m3/tháng.
Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ của chính phủ yêu cầu Tổng công ty phải duy trì tồn kho 30 ngày, phải đảm bảo kế hoạch nhập khẩu ổn định khi thị trường thay đổi thì nay, khi thị trường chững lại, có thời điểm công ty tồn kho hơn 40 ngày, vượt quá 30% so với yêu cầu.
Bà Huyền cho hay, hiện nay, vấn đề nguy hiểm là dư nợ bình quân đến đầu tháng 4 tưởng chừng được giải quyết do quãng thời gian từ tháng 4 đến tháng 6 lượng ngoại tệ mua được thường xuyên. Nhưng đầu tháng 6 đến nay ngoại tệ khó và không mua được. Hiện công ty đang âm 2.000 tỷ đồng tiền Việt chưa được xử lý. “Mâu thuẫn giữa tồn kho cao, dư nợ vay ngoại tệ lớn”, bà Huyền nhấn mạnh.
Trước những dư luận, tại sao không giảm giá xăng dầu, bà Huyền phân tích, thời gian qua, nhất là trong tháng 6 có khả năng để giảm giá xăng dầu, nếu xét về lượng nhập tại chỗ xăng dầu thời kỳ đó. Nhưng lượng tồn kho cao do vậy không thể giảm giá được.
Lượng tồn kho này, mặc dù Bộ Tài chính đã có văn bản đồng ý sẽ xử lý nhưng cũng không biết sẽ xử lý theo cách nào. Nếu lấy lãi giai đoạn sau bù cho giai đoạn trước thì sẽ không dám làm, vì mâu thuẫn giữa câu chuyện giảm giá và tích lũy để bù cho giai đoạn trước.
“Tôi cho rằng thông điệp điều hành phải rõ ràng nếu không doanh nghiệp sẽ rơi vào trạng thái lúng túng. Thời gian qua, Tổng công ty đã cố gắng đẩy mạnh bán ra, tái xuất, giãn hoãn những chuyến tàu, giảm bình quân tồn kho từ 38 ngày xuống còn 32 ngày để cố gắng ổn định tình hình”, bà Huyền cho biết.
Xử lý nghiêm các hành vi đầu cơ, găm hàng, tăng giá
Thông tin về quỹ bình ổn giá xăng, bà Huyền cho biết sau 6 tháng âm liên tục, đến cuối tháng 7, quỹ này đã dương 102 tỷ đồng. Tại cuộc giao ban, thứ trưởng bộ Công Thương, Nguyễn Danh Vĩnh thừa nhận, gian qua các doanh nghiệp, Tập đoàn, Tổng công ty Nhà nước đã khắc phục những khó khăn về tỷ giá, tiếp cận các nguồn vốn trước những biến động về giá cả, đảm bảo sản xuất và cung ứng các nguồn hàng cho thị trường. Tuy nhiên, sản xuất công nghiệp dù đã tăng trưởng nhưng bước đầu vẫn gặp khó khăn ở khâu vay vốn, chi phí đầu vào, đầu tư chậm...
Các biện pháp ổn định tình hình chưa đủ mạnh, còn nặng về hành chính nên các đơn vị cần phải nỗ lực hơn nữa để có có biện pháp cụ thể quyết liệt hơn.
Lãnh đạo Bộ Công Thương cũng cho biết, từ nay đến cuối năm tình hình sản xuất, thương mại sẽ còn gặp nhiều khó khăn do độ trễ về chính sách và giá cả. Để chủ động, linh hoạt trong điều tiết cung cầu và bình ổn thị trường, ngành công thương sẽ tăng cường kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các hành vi đầu cơ, găm hàng, tăng giá, gian lận thương mại, kiểm soát chặt chẽ chất lượng hàng hóa lưu thông trên thị trường.
Liên quan đến thông tin Tổng công ty Xăng dầu báo cáo tài chính lãi khi tiến hành cổ phần hóa, trong khi suốt thời gian dài kêu lỗ, Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Cẩm Tú khẳng định các thông tin đó không phân biệt đâu là số liệu tổng hợp (tức số lãi-PV) đâu là số liệu của riêng kinh doanh xăng dầu”.


Link: http://www.baomoi.com/Home/ThiTruon...-giam-gia-xang-vi-ton-kho-qua-lon/6733958.epi

Hơn 90 cơ sở vi phạm quy định đo lường về kinh doanh xăng dầu

Thứ ba, 19 Tháng 7 2011 06:15
(GDVN) - Chánh Thanh tra Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), ông Trần Minh Dũng, cho biết: tính đến ngày 18/7 đã có 48/63 Sở KH&CN tiến hành thanh tra về tiêu chuẩn đo lường chất lượng trong kinh doanh xăng dầu với tổng số 1.537 cơ sở được thanh tra.
Qua thanh tra, đã xử lý vi phạm 97 cơ sở trong đó cảnh cáo 43 cơ sở, xử phạt vi phạm hành chính đối với 54 cơ sở. Tổng số tiền xử phạt trên 500 triệu đồng.
Các vi phạm liên quan đến sử dụng cột đo nhiên liệu chưa kiểm định, quá hạn kiểm định; cột đo nhiên liệu sai hỏng không đạt yêu cầu về đo lường, có sai số vượt quá giới hạn cho phép; ghi nhãn hàng hóa chưa đúng quy định….


Link: http://www.giaoduc.net.vn/xa-hoi/40/7907.html

Petrolimex đàm phán mua xăng dầu từ Trung Quốc

Thứ bảy, 09/07/2011 09:14

(DVT.vn) - Việc vận chuyển sẽ thông qua 1 đường ống dẫn dầu dài 200 km nối từ Quảng Tây sang Quảng Ninh.
Tổng Công Ty Xăng Dầu Việt Nam (Petrolimex) đang đàm phán với tập đoàn dầu mỏ nhà nước Trung Quốc - PetroChina.

​

Theo đó, 2 tập đoàn này sẽ xây dựng một đường ống dẫn dầu nối từ nhà máy lọc dầu Khâm Châu ở Quảng Tây, Trung Quốc tới kho dầu K130 của Petrolimex ở tỉnh Quảng Ninh. Đường ống sẽ đi qua biên giới Móng Cái.

Tổng chiều dài đường ống là 200km và trọng tải vận chuyển ước tính là 3-3,5 triệu tấn nhiên liệu/năm.

Đường ống này sẽ giúp Petrolimex mua xăng và dầu diesel của PetroChina nhằm đảm bảo nguồn cung ổn định các sản phẩm dầu ổn định trong dài hạn cho miền Bắc Việt Nam.

Kinh phí xây dựng đường ống trên vào khoảng 212 triệu USD và dự kiến hoàn thành vào năm 2014.

Ngoài ra, dự án cũng bao gồm xây dựng kho chứa nhiên liệu K1 ở huyện Hải Hà, Quảng Ninh. Trong giai đoạn đầu, kho K1 có sức chứa khoảng 60.000 m3 xăng và 90.000 m3 diesel.

Kho K1 sẽ nối với kho K130 hiện có ở Hạ Long với sức chứa 150.000 m3. Kho K130 này được chính phủ dự kiến nâng sức chứa lên đến 412.000 m3 vào năm 2020.

Hiện chưa rõ chi phí đoạn ống tại Việt Nam sẽ do Petrolimex trang trải hay cả Petrolimex và PetroChina đầu tư.

Tháng 9/2010, PetroChina đã bắt đầu hoạt động nhà máy lọc dầu Khâm Châu với công suất 200.000 thùng/ngày. Công ty này dự định tích trữ 10 triệu m3 trong bể chứa trong khu vực ngoại quan tại Khâm Châu giai đọan đầu và thêm 10 triệu m3 trong giai đoạn 2.

Quỳnh Quỳnh
Theo Platts
Link: http://nhatchimai.forumvi.net/t3803-topic

Liệu có nên dâng: Thất trảm sớ không ? và dâng cho ai hả pác ???