Kiểu này thì chỉ có nước lấy bao tải mà đựng tiền! Ăn lồi lổ tai rồi!

Thêm nữa nè: Năm 2010 Việt Nam thiếu 410.000 tấn đường

SBT muôn năm! Tới sóng đường rồi!

Ha ha ha! Ăn lồi lổ tai! Bó tay! Nhưng có lẽ tới sóng đường cũng nên!

Quý 4 vừa rồi SBT lãi khủng cũng là do giá đường tăng... giờ gần Tết, giá càng tăng cao! Sóng đường ngọt ngào! Tương lai tươi sáng!

Về cơ bản thì thằng SBT đang sở hữu một khối lượng khổng lồ bất động sản... đầu tư dài hạn là cực ổn!

Song LSS...hihi Xem ne....6x

LSS là hàng khủng không cần bơm thổi! Múc vào phải đội nón bảo hiểm vì tiền từ trên trời rớt xuống nhiều quá! [] Họ nhà mía đường muôn năm!

Giá đường tăng 2,5 lần
23/01/2010 07:05

Giá đường trong nước hiện đang ở mức cao nhất trong vòng 30 năm trở lại đây (20.000 đồng/kg). Do giá đường trên thế giới không ổn định, nhiều nhà máy sản xuất đã găm hàng, đẩy giá đường trong nước tăng cao. Trước thực trạng này, Thứ trưởng Bộ NN&PTNT Diệp Kỉnh Tần cho biết, nếu giá đường trong nước tăng vượt ngưỡng 15.000 đồng/kg, Bộ NN&PTNT sẽ đề nghị Chính phủ cho nhập khẩu, bất kể dự trữ đường trong nước còn nhiều.


Theo khảo sát của Hiệp hội Các nhà bán lẻ Việt Nam, hiện giá bán buôn tại các nhà máy đường trong nước dao động từ 16-17.000 đồng/kg, giá bán lẻ đường tại các siêu thị, cửa hàng từ 21-22.000 đồng/kg, cao gấp 2,5 lần so với thời điểm đầu năm 2009. Việc tăng giá mạnh tại thời điểm này gây bức xúc cho dư luận, ảnh hưởng trực tiếp đến quyền lợi người tiêu dùng. Thứ trưởng Bộ NN&PTNT Diệp Kỉnh Tần cho biết, hiện lượng đường tồn kho còn khoảng 137.000 tấn, cuối tháng 2-2010 sẽ có thêm 400.000 tấn nữa bổ sung. Trong khi đó, nhu cầu tiêu thụ của cả nước chỉ khoảng 100.000 tấn/tháng. Hiện nay sản xuất đường Việt Nam đang vào chính vụ, 40 nhà máy đang hoạt động hết công suất. Giá đường tăng cao như hiện nay là bất hợp lý, gây ảnh hưởng lớn cho người tiêu dùng.
Giá đường tăng đột biến trong thời gian qua. Ảnh: Hoàng Minh
Ông Diệp Kỉnh Tần cho rằng, các nhà máy sản xuất đường trong nước hoặc đang "làm" giá hoặc có yếu tố đầu cơ để đẩy giá lên cao. Ông Võ Thành Đàng, Chủ tịch Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VCSA) lại đổ tại giá nguyên liệu mía tăng cao là nguyên nhân chủ yếu khiến giá đường tăng. Thực tế theo cân đối cung cầu sử dụng đường trong nước giữa Bộ Công thương và Bộ NN&PTNT, trong năm 2010, nước ta sẽ tiêu thụ khoảng 1,3 triệu tấn đường. Trong đó, sản xuất trong nước đáp ứng được 1 triệu tấn, năm 2010, nước ta sẽ thiếu hụt tối thiểu khoảng 300.000 tấn đường. Nếu giá đường không bình ổn trở lại, Bộ NN&PTNT sẽ xin Chính phủ cho nhập đường miễn 100% thuế.

Doanh nghiệp, nhà sản xuất đổ lỗi cho nhau

Giá đường tăng khiến giá các sản phẩm chế biến từ đường cũng tăng theo, đặc biệt là mặt hàng bánh kẹo và sữa. Công ty Sữa Vinamilk cho biết, giá đường tăng chính là nguyên nhân Vinamilk phải tăng giá sữa lên 6% vào tháng 12 - 2009. Còn để cân đối có lợi nhuận thì Vinamilk phải tăng giá lên 40% mới bù đủ vào giá đường. Bà Đinh Thị Mỹ Loan, Tổng Thư ký Hiệp hội Các nhà bán lẻ Việt Nam cho rằng, rất nhiều DN sản xuất sữa và chế biến công nghiệp thực phẩm không dám nhập đường. Bởi nếu nhập với mức giá cao như hiện nay, thì các sản phẩm ăn theo cũng buộc phải tăng giá. Không đồng tình với quan điểm này, đại diện nhiều nhà máy đường cho rằng, các doanh nghiệp bán lẻ, doanh nghiệp chế biến hưởng lợi nhuận, chi phí trung gian quá cao đã đẩy giá đường tăng như hiện nay. Năm nay, nguồn cung mía giảm, chất lượng mía kém cộng với chi phí vận chuyển tăng từ 25-30%, bên cạnh đó là chi phí thương mại trung gian quá lớn, chiếm từ 25-30%. Đây chính là nguyên nhân đẩy giá đường tăng cao. Bởi vậy, đại diện nhiều nhà sản xuất đường cho rằng, các nhà bán lẻ, các nhà chế biến cũng phải có trách nhiệm trong việc đẩy giá đường tăng cao như hiện nay.

Thứ trưởng Diệp Kỉnh Tần cho rằng, các nhà máy sản xuất, doanh nghiệp chế biến trong nước đã lợi dụng sự biến động của thị trường đường thế giới để tăng giá đường trong nước. Thực tế dù giá mía nguyên liệu có tăng cộng với chi phí vận chuyển cao cũng không làm cho giá đường trong nước tăng đến mức như vậy. Để bình ổn giá đường trong nước, ngoài động thái cho nhập đường miễn thuế, Bộ NN&PTNT đề nghị Hiệp hội Các nhà bán lẻ phải kiểm tra, chỉ đạo các doanh nghiệp phân phối, bán lẻ không được lợi dụng để làm giá hoặc tìm cách đầu cơ tăng giá. Bộ đề nghị các bộ, ngành liên quan phát hiện sai phạm để xử lý nghiêm minh, góp phần bình ổn giá đường.

Đào Huyền


[][][][][][][][][][][][][][][][][]

Giá đường lại tăng, người tiêu dùng thiệt kép
11/1/2010 - 11:49

Giá đường bán lẻ ngày 10 - 1 lên tới 22.000 đồng/kg, cao đến mức chính đại diện cơ quan quản lý nhà nước phải thừa nhận đây là mức giá vô lý, quyền lợi người tiêu dùng bị ảnh hưởng.

Cao vô lý


Giá đường tại các siêu thị lớn ở Hà Nội như Fivimart, Hapromart, Intimex đã đồng loạt tăng giá mạnh trong những ngày gần đây, lên tới 22.000 đồng/kg, tăng 2.000 đồng/kg so với cuối tháng 12-2009. Nếu so với mức giá của tháng 10 - 2009, giá đường đã tăng thêm gần 5.000 đồng.


Tại nhiều chợ ở Hà Nội, giá đường bán lẻ cũng được điều chỉnh tăng ngay từ khi bước sang đầu năm 2010, phổ biến ở mức 21.000 đến 23.000 đồng/kg tùy từng chợ.
"Giá đường được điều chỉnh tăng từ đầu tháng 1. Chúng tôi không biết vì sao giá đường tăng cao nhanh như vậy nhưng theo dự báo giá đường sẽ còn tăng tiếp từ nay đến Tết Nguyên đán"- Nhân viên của Siêu thị Hapromart số 5 Nam Bộ, Hà Nội cho biết.


Bà Bùi Thị Hương, Giám đốc Đối ngoại Công ty Cổ phần sữa Việt Nam (Vinamilk) cho biết, giá đường tăng cao cũng là nguyên nhân chính kéo theo việc các doanh nghiệp ngành sữa và bánh kẹo tăng giá bán các sản phẩm thời gian qua.


Trao đổi với Tiền Phong, ông Hoàng Thọ Xuân, Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước, Bộ Công Thương khẳng định giá đường hiện nay đang cao một cách bất hợp lý. Giá đường cao đã kéo dài mấy tháng nay, thậm chí vào đến chính vụ mà giá vẫn cao chót vót.
Ở đất nước nông nghiệp như Việt Nam mà đường có giá 22.000 đồng/kg là không thể chấp nhận được. Nhà máy nêu lý do phải mua mía giá cao và giá đường thế giới cao nhưng lại quên rằng Việt Nam không nhập toàn bộ đường thế giới về bán trong nước. Vì vậy giá đường thế giới chỉ là tham khảo, không thể vì thế giới cao nên chúng ta phải bán cao lên.


Theo ông Xuân, việc bảo hộ sản xuất trong nước là đúng nhưng bảo vệ sản xuất trong nước là bảo vệ ai: Bảo vệ 40 nhà máy đường, bảo vệ mấy triệu người dân trồng mía hay bảo vệ hơn 80 triệu người tiêu dùng. Nếu theo quy luật số lớn thì phải bảo vệ mấy chục triệu người tiêu dùng.


"Còn nói mỗi người tiêu dùng cả tháng chỉ dùng hết một kilôgam đường nên tốn thêm vài nghìn đồng là vô trách nhiệm. Không phải vì ít đường, giá trị thấp mà chúng ta không quan tâm. Nếu doanh nghiệp làm cho người tiêu dùng thiệt một xu thì cũng phải động lòng trắc ẩn, phải xử lý"- Ông Xuân khẳng định.


Theo ông Xuân, việc Bộ NN&PTNT cho rằng chỉ nên cho nhập đường thô về để các nhà máy tinh luyện lại rồi bán cho các đơn vị sử dụng đường cũng là quan điểm không đúng. Thị trường đường đã rất tù mù, thao túng rồi nếu cho ông nhập khẩu thêm hạn ngạch thuế quan thì khác gì bình phương sự lũng đoạn, độc quyền của ông.


Lý giải về việc giá đường trong nước tăng cao, một lãnh đạo Tổng Công ty Mía đường 1, Bộ NN&PTNT cho rằng giá đường trong nước cao là do giá đường thế giới thời gian qua tăng rất cao.


Giá đường giao kỳ hạn tháng 3-2010 tại thị trường Luân Đôn là 738 USD/tấn. Với mức giá này nhập về Việt Nam thì rẻ nhất cũng phải tới 16.500 đồng/kg. Các doanh nghiệp trong nước căn cứ trên mức tăng này để tăng giá bán. Một nguyên nhân nữa là do sự mất cân đối rất lớn giữa cung và cầu đường ở Việt Nam.


Ông này cũng thừa nhận giá đường bán lẻ trên thị trường đang cao một cách không hiểu nổi. Tổng công ty bán buôn cho các đại lý cấp một và hai và các doanh nghiệp lớn ở mức 14.000 đến 14.500 đồng/kg nhưng không hiểu chi phí của họ phát sinh thế nào mà đến tay người tiêu dùng lại lên tới 22.000 đồng/kg.

Đang thiếu hụt 700.000 tấn đường?
Theo Bộ NN&PTNT, diện tích mía vùng nguyên liệu tập trung của các nhà máy niên vụ 2008 - 2009 giảm khoảng 17.000 ha. Tổng sản lượng mía cả nước khoảng 13,5 triệu tấn, giảm 19% so với niên vụ trước. Năng suất mía bình quân cũng giảm xuống còn gần 50 tấn/ha. Dự báo lượng đường niên vụ 2009 - 2010 thiếu hụt khoảng trên 300.000 tấn.
Ông Lê Xuân, Cục trưởng Cục Chế biến Thương mại Nông lâm thủy sản & Nghề muối xác nhận, gần như cả 40 nhà máy đường trên cả nước trong niên vụ này đều thiếu nguyên liệu. "Niên vụ 2008 - 2009, sản xuất đường của cả nước chỉ đạt xấp xỉ 1 triệu tấn trong khi nhu cầu tiêu dùng khoảng 1,3 triệu tấn. Đây là nguyên nhân khiến giá tăng"- Ông Lê Xuân cho biết.


Theo dự báo của cơ quan chức năng, năm 2010 Việt Nam sẽ thiếu khoảng 300.000 tấn đường. Nhưng qua trao đổi với các doanh nghiệp sản xuất đường thì mức thiếu đường thực tế của năm 2010 phải lên tới 700.000 tấn. Tôi cho rằng, việc nâng quota nhập khẩu năm 2010 lên 150.000 tấn chưa chắc đã đáp ứng đủ nhu cầu của thị trường. Lãnh đạo Tổng Công ty Mía đường 1 thì dự báo thiếu khoảng 400.000 tấn đường là chắc chắn.
"Câu chuyện thừa, thiếu của vùng nguyên liệu vẫn loay hoay không giải quyết được trong mấy chục năm nay. Có những lúc như năm 2008, tiền bán mía của người trồng không đủ để thuê nhân công chặt mía. Đây là câu chuyện rất lớn" - Ông Hoàng Thọ Xuân, Vụ trưởng Thị trường trong nước, Bộ Công Thương.

Phạm Tuyên - LAO ĐỘNG​

Giá đường lên mức kỷ lục và giữ xu hướng tăng
21/01/2010

Trong phiên giao dịch ngày 20/1, giá đường trắng leo lên mức cao kỷ lục, trong khi giá đường thô đóng cửa ở mức cao nhất của 29 năm, ngược hẳn với xu hướng đi xuống trên hầu hết các thị trường hàng hóa.

Các nhà giao dịch nhận định thị trường đường nhận được sự hậu thuẫn lớn khi thiếu hoạt động bán ra từ phía nhà sản xuất và không có dấu hiệu cho thấy tốc độ tăng giá sẽ chậm lại. Giá mặt hàng này đã tăng gấp đôi trong năm 2009.

Theo Jack Scoville, chuyên gia phân tích thuộc Công ty môi giới Price Futures Group (có trụ sở tại Chicago), xu hướng lên giá của đường vẫn còn nguyên vẹn.

Chiến lược gia về hàng hóa, ông Tobin Gorey thuộc J.P. Morgan cho rằng nguồn cung đường trên thị trường đang khá hẹp.

Vụ thu hoạch đường tại Brazil - nhà sản xuất đường hàng đầu thế giới - tới tháng 4/2010 mới khởi động.

Cả ông Scoville và ông Gorey đều cho rằng giá đường sẽ tiến tới mốc 30 xu/lb (1lb = 0,454kg).

Tại thị trường New York, giá đường thô giao tháng 3/2010 tăng 0,13 xu Mỹ lên 29,11 xu/lb - mức đóng cửa cao nhất kể từ tháng 1/1981.

Mức đỉnh của giá đường trong phiên này đạt 29,45 xu/lb.

Tại London, giá đường trắng giao tháng 3/2010 cũng tăng 6,1 USD lên 750 USD/tấn. Trong phiên này, giá đường đã từng lập mức cao kỷ lục 760,1 USD/tấn.

Trong một thông tin có liên quan, Viện nghiên cứu thị trường nông nghiệp Mátxcơva (IKAR) cho biết, lượng đường thô nhập khẩu vào Nga có thể sẽ tăng 66% lên ít nhất 2,4 triệu tấn trong năm 2010.

Phiên 20/1, thị trường càphê và ca cao đi xuống do tâm lý lo ngại về sức phục hồi của kinh tế toàn cầu và đồng USD mạnh.

Tại New York, giá ca cao giao tháng 3/2010 giảm 39 USD xuống 3.422 USD/tấn. Trong phiên giao dịch cùng ngày, giá ca cao giao tháng 5/2010 ở London cũng giảm 7 bảng xuống 2.312 bảng/tấn.

Cùng chung xu hướng đi xuống trên các thị trường hàng hóa, giá càphê chè (arabica) giao tháng 3/2010 giảm 1,7 xu xuống 1,392 USD/lb, trong khi giá càphê vối (robusta) giao cùng kỳ tại London giảm 28 USD xuống 1.345 USD/tấn./.


Hương Giang (Vietnam+)