Kinh hoàng PVT _ tăng trưởng 12 năm liên tiếp _ cp của uptrend

PVT như con hủi, đánh mãi không lên nổi 27.

Đứng đây dc r

Cẩn trongh

Theo báo cáo của các hãng vận tải, chi phí nhiên liệu của các chủ tàu đã tăng lên tới 2 triệu USD cho mỗi chuyến khứ hồi khi chuyển hướng sang kênh đào Suez. Tỷ giá giao ngay Á - Âu đã tăng hơn gấp đôi từ mức trung bình năm 2023 lên 3.500 USD/container 40 feet. Chi phí tăng có thể dẫn đến giá hàng hóa tăng cao hơn khi đến tay người tiêu dùng, mặc dù ngân hàng Goldman Sachs nhận định rằng cú sốc lạm phát sẽ không tồi tệ như sự hỗn loạn trong thời gian đại dịch 2020 - 2022.

Theo Giám đốc Điều hành Alan Baer của công ty vận chuyển hàng OL USA, dự kiến trong quý đầu tiên của năm 2024 sẽ tồn tại nhiều khó khăn hơn. Còn theo nhà cung cấp phần mềm chuỗi cung ứng Project44, việc vận chuyển hàng đi qua Kênh đào Panama, một giải pháp thay thế Kênh đào Suez, đã giảm 33% do mực nước thấp. Những hạn chế như vậy đã khiến chi phí vận chuyển hàng khô như các mặt hàng lương thực, quặng sắt, than đá và phân bón tăng mạnh vào cuối năm 2023.

Các hiện tượng thời tiết khắc nghiệt ngày càng diễn ra phức tạp và thường xuyên hơn do biến đổi khí hậu và hiện tượng nóng lên của trái đất, thậm chí còn ảnh hưởng nặng nề hơn cả căng thẳng địa chính trị.


Dự báo giá cước vận chuyển sẽ tăng phi mã trong năm 2024. Ảnh minh hoạ
Cũng liên quan đến giá cước vận tải, ông Nguyễn Hoài Chung, CEO Sàn giao dịch logistics quốc tế Việt Nam - Phaata, cho biết gần một tháng nay giá cước vận chuyển đi Mỹ, châu Âu đang tăng sốc do phải đổi lịch trình vì ảnh hưởng căng thẳng tại Biển Đỏ. Đơn cử, tuyến từ TP.HCM đi các cảng Bắc Âu tăng đến 90% so với tháng 12/2023, trung bình 3.700 USD/container 40 feet; TP.HCM đi đến Bờ Tây nước Mỹ tăng 55%, từ 2.500 - 2.950 USD/container 40 feet, áp dụng từ tháng 1/2024.

Cho xin user trải nghiệm 1 tháng đi, pr nhiều quá mà bản free chẳng có gì hết.

Pvt thiên thời, năng lực tăng (nhận thêm tàu ướt và khô), giá sản phẩm tăng (giá cước tăng)

Love PVT PVS PVD
Up from tom!

Đợt tháng 11/2023 giá cước BDTI, BDI cũng tăng cao hơn lúc này mà PVT sập từ 30 xuống 22 luôn tới giờ chưa gượng nổi, KQKD quý 4 không nổi trội so quý 3 thì PVT tăng giá lại vì niềm tin thôi.

HAH kết quả kinh doanh vẫn không mấy khả quang mà giá thì vẫn cao PVT hơn 30%. Yếu tố chủ sỡ hữu nhà nước khiến cổ phiếu PVT không tăng giá suốt 12 năm nay

Đi vòng mũi Hảo vọng Châu Phi kéo dài thêm 2 tuần hoặc đi vòng kênh đào Panama đến Châu Âu, bờ Đông Mỹ sẽ dẫn đến thiếu tàu, giá cước tăng lên theo cung cầu. Từ vn đi bờ Tây Mỹ ko liên quan tuyến kênh Suê cũng tăng giá 55%.

Tại sao Biển Đỏ lại quan trọng đối với việc cung cấp dầu toàn cầu?

Kênh đào Suez và eo biển Bab el-Mandeb ở hai đầu biển là những tuyến đường vận chuyển năng lượng chính. Các tàu chở dầu đến từ các quốc gia vùng Vịnh Ba Tư, như Iraq và Ả Rập Saudi, đi qua Biển Đỏ để đến châu Âu và xa hơn nữa.

Từ 7 đến 8 triệu thùng mỗi ngày (bpd) dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ trước đây được vận chuyển qua Biển Đỏ. Theo nhà cung cấp dữ liệu Kpler, có tới 12% lượng xuất khẩu dầu thô toàn cầu và từ 14% đến 15% lượng xuất khẩu các sản phẩm dầu, như xăng và dầu diesel, thường đi qua Biển Đỏ.

Ước tính của Goldman Sachs (ngân hàng đầu tư đa quốc gia có trụ sở tại Mỹ), tuyến đường thay thế chính đến Biển Đỏ đi vòng quanh Châu Phi qua Mũi Hảo Vọng, kéo dài thêm khoảng hai tuần cho các chuyến đi và có khả năng tăng giá vận chuyển lên tới 1 USD/thùng đối với dầu thô và 4 USD/thùng đối với các sản phẩm dầu.