LIX - Siêu CP !

Đã chốt ngày khởi công dự án 2/3/2026 .

Tks bro., vậy tuần sau nhẽ bung lụa được roài ...
Kết hợp với việc di dân của Hà Nội, nhẽ Xalivico và dự án Vinhomes Smart City super hot ... fingers crossed

Chuyên gia: Hà Nội di dời 860.000 dân, chuyển người ra khỏi trung tâm phải song song tái cấu trúc toàn bộ hệ sinh thái đô thị
18-02-2026 - 11:21 AM | Bất động sản

https://cafef.vn/chuyen-gia-ha-noi-...bo-he-sinh-thai-do-thi-188260218105007302.chn
Việc di dời 860.000 dân trong lõi đô thị Hà Nội có thể mở ra một cuộc tái tổ chức không gian phát triển chưa từng có, với tác động sâu rộng tới quy hoạch, hạ tầng và thị trường bất động sản.

Chủ trương Hà Nội dự kiến di dời hơn 860.000 cư dân khỏi khu vực từ Vành đai 3 trở vào đang được xem là một trong những quyết sách đô thị lớn nhất nhiều thập niên qua.

Theo ông Nguyễn Quốc Khánh, Phó Chủ tịch Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam, Chủ tịch HĐQT CTCP Đầu tư và Phân phối DTJ, đây không đơn thuần là một chương trình giãn dân, mà là một bước chuyển mang tính kiến tạo, có ý nghĩa lịch sử trong tiến trình tái cấu trúc Thủ đô.

Cuộc cách mạng di dời dân và cơ hội tái cấu trúc toàn diện không gian Thủ đô

Phó Chủ tịch Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam cho rằng, cần nhìn chủ trương này ở một tầng sâu hơn của quy hoạch và phát triển. Việc di dời quy mô lớn không chỉ là sự dịch chuyển dân số, mà là tái tổ chức lại không gian đô thị, mô hình tăng trưởng và chất lượng sống của Hà Nội trong nhiều thập niên tới. Nếu được thiết kế đúng và thực thi nhất quán, đây sẽ là cơ hội để Hà Nội bước sang một chu kỳ phát triển mới - cân bằng hơn, bền vững hơn và có bản sắc rõ ràng hơn.

Nhìn lại lịch sử, Hà Nội đã nhiều lần tái cấu trúc: Từ Hoàng thành và khu phố cổ thời phong kiến; khu phố Pháp thời thuộc địa; các khu công nghiệp - nhà ở thời kỳ bao cấp; đến các khu đô thị mới sau Đổi mới. Tuy nhiên, trong giai đoạn phát triển theo cơ chế thị trường, đô thị Hà Nội chịu tác động mạnh của động lực lợi nhuận, dẫn đến tình trạng phát triển phân mảnh, nhảy cóc, thiếu kết nối hạ tầng. Hệ quả là lõi nội đô ngày càng quá tải trong khi nhiều khu mở rộng lại thiếu sức sống.

"Các dự án mọc lên theo quỹ đất sẵn có, thiếu kết nối hạ tầng đồng bộ, dẫn tới tình trạng "chắp vá", lõi nội đô ngày càng quá tải, trong khi nhiều khu mở rộng lại thiếu sức sống, thiếu việc làm và thiếu hệ sinh thái dịch vụ", ông Khánh nói.


Ông Nguyễn Quốc Khánh, Phó Chủ tịch Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam, Chủ tịch HĐQT CTCP Đầu tư và Phân phối DTJ.

Theo ông, chính sự lệch pha giữa nơi ở và nơi làm việc đã khiến hạ tầng bị bào mòn mỗi ngày. Người dân sống ở khu đô thị mới nhưng vẫn phải di chuyển 20 - 30 km để làm việc trong nội đô. Trường học, bệnh viện, văn phòng, trung tâm thương mại tập trung dày đặc ở lõi trung tâm, tạo nên áp lực giao thông, môi trường và xã hội ngày càng lớn. "Nếu chỉ xây nhà mà không tạo việc làm và dịch vụ đi kèm, thì đường có mở rộng bao nhiêu cũng sẽ tắc", ông nhận định.

Vì vậy, theo quan điểm của ông, di dời 860.000 dân không thể hiểu đơn giản là chuyển người ra khỏi trung tâm, mà phải là tái cấu trúc lại toàn bộ hệ sinh thái đô thị. Các khu tiếp nhận dân cư phải được quy hoạch như những đô thị hoàn chỉnh, đa chức năng, nơi nhà ở, việc làm, giáo dục, y tế và dịch vụ công cộng được tích hợp trong một không gian hợp lý.

Khi người dân có thể sống – làm việc – học tập trong bán kính gần, nhu cầu di chuyển xuyên tâm sẽ giảm, và áp lực đô thị mới thực sự được giải tỏa.

Thực tế trong nước từng cho thấy không ít khu tái định cư rơi vào tình trạng "có nhà nhưng thiếu đời sống". Thiếu việc làm, thiếu trường học, thiếu hạ tầng giao thông công cộng, thiếu không gian cộng đồng, tất cả khiến người dân không thể ổn định lâu dài. Khi sinh kế không theo kịp nơi ở, họ buộc phải quay lại khu cũ, khiến áp lực nội đô không giảm mà chỉ bị dịch chuyển. Theo ông Khánh, đây là bài học không thể lặp lại trong lần tái cấu trúc này.

Kinh nghiệm quốc tế cũng cho thấy, những đô thị thành công không "di chuyển dân", mà "di chuyển cơ hội". Tại Thượng Hải, quá trình tái định cư kéo dài hơn 20 năm và gắn chặt với sự hình thành Pudong – trung tâm tài chính, công nghệ và việc làm mới. Chỉ khi cực tăng trưởng mới đủ sức hấp thụ lao động và tạo ra giá trị gia tăng cao hơn, việc di dời mới được mở rộng.


Ở Tokyo, đô thị được tổ chức theo mô hình TOD, nơi nhà ở, văn phòng và dịch vụ được "neo" quanh các nhà ga, giảm tối đa tình trạng "ở một nơi – làm một nơi".

Tại Seoul, các đô thị vệ tinh như Bundang hay Ilsan được phát triển theo đúng trình tự: hạ tầng trước, việc làm và dịch vụ công theo sau, rồi mới đến dân cư.

Còn ở Paris hay Barcelona, mô hình đa cực giúp người dân di chuyển bằng lựa chọn, bởi nơi ở mới mang lại chất lượng sống tốt hơn, chứ không phải vì mệnh lệnh hành chính.

Từ những bài học đó, ông Nguyễn Quốc Khánh nhấn mạnh: Nhà ở chỉ là điều kiện cần, còn hệ sinh thái sống mới là điều kiện đủ. Nếu các khu đô thị mới chỉ là "khu ở ngủ", không có không gian cho kinh tế dịch vụ, công nghiệp sạch, giáo dục, y tế và sáng tạo, thì Hà Nội sẽ tiếp tục đối mặt với vòng lặp quá tải.


Ông Khánh lưu ý rằng, thị trường bất động sản sẽ chịu tác động mạnh về tâm lý trong giai đoạn đầu.

Ổn định tâm lý thị trường bằng quy hoạch và lộ trình minh bạch

Về lộ trình, ông cho rằng việc di dời hơn 860.000 người cần được phân kỳ rõ ràng trong 10 - 20 năm, thay vì đặt áp lực hoàn thành sớm. Giai đoạn đầu phải tập trung vào hoàn thiện quy hoạch tích hợp, chính sách đất đai, tài chính và hạ tầng khung. Giai đoạn tiếp theo nên triển khai thí điểm với quy mô vừa để kiểm chứng mô hình vận hành. Chỉ khi các khu đô thị mới chứng minh được khả năng phát triển bền vững, chính quyền mới nên mở rộng quy mô di dời.

Theo ông, thước đo thành công không phải là "đã di dời bao nhiêu người", mà là bao nhiêu người thực sự ổn định cuộc sống sau 3 - 5 năm: Có việc làm ổn định, con cái được học hành thuận tiện, chi phí sinh hoạt hợp lý và môi trường sống tốt hơn nơi cũ. Nếu hạ tầng giao thông không theo kịp, cần gắn tiến độ di dời với tiến độ hạ tầng, có cơ chế điều chỉnh hoặc tạm dừng khi vượt ngưỡng chịu tải, đồng thời giảm nhu cầu di chuyển bắt buộc thông qua phân bố lại việc làm và ứng dụng chuyển đổi số.

Ông cũng lưu ý rằng, thị trường bất động sản sẽ chịu tác động mạnh về tâm lý trong giai đoạn đầu. Khi quy hoạch và lộ trình chưa rõ ràng, giao dịch có thể chững lại do người dân chờ đợi thông tin chính thức. Nếu thiếu minh bạch, tin đồn có thể dẫn dắt kỳ vọng, gây biến động giá không phản ánh giá trị thực. Vì vậy, quản trị và minh bạch thông tin là yếu tố then chốt để ổn định thị trường và tạo đồng thuận xã hội.

"Di dời dân cư chỉ là phương tiện, không phải mục tiêu", ông Khánh khẳng định. Mục tiêu cuối cùng phải là xây dựng một Hà Nội gắn kết hơn, xanh hơn, cạnh tranh hơn và nhân văn hơn, nơi người dân đồng thuận chuyển đến nơi ở mới không phải vì buộc phải đi, mà vì họ nhìn thấy cơ hội sống tốt hơn.

Nếu được thiết kế và triển khai đúng hướng, quyết sách này sẽ không chỉ giải quyết bài toán quá tải nội đô, mà còn trở thành một dấu mốc quan trọng trong lịch sử phát triển của Thủ đô - một cuộc đại tái cấu trúc đưa Hà Nội bước sang chu kỳ tăng trưởng chất lượng cao và bền vững hơn.

Tú An

An Ninh Tiền Tệ

Mai trần đc k

Hóng trần làm gì, đầu tư vào cp như LIX để hưởng thành quả lâu dài chứ quan tâm ngắn hạn làm gì.
Chính phủ vừa giao nhiệm vụ cho các tập đoàn lớn trong đó có Tập đoàn Hoá chất năm nay phải tăng trưởng vượt bậc, LIX là một trong những cty đầu đàn của tập đoàn HC tất nhiên là phải lĩnh xướng đầu tiên đem tiền về cho mẹ, và muốn làm được điều đó thì NN cũng phải tạo điều kiện hết sức có thể để các tập đoàn, tổng cty phát triển và buk lợi nhuận thôi.
Với nguồn lợi nhuận dồi dào chưa pp + với lợi nhuận từ chuyển nhượng dự án CXL thì năm nay cđ ăn theo CĐNN sẽ được thơm lây, chưa kể kế hoạch thoái vốn NN còn đang nằm trên bàn chờ xét duyệt nữa... Nói chung là rất nhiều câu chuyện hay ho đang chờ ở phí trước.

Những dự án di dân nội đô hoành tráng thía này ... nhẽ Xalivico của LIX và dự án Vinhomes Smart City trở thành kim cương nhỉ?

Đề xuất mở rộng đường Láng lên 53,5 m
https://vnexpress.net/de-xuat-mo-rong-duong-lang-len-53-5-m-5043718.html

Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất mở rộng đường Láng (vành đai 2, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy) từ 21 m lên 53,5 m cho đường dưới thấp và 19 m cho trên cao.

Sở Xây dựng vừa báo cáo UBND TP Hà Nội phương án cải tạo, mở rộng vành đai 2 trên cao và dưới thấp, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy. Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 21.300 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng chiếm phần lớn, gần 17.000 tỷ đồng, còn lại là xây lắp và các hạng mục liên quan. Thời gian dự kiến triển khai từ nay đến 2028.


Đường Láng đoạn gần cầu vượt Láng Hạ - Lê Văn Lương. Ảnh: Hoàng Phong

Theo Sở Xây dựng, trên cơ sở yêu cầu của lãnh đạo thành phố, Sở đã phối hợp các đơn vị liên quan nghiên cứu. Trong đó có hai phương án chính là mở rộng đường dưới thấp, xây dựng cầu cạn (đường trên cao) và làm hầm chìm đường kính lớn phục vụ mục tiêu giao thông đường bộ kết hợp thu chứa nước mặt chống ngập úng tại khu vực.

Nếu xây cầu cạn thì tim cầu trùng với tim đường dưới thấp theo quy hoạch, mặt cắt ngang 53,5 m cho đường dưới thấp và 19 m cho trên cao. Phương án này có nhiều ưu điểm như đồng bộ mặt cắt quy hoạch đoạn Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở, kết nối lên xuống thuận lợi tại các nút giao, không ảnh hưởng đến giao thông trên tuyến trong quá trình thi công.


Với phương án xây dựng hầm, các đơn vị đã xem xét bài toán xây dựng hầm chìm đường kính lớn (D=14,5 m đến 15,2 m) phục vụ mục tiêu giao thông đường bộ kết hợp thu chứa nước mặt chống ngập úng tại khu vực. Tại các điểm giao cắt với nút giao Ngã Tư Sở có thiết kế nhánh hầm hở, hầm kín kết nối.

Sở Xây dựng cho rằng phương án hầm có một số bất cập như bị ảnh hưởng bởi hệ thống trụ cầu đường sắt Cát Linh - Hà Đông, không bảo đảm không gian kỹ thuật để bố trí hầm 4 làn xe, có nguy cơ tác động đến chùa Miếu và các công trình dân cư lân cận. Ngoài ra, việc giao cắt với tuyến đường sắt đô thị số 5 và điều kiện cao độ thực tế khiến chiều dài hầm hạn chế, hiệu quả đầu tư không cao.


Vị trí, hướng tuyến đường Láng sẽ được mở rộng. Ảnh: Gmap

Từ phân tích trên, Sở Xây dựng đề xuất phương án cầu cạn, trước mắt theo hình thức đầu tư công từ ngân sách thành phố nhằm đẩy nhanh tiến độ, sau đó có thể nghiên cứu chuyển sang đối tác công tư để đa dạng nguồn vốn.

Theo Sở Xây dựng, đường Láng chỉ rộng 10,5 m mỗi chiều, lưu lượng tối đa 3.000 phương tiện/giờ, nhưng hiện đã lên đến 8.000 phương tiện/giờ nên thường xuyên ùn tắc giờ cao điểm. Việc thực hiện dự án nằm trong kế hoạch khép kín các vành đai nội đô, giảm tải áp lực giao thông cho nút giao Ngã Tư Sở, phát huy hiệu quả vành đai 2 trên cao đoạn Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở đã hoàn thành.

Vành đai 2 là tuyến giao thông nội đô khép kín của Hà Nội dài 43,6 km, chạy qua các điểm sau: Vĩnh Tuy - Minh Khai - Đại La - Ngã Tư Vọng - đường Trường Chinh - Ngã Tư Sở - đường Láng - Cầu Giấy - Bưởi - Nhật Tân - Vĩnh Ngọc - Đông Hội - cầu chui Gia Lâm - khu công nghiệp Hanel - Vĩnh Tuy. Hai cầu vượt sông Hồng trên vành đai 2 là Vĩnh Tuy và Nhật Tân, một cầu vượt sông Đuống là Đông Trù. Hiện vành đai 2 chỉ còn đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy (đi trùng với đường Láng) dài 4 km chưa mở rộng và xây dựng đường trên cao.

Võ Hải

Ai có hàng thì cũng nắm chặt rồi chả ai chịu nhả ra cả, thế này muốn mua cũng khó. Ae muốn sở hữu thêm cũng cực giao phết, cũng phải tung hàng ra đạp xuống kéo lên mà chẳng biết có vợt thêm được chút nào ko hay lại mất thêm hàng thì khổ .

Ồ, vậy mà Pro. cứ nghĩ thỉnh thoảng có hàng sale off mừng xuân đầu năm ... nên cứ thấy nhúng xuống giá đẹp là lại múc thêm ...

--- Gộp bài viết, 25/02/2026, Bài cũ: 25/02/2026 ---

Nhẽ chờ tuần sau kéo bung lụa sẽ trả lại bớt ít hàng lẻ ... gọi là lộc bất tận hưởng nhỉ?

Bác cướp hàng của người ta rồi .

giao dịch kiểu này non gan là bán hết