Miếng bánh vận chuyển ETHANOL. PVT chiếm được bao nhiêu % thị phần của miếng bánh này???

Thông tin hay, tks bác

An ninh năng lượng QG thì gần như độc quyền nhé cụ. Hiện tại đảm nhiệm 100% vận chuyển dầu thô và LPG nội địa.

Biết là thị phần vận chuyển dầu thô và sản phẩm xăng dầu thì PVT chiếm thị phần lớn. Tuy nhiên sản phẩm xăng dầu thì rất là phân mảnh thị trường vận chuyển. Vì Petrolimex và các thương nhân phân phối đều có công ty riêng để vận chuyển xăng dầu ( VTO, VIP, Hải hà, hải linh, giang nam...) Nhưng nếu luật mới bắt pha e10 thì tiềm năng 1 năm khoảng gần 1 triệu tấn ethanol này tại VN chưa có thương nhân phân phối nào có loại tàu đúng tiêu chuẩn để chở. Và vừa hay PVT lại sẵn tàu chở hóa chất và đang có kế hoạch mở rộng đội tàu mạnh mẽ. Liêu đây là miếng bánh lớn để PVT chiếm lĩnh hay không. Mời các bác thạo tin vào bàn bạc

Con này q2 doanh thu tăng mà ln đi lùi. bác chủ biết vì sao ko chỉ giáo em với

Mùa đông nhu cầu tăng khả năng giá dầu và giá cước tăng là cao, nhưng nó hành hạ bữa giờ chả hiểu lý do gì luôn

ALL IN đi bác. 1 xanh cỏ 2 đỏ ngực

'Mình có mấy ngu kiến thế này:
1 Doanh thu tăng do: Số lượng tàu mới mua đưa vào khai thác nhiều hơn năm ngoài.
2 Lợi nhuận giảm do: Trích lập khấu hao tàu lớn ( trước đây trích lập ít hơn nhưng năm 2023, 2024 làm ăn tốt nên thay đổi cách trích lập. dẫn đến năm 2025 làm ăn kém hơn cũng phải trích lập nhiều hơn.
- Chi phí lãi vay tăng lên do mua tàu.
- Gía cước thuê hạn định năm nay không cao như năm ngoái
Tổng hợp các yếu tố trên làm cho lợi nhuận giảm và doanh thu tăng.
Ngoài ra có ma giáo gì không thì mình không rõ. Mời các cao nhân khác cho ý kiến

--- Gộp bài viết, Aug 21, 2025, Bài cũ: Aug 21, 2025 ---

Mình theo nó 2 năm rồi. Với tầm nhìn chiến tranh Nga - uca sẽ vẽ lại giá vận chuyển dầu trên thế giới nhưng 2 năm rồi lỗ hết lãi rồi

Em đồng ý với 1 của bác, tuy nhiên về 2 thì nguyên nhân chính của ln giảm đến từ giá vốn cao lên. Trích khấu khao không tăng đáng kể

Nguyên nhân là cước giảm và tăng khấu hao