Mở bát 24/2/2010 - Những cái chết không ngờ tới - Khi ai cũng nghĩ 490 và 480 là vùng đáy . Những su

Nhà nhà thi bắt đáy [r2)]

Phiên hôm nay sẽ chứng kiến sự giằng co mạnh và sẽ thấy những điều tốt đẹp hay những ưu phiên hãy cùng chờ và xem [r2)]

Tăng nhẹ thế nhé !

E kính cẩn đề nghị các cụ Mod cảnh báo cụ Tuananh Down đi chấn chỉnh lại cái trung khu thần kinh. Há há

Khà vẫn bình thường nhưng quan ngại đó

Nhìn hiện tượng SSI nhiều ẩn số

“Cú sốc” chi phí sản xuất

Xăng dầu tăng dẫn đến tăng giá vận tải, trong khi đó ngành đường đang muốn giảm giá thì giá thành chi phí sản xuất tăng rất cao.






Doanh nghiệp phải tăng giá nếu không muốn đóng cửa. “Việc điều chỉnh giá nhiều mặt hàng như điện, xăng dầu, than, nước, thuế nhập khẩu và thuế VAT một số mặt hàng… dù là mỗi ngành tăng một chút nhưng đều là thành phần thiết yếu cho chi phí sản xuất kinh doanh nên có thể nói nó cũng tạo ra một “cú sốc” giá trong năm 2010”.


Phó Giáo sư-Tiến sĩ Trần Hoàng Ngân, Phó Hiệu trưởng Trường Đại học Kinh tế TP.HCM, thành viên Hội đồng Tư vấn chính sách tài chính-tiền tệ quốc gia nhận định.




Ông Đỗ Duy Thái, Tổng Giám đốc Công ty CP Thép Việt (Pomina): Tăng giá sản phẩm không dễ với doanh nghiệp


Hiện giá tất cả yếu tố đầu vào cơ bản của ngành thép đã tăng. Từ đầu năm, thuế VAT đã điều chỉnh tăng từ 5% lên 10%. Phế liệu thép nhập khẩu và trong nước đã tăng, lãi suất tăng thêm 3% (đây là mức nặng nhất đối với doanh nghiệp), điện cũng tăng lên 6,8%, xăng dầu cũng tăng, lương cũng phải điều chỉnh khi hàng tiêu dùng tăng giá…


Điều này dẫn đến tất yếu chúng tôi phải tăng giá nếu không muốn đóng cửa. Tất nhiên, việc tăng giá này cũng không dễ vì còn phải phụ thuộc giá thép thế giới. Hiện chúng tôi đang xem xét tăng giá từ tháng 3, có thể lên thêm 100.000 đồng/tấn, chia thành từng đợt.


Trong bối cảnh 2010 chúng ta đã hội nhập sâu vào ASEAN và các nước ngoài ASEAN (trong đó có Trung Quốc), việc tự do hóa thương mại theo cam kết sẽ là cuộc cạnh tranh khốc liệt đối với doanh nghiệp khi chi phí đầu vào tăng, gánh nặng giá USD và lãi suất, mọi chi phí đầu vào đều tăng. Trong khi đó, áp lực cạnh tranh về giá với các “đại gia” nước ngoài sẽ đè nặng lên đầu doanh nghiệp.


Tiến sĩ Hà Hữu Phái, Tổng Thư ký Hiệp hội Mía đường Việt Nam: Chi phí tăng thì quá khó giảm giá thành


Xăng dầu tăng dẫn đến tăng giá vận tải, trong khi đó ngành đường đang muốn giảm giá thì giá thành chi phí sản xuất tăng rất cao. Cụ thể, ngành mía đường vận chuyển hàng triệu tấn hằng ngày cho sản xuất và kinh doanh. Chi phí tăng thì quá khó để giảm giá thành.


Hiện nay các nhà máy tại các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long việc mua đường vào rất khó, mía khan hiếm (1,2 đến 1,3 triệu đồng/tấn), lại tăng thêm chi phí vận chuyển thì đội giá thành lên rất cao. Chi phí tăng lên mà cứ yêu cầu ngành đường giảm giá thì doanh nghiệp gần như nghẹt thở.


Ông Đỗ quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội: Chi phí đầu vào tăng mà đầu ra vẫn đứng im


Tăng giá xăng dầu là rất khó khăn cho ngành vận tải. Bức xúc nhất là việc đẩy lãi suất lên, dẫn đến lãi suất cho vay tăng trong khi giá cước không tăng. Chi phí đầu vào tăng nhưng đầu ra vẫn đứng im (tăng thì người tiêu dùng không chấp nhận được), dẫn đến khó khăn cho doanh nghiệp và đời sống người lao động khó khăn hơn.


Doanh nghiệp vận tải công cộng có những khó khăn riêng. Giá xăng dầu thả nổi theo giá thị trường nhưng lại theo kiểu lên nhanh, xuống chậm. Ngoài ra, nếu chính sách xăng dầu theo giá thị trường thì nhà nước có thể hỗ trợ bằng những chính sách khác như thuế, trước bạ phải linh hoạt, hỗ trợ doanh nghiệp.


Cụ thể, thuế trước bạ xe trước đây là 2% (trước 1-1-2009) nhưng nay đã tăng lên 12%, giá của phương tiện vận tải công cộng lại cao bằng giá xe cá nhân; thuế VAT trước đây (quý I/2009) chỉ 5%, đến đầu 2010 hết chương trình kích cầu lại tiếp tục tăng lên 10%.


Chi phí kinh doanh tăng là những áp lực quá lớn với doanh nghiệp.
Theo Thanh Hải

Đáy 490 ngon quá nhỉ không xuống được rồi [r23)]

Chờ xem nhiều diễn biến rất khó lường trong thời gian tới

Hậu tăng giá”: Nỗi lo ghìm cương 24/02/2010 07:22




(HNM) - Việc giá xăng bất ngờ tăng thêm 590 đồng/lít từ ngày 21-2 đã gây ra những luồng ý kiến khác nhau. Dư luận đặt câu hỏi liệu giá xăng, dầu có được điều chỉnh một cách khách quan hay đã tăng quá mức so với giá thế giới?

(HNM) - Việc giá xăng bất ngờ tăng thêm 590 đồng/lít từ ngày 21-2 đã gây ra những luồng ý kiến khác nhau. Dư luận đặt câu hỏi liệu giá xăng, dầu có được điều chỉnh một cách khách quan hay đã tăng quá mức so với giá thế giới?

Phía cơ quan quản lý và các doanh nghiệp xăng, dầu đầu mối lại khẳng định, giá xăng đã được điều chỉnh theo đúng quy định của Nhà nước về kinh doanh xăng, dầu. Song bên cạnh việc giám sát xem giá xăng thời gian qua có được điều hành một cách khách quan hay không, quan trọng nhất hiện nay là giải quyết vấn đề "hậu tăng giá xăng". Bởi sau khi giá xăng biến động, giá nhiều loại hàng hóa, dịch vụ lập tức điều chỉnh, gây áp lực tăng CPI.

Việc tăng giá xăng là cần thiết?

​

Người tiêu dùng đang canh cánh nỗi lo về giá của nhiều mặt hàng thiết yếu trong đời sống. Ảnh: Trung Kiên​

Những phản ứng của dư luận xung quanh chuyện giá xăng bất ngờ tăng thêm 590 đồng/lít vào cuối đợt nghỉ Tết đã được chúng tôi trao đổi với ông Vương Thái Dũng, Phó Tổng giám đốc Tổng Công ty Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex). Theo ông Dũng, có hai nguyên nhân cơ bản khiến Petrolimex phải điều chỉnh tăng giá xăng ngày 21-2. Thứ nhất là do tỷ giá USD/đồng Việt Nam vừa qua đã điều chỉnh mạnh. Mỗi USD khi quy đổi ra đồng Việt Nam đã tăng thêm hơn 600 đồng. Thêm vào đó, giá xăng thành phẩm trên thị trường thế giới trong 30 ngày gần đây đã ở mức trên 83 USD/thùng. Nếu căn cứ vào thông tư hướng dẫn của Bộ Tài chính, trong đợt tăng giá vừa rồi DN có thể tăng tới hơn 700 đồng/lít. Tuy nhiên, quyết định tăng giá của DN chỉ dừng lại ở mức 590 đồng/lít (tương đương với 75%, là mức tăng được phép điều chỉnh).

Ông Dũng khẳng định, quyết định tăng giá vừa qua đã bám sát diễn biến giá xăng thành phẩm trên thị trường thế giới, đồng thời tuân thủ Nghị định 84 của Chính phủ về kinh doanh xăng, dầu. Petrolimex là tổng công ty nhà nước, kinh doanh mặt hàng đặc biệt là xăng, dầu nên chịu sự kiểm soát chặt chẽ của Nhà nước chứ không tự do như một số lĩnh vực khác. Mỗi quyết định mà DN đưa ra sẽ phải chịu trách nhiệm trước Nhà nước và cả người tiêu dùng. Nếu Petrolimex làm sai, cơ quan quản lý nhà nước, mà ở đây là liên bộ Tài chính - Công thương, sẽ lập tức có ý kiến. DN mà làm sai thì đã bị xử lý.

Xung quanh việc giá xăng tăng, đại diện Cục Quản lý giá Bộ Tài chính cho rằng, trong 30 ngày qua, giá xăng thành phẩm nhập khẩu đã tăng khoảng 595 đồng/lít, nên các DN điều chỉnh tăng khoảng 590 đồng/lít là hợp lý. Mặc dù theo quy định, DN xăng, dầu đầu mối hiện được quyền tự tăng giá mà không cần xin phép, nhưng nếu DN làm sai thì chính họ sẽ phải trích lại số tiền thu được do tăng giá trái quy định.

Một mặt bằng giá mới sẽ hình thành

Sau khi giá xăng điều chỉnh, nhiều chuyên gia kinh tế đã lo ngại giá nhiều hàng hóa, dịch vụ sẽ tăng theo phản ứng dây chuyền. Chuyên gia kinh tế Lê Đăng Doanh cho rằng, việc điều chỉnh tỷ giá mà Ngân hàng Nhà nước thực hiện mới đây sẽ khắc phục được nhiều bất cập hiện nay, song cũng kéo theo hệ quả là giá đầu vào của nhiều nguyên, nhiên liệu tăng cao. Sau khi giá xăng tăng, từ mớ rau, quả trứng, phí lưu thông đến các loại vật liệu… đều tăng và sẽ hình thành một mặt bằng giá mới. Đây là áp lực lớn đối với việc kiềm chế tăng CPI trong năm 2010. Tuy nhiên, ông Doanh cho rằng, với những chính sách linh hoạt và kịp thời, Chính phủ vẫn tìm được những hướng giải quyết phù hợp để kiềm chế CPI ở mức một con số. Theo ông, khi giá điện, than, xăng, dầu tăng cao, nhiều quốc gia trên thế giới đã triệt để thực hiện tiết kiệm năng lượng, cắt giảm chi phí nhằm hạ giá thành sản phẩm. Các DN cũng nỗ lực áp dụng khoa học công nghệ vào sản xuất để bù đắp chi phí. Nhật Bản là một trong những quốc gia áp dụng hướng đi này và đã vượt qua những đợt sóng gió lớn, trở thành cường quốc kinh tế.

Nhiều chuyên gia kinh tế cũng cho rằng, việc điều chỉnh giá than, xăng, dầu, điện, nước sạch… theo giá thị trường là tất yếu. Việt Nam đã hội nhập thì không thể giữ mãi tình trạng bù lỗ giá như trước. Tuy nhiên, vai trò của Nhà nước trong việc kiểm soát giá các mặt hàng chiến lược là cần thiết, bởi khi có những biến động bất thường, sự can thiệp kịp thời sẽ nhanh chóng giúp tình hình kinh tế - xã hội ổn định. Để kiềm chế tốc độ tăng CPI năm 2010, ngoài công tác quản lý giá, việc giữ cân đối cán cân thương mại, tăng cường quản lý nợ công, linh hoạt trong điều hành chính sách tiền tệ… sẽ là những bước đi quan trọng giúp Việt Nam giữ nhịp phát triển ổn định, bền vững nền kinh tế vĩ mô và đạt được mục tiêu tăng trưởng như kỳ vọng.


Hương Ly

Cộng nhận các nhà sáng lập TT quá giỏi . Bái phục [r2)][r2)]