một con hàng giá 10 EPS 2010 2100d , cơ bản cực tốt , sẽ có đột biến LN trong Q1

Có ngon bằng KHP không bác, EPS 2300 giá 10. Tài sản khấu hao hơn 700 tỷ, tiền mặt bao la, nghành ngề ít rủi ro

VST sự lựa chon cho cả năm 2011 .

http://cafef.vn/20110206034759255CA31/chung-khoan-thang-long-5-nganh-can-chu-y-trong-nam-2011.chn
Cảng biển

Năm 2010, ngành cảng biển Việt Nam được dự đoán tăng trưởng khoảng 20% do nền kinh tế phục hồi và tăng trưởng thương mại quốc tế. Tính đến tháng 11/2010, kim ngạch xuất khẩu và nhập khẩu lần lượt tăng 24.5% và 19.8%.

TLS khuyến nghị tăng phân bổ cho ngành cảng Việt Nam năm 2011, đặc biệt là cảng container ở miền Bắc Việt Nam.

Trong các cổ phiếu niêm yết: VSC hiện đang vận hành cảng Green Port – là một cảng mới với các thiết bị xếp dỡ hiện đại. Điều này làm tăng năng suất của cảng so với các cảng khác lân cận; DXP nằm ở cụm cảng mới của Hải Phòng. Hiện tại DXP đang hoạt động hết công suất của mình; DVP sở hữu 02 yếu tố làm lợi thế cạnh tranh, đó là vị trí chiến lược và cảng nước sâu. Hiện tại DVP đang nằm ở vị trí tốt nhất so với các cảng ở Hải Phòng còn lại cho tuyến đường hàng hải quốc tế nối Hải Phòng với thế giới. Đây cũng là cảng nước sâu với độ sâu 10.2 m có khả năng nhận tàu 3000 TEUs.

Rủi ro lâu dài đối với các cảng này là việc hoàn thành cảng Lạch Huyện – cảng nước sâu lớn nhất Hải Phòng. Hiện tại 03 nhà đầu tư Nhật Bản đã liên doanh với Vinalines để xây dựng 02 cảng container đầu tiên tại Lạch Huyện. Dự kiến 02 cảng này sẽ hoàn thành vào 2015 có khả năng xử lý 6 triệu tấn hàng một năm.

​

VST: Lợi nhuận ròng năm 2010 đạt 93,9 tỷ đồng, tăng 56% so với 2009 Trong năm 2010, VST có khoản lợi nhuận khác 74 tỷ đồng từ việc thanh lý 2 tàu cũ.

CTCP Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam (mã: VST) công bố kết quả kinh doanh hợp nhất năm 2010.
Theo đó, năm 2010, công ty đạt 1.932 tỷ đồng doanh thu, tang 649 tỷ, tương ứng tăng 50,6% so với năm 2009.
Lợi nhuận gộp đạt 420,2 tỷ đồng, tăng 230,5 tỷ, tương ứng tăng 121,5%.
Tuy vậy, chi phí tài chính cũng tăng thêm 135 tỷ lên hơn 306 tỷ đồng. Chi phí quản lý và chi phí bán hàng cũng tăng thêm hơn 44 tỷ.
Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh đạt 53,7 tỷ đồng; trong khi năm 2009 chỉ đạt 1,1 tỷ đồng.
Lợi nhuận khác đạt 73,9 tỷ đồng, chủ yếu từ việc thanh lý 2 tàu Far East và Phương Đông 2.
Bên cạnh đó, Công ty cũng đã nhập khẩu mới 02 tàu là VTC Tiger và VTC Glory với tổng giá trị đầu tư lần lượt là 330 tỷ đồng và 335 tỷ đồng
Lợi nhuận khác năm trước cũng đạt 79,2 tỷ đồng.
LNST của cổ đông công ty mẹ đạt 93,9 tỷ đồng, tăng 33,7 tỷ, tương ứng tăng 55,9% so với năm 2009.

Chỉ tiêu (tỷ đồng)20102009Thay đổiDoanh thu thuần1931.91283.2648.850.6%Giá vốn1511.81093.5418.338.3%Lợi nhuận gộp420.2189.7230.5121.5%DT Tài chính61.860.81.01.7%CP Tài chính306.4171.7134.778.4%Chi phí bán hàng53.632.820.763.2%Chi phí QLDN68.244.723.552.5%Lợi nhuận thuần HĐKD53.71.152.64583.0%Lợi nhuận khác73.979.2-5.3-6.7%LNTT125.480.445.056.0%LNST của cổ đông cty mẹ93.960.333.755.9%EPS (đồng)20991506592.539.3%​

VST: Lợi nhuận ròng năm 2010 đạt 93,9 tỷ đồng, tăng 56% so với 2009 Trong năm 2010, VST có khoản lợi nhuận khác 74 tỷ đồng từ việc thanh lý 2 tàu cũ.

CTCP Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam (mã: VST) công bố kết quả kinh doanh hợp nhất năm 2010.
Theo đó, năm 2010, công ty đạt 1.932 tỷ đồng doanh thu, tang 649 tỷ, tương ứng tăng 50,6% so với năm 2009.
Lợi nhuận gộp đạt 420,2 tỷ đồng, tăng 230,5 tỷ, tương ứng tăng 121,5%.
Tuy vậy, chi phí tài chính cũng tăng thêm 135 tỷ lên hơn 306 tỷ đồng. Chi phí quản lý và chi phí bán hàng cũng tăng thêm hơn 44 tỷ.
Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh đạt 53,7 tỷ đồng; trong khi năm 2009 chỉ đạt 1,1 tỷ đồng.
Lợi nhuận khác đạt 73,9 tỷ đồng, chủ yếu từ việc thanh lý 2 tàu Far East và Phương Đông 2.
Bên cạnh đó, Công ty cũng đã nhập khẩu mới 02 tàu là VTC Tiger và VTC Glory với tổng giá trị đầu tư lần lượt là 330 tỷ đồng và 335 tỷ đồng
Lợi nhuận khác năm trước cũng đạt 79,2 tỷ đồng.
LNST của cổ đông công ty mẹ đạt 93,9 tỷ đồng, tăng 33,7 tỷ, tương ứng tăng 55,9% so với năm 2009.

Chỉ tiêu (tỷ đồng)20102009Thay đổiDoanh thu thuần1931.91283.2648.850.6%Giá vốn1511.81093.5418.338.3%Lợi nhuận gộp420.2189.7230.5121.5%DT Tài chính61.860.81.01.7%CP Tài chính306.4171.7134.778.4%Chi phí bán hàng53.632.820.763.2%Chi phí QLDN68.244.723.552.5%Lợi nhuận thuần HĐKD53.71.152.64583.0%Lợi nhuận khác73.979.2-5.3-6.7%LNTT125.480.445.056.0%LNST của cổ đông cty mẹ93.960.333.755.9%EPS (đồng)20991506592.539.3%​

VST: Lợi nhuận ròng năm 2010 đạt 93,9 tỷ đồng, tăng 56% so với 2009 Trong năm 2010, VST có khoản lợi nhuận khác 74 tỷ đồng từ việc thanh lý 2 tàu cũ.

CTCP Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam (mã: VST) công bố kết quả kinh doanh hợp nhất năm 2010.
Theo đó, năm 2010, công ty đạt 1.932 tỷ đồng doanh thu, tang 649 tỷ, tương ứng tăng 50,6% so với năm 2009.
Lợi nhuận gộp đạt 420,2 tỷ đồng, tăng 230,5 tỷ, tương ứng tăng 121,5%.
Tuy vậy, chi phí tài chính cũng tăng thêm 135 tỷ lên hơn 306 tỷ đồng. Chi phí quản lý và chi phí bán hàng cũng tăng thêm hơn 44 tỷ.
Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh đạt 53,7 tỷ đồng; trong khi năm 2009 chỉ đạt 1,1 tỷ đồng.
Lợi nhuận khác đạt 73,9 tỷ đồng, chủ yếu từ việc thanh lý 2 tàu Far East và Phương Đông 2.
Bên cạnh đó, Công ty cũng đã nhập khẩu mới 02 tàu là VTC Tiger và VTC Glory với tổng giá trị đầu tư lần lượt là 330 tỷ đồng và 335 tỷ đồng
Lợi nhuận khác năm trước cũng đạt 79,2 tỷ đồng.
LNST của cổ đông công ty mẹ đạt 93,9 tỷ đồng, tăng 33,7 tỷ, tương ứng tăng 55,9% so với năm 2009.

Chỉ tiêu (tỷ đồng)20102009Thay đổiDoanh thu thuần1931.91283.2648.850.6%Giá vốn1511.81093.5418.338.3%Lợi nhuận gộp420.2189.7230.5121.5%DT Tài chính61.860.81.01.7%CP Tài chính306.4171.7134.778.4%Chi phí bán hàng53.632.820.763.2%Chi phí QLDN68.244.723.552.5%Lợi nhuận thuần HĐKD53.71.152.64583.0%Lợi nhuận khác73.979.2-5.3-6.7%LNTT125.480.445.056.0%LNST của cổ đông cty mẹ93.960.333.755.9%EPS (đồng)20991506592.539.3%​

Ngon!

nhóm ngành vận tải biển vẫn còn đang nằm ở đáy khủng hoảng đó . kinh tế phục hồi thì thương mại tăng vì thế ngành vận tải sẽ tăng tưởng mạnh .

VST sự lựa chọn số 1 vì có đội tàu trẻ sẽ là một lợi thế .

VST : sự lựa chọn của năm 2011

VST có lợi nhuận từ bán tầu thôi mà, cái này ai cũng biết!

VST nó luôn làm trẻ hóa đội tàu vì thế bán tàu củ hết khấu hao cũng là nguồn lợi ổn định hắng năm . cũng giống như buôn tài sản vậy . chưa kể kinh tế phục hồi thì thương mại tăng , đội tàu trẻ thì có thể vận chuyển xa và giá tàu lại tăng .....