Nước ta có thực sự cần tàu cao tốc ?

Anh Dũng này anh ấy thích "đi ngay vào hiện đại". Mợ anh chứ, anh cứ hiện đại hoá giúp hệ thống đường bộ Bắc Nam cho mọi người nhờ. Đến như đường Hà Nội mà hiện nay ổ gà ổ voi to tổ bố, gập ghềnh như lên núi xuống đèo. Thế mà chúng nó có rải nhựa lại đâu, thay vào đó lại toàn đi lật vỉa hè làm mới, năm nào cũng lật mới kinh.

Tóm lại là botay.com với những ông ủng hộ đường sắt cao tốc. Nghe mà ghê hết cả người.

Chuyện đời nó thế mà pác !

Tổng số tiền trong dự toán dễ dàng có thể nhận thấy phần giá trị lớn nhất là tiền **** thường giải phóng mặt bằng, tiền thi công và tiền máy móc thiết bị... và không phải bỏ cái bụp mà là có tiến độ, mấy chục năm mới hết bằng đó:
1. Tiền giải phóng mặt bằng nếu có kỹ thuật thì nhà nước gần như bỏ ra ít;
2. Tiền thi công nếu khéo léo nhà nước bỏ ra ít mà lại tạo ra một lực cầu rất lớn, là nhân tố thúc đẩy kinh tế, phát triển nhiều ngành kinh tế phụ trợ. Rõ hơn, với dầu vào của tuyến đường sắt này sẽ là liều thuốc kích cầu lớn, thúc đẩy kinh tế phát triển.
3. Tiền thiết bị, máy móc, tàu, tư vấn: Cga8c1 chắn sẽ là tiền vay của nước ngoài: Ở đây dễ dàng có thể thấy bọn nhật lùn nó đang đẩy thế hệ tàu công nghệ cũ cho dân mỉnh, nhưng không sao, vì cũ người mới ta []
Vì vậy, về mặt khả thi thì ok, không cần lo nhiều và nếu làm xong thì dân mình trả cũng chỉ 30 năm là cùng, thậm chí lâu hơn nữa cũng chả sao vì con cháu mình có sẵn mà đi, đấy là giá trị.
Người ta nói không có loạn thì không có anh hùng, không có bạo chúa thì không có kỳ quan. Ngồi tính mãi không làm nó không đến đâu cả, suy cho cùng thì suy nghĩ cũa chúng ta là có giới hạn, đừng phán xét vội

Chỉ 1 tỉ cho TTCK thì bèo quá, chẳng bằng tiền các pak ấy uống trà đá để bàn về siêu dự án này

Ném cái vụ này vào, các ông nghị bàn tán cho hết ngày, rồi cuối cùng cũng để lại cuộc họp sau.
Vấn đề boxít Tây Nguyên, Hoàng sa, Trường sa vì kô đủ thời gian nên thôi
Pak Dũng cao tay quá

cần quái gì. ai đi khi giá vẻ ko rẻ??? nghèo topten mà đòi là nước thứ 12 có tàu cao tốc, bọn nhà giàu bên ngoài khen, bên trong cười vào mặt vì cái thằng nghèo mà đua đòi. Nhật hỗ trợ ODA rồi nó nhận thầu, tiền lại chảy về nước nó cả. các bố tham ăn thì thích lắm!

Cái cầu Đuống cách Hồ Con Rùa có 8 km mà còn đang để đung đưa đợi sập, bảo sửa thì còn bảo phải đợi vay WB. Làm gì có tiền.
Làm đường tàu cao tốc nhưng chỉ để chở người, chẳng khác nào nông dân đang cần chở lúa đi bán nhưng lại vay tiền tậu Mec để đi lên tỉnh ăn nhà hàng.
Chỉ cần làm đường sắt khổ 1435, đường đôi, điện khí hóa, chạy tốc độ từ 120 - 200km/h là OK. Chạy từ HN đến SG khoảng 9h là ổn. Tốc độ như thế cũng ngang các nước Châu Âu rồi.
Thằng Nhật nó đang muốn bán công nghệ để thu hồi vốn, mà cái công nghệ này cũng sắp lạc hậu vì nó phát triển từ những năm 1960s.

Đúng là chúng ta không nên phán xét vội, thực ra thông tin về đường sắt cao tốc, với đa số mọi người ở đây đều mơ hồ, có phổ biến rộng rãi đâu (ít nhất cũng phải cho các tầng lớp đã qua "bình dân học vụ" hiểu rõ). Dù sao đây cũng là một ý tưởng táo bạo đáng hoan nghênh, không có đột biến thì dân lướt đâu có nhiều tiền. Chứ cứ vắt chân chữ ngũ rít thuốc lào và nhấm chè mạn đến vàng răng thì cũng không đi tới đâu. [r24)]

Công bằng mà nói, từ hồi cụ Dũng lên, cụ cũng quyết nhiều thứ, quy hoạch tổng sơ đồ điện 6, chiến lược biển 2020, điện hạt nhân, thiết lập quan hệ chiến lược với một số đối trọng đáng kể ... nhiều khi cũng thấy cụ khổ, mới lên mấy năm mà mặt đã nhăn nhúm chứ không sướng như mấy bác đọc thơ phởn phơ làm kinh tế.

nghèo nhưng muốn chơi sang