Ông chịu được lỗ với VinFast bao lâu?

vâng bác, em cũng có dám bảo bằng cam đâu. ý em là k thua kém nhiều, và so với mức giá thì nó đúng là rất ok.

--- Gộp bài viết, 23/07/2022, Bài cũ: 23/07/2022 ---

Vinfast thực sự sản xuất xe, video thăm nhà máy VF của kênh PhoBolsaTV người Mỹ gốc Việt

Sản xuất thân vỏ và lắp ráp xe

Buổi toạ đàm giữ tỷ phú Phạm Nhật Vượng và CEO Viettel Nguyễn Mạnh Hùng ngày 12/7/2016.
Khi đó ông Phạm Nhật Vượng đã có nhận định rất đúng về Ukraina và khuyên Viettel không lên đầu tư vào Ukraina.

Pác đã sai 1 lần giờ sai thêm lần nữa à pác
Vic dễ về 60 đáy cũ lắm

Đọc cứ thấy loại com này là ko thích chút nào.vs cái tư tưởng này mà gọi là dân đầu tư thì TTCK di lùi là đúng rồi.
Hãy đê c.a làm việc và họ biết cân nhắc.đưng có tư tưởng moi móc trẻ con.hoac là tụi lưu vong.

Ko đinh com nhưng thấy nhiều ng nói quá

Nhận định này đúng là ng trong nghành và hiểu biết về CTY khi muốn làm và bán 1 sản phẩm mới.
Bạn chắc có cơ hội làm chủ và phát triển 1 số.
Rất khó khăn trong nghành oto non trẻ V.la có thật.
Còn mây ông chê chưa làm gì...v.v mua lắp ráp...là tụi trẻ ko hiểu 1 xíu gì về sx.
Tụi trẻ cứ nghĩ như các CTY điện tử bình thường mua china về lắp bán...đo là noi các cty nhỏ như bak...v.v còn V chẳng lẽ lưa đc cả hệ thống ctri.

Giỡn mặt với cả hệ thống ctri à.co thể thất bại có thể thành công.nhưng đừng nói V mua về lắp ráp nó sai rất nhiều.
Cô gắng ủng hộ để xem VN mình có 1 DN vương tâm

Nhìn vinfast thế này thực sự đau sót cho asanzo rất may họ đã vực dậy sau khủng hoảng

Kệ nó thôi cụ. Những lão cmt này thì khi đầu tư ck sẽ dễ bị lùa gà do thích hóng tin, thích thuyết âm mưu,

Ngành sx ô tô ở Việt Nam vốn là cái thùng không đáy rồi, lý do chủ yếu đến từ tầm nhìn lãnh đạo của đất nước đến tầm nhìn của doanh nghiệp. Hay xem vinaxuki và Trường Hải thì rõ, sau 20 năm hô hào công nghiệp hóa hiện đại hóa kết quả vẫn là thằng đầu tư sx chêt thăng con buôn thì sống tốt sống khỏe, vì vậy trong ngành công nghiệp ô tô vẫn chỉ là lắp ráp. Vìnafast đang khó khăn nhưng ít ra Fadin cũng từng có doanh số đứng đầu trong cùng phân khúc, người tiêu dùng với tư tưởng sính ngoại nhưng đã chấp nhận một thương hiệu xe Việt mặc dù tuổi đời như đứa trẻ sơ sinh. Để làm lớn cần một người lãnh đạo đủ dã tâm đủ bất nhân và tham vọng đến tột cùng cho ước mơ của bản thân, thêm vào đó phải có thiên thời địa lợi, ở Vin đang thiếu thiên thời do chiến tranh do covid , tầm nhìn của mấy ông chuyên gia vẫn là tầm nhìn của người làm thuê thôi, tẩt nhiêb của sống thấp hơn cửa tử nhưng ko có những con người như vậy thì sao phát triển được. Vin không làm được xe thương hiệu Việt thi 200 năm nưa khi thế giới đi bằng máy bay may ra Việt Nam lại quay lại câu chuyện khởi nghiệp ô tô. Giá cổ phiểu phản ánh nhiều vấn đề nhưng không phản ánh hoài bão công sức cũng như tham vọng của bác Vượng đâu. Tầm nhìn mấy ông mua cổ phiếu còn nhăm nhăm T+ như chúng ta thì sao hiểu được tầm nhìn của bác Vượng, tại sao bât buộc phải bán tại Mỹ , vì ngoài Việt Nam ra Mỹ và Canada sẽ là nơi dễ bán xe Vin nhất vì cộng đồng người Việt ở hai nước này lớn nhất, khi bán được ở Mỹ rồi thì Vin mới đủ tầm đủ chất lượng đi bán ở chỗ khác , Việt Nam là bãi thử xe Vin, Mỹ là nơi chứng nhận chất lượng , khách hàng mục tiêu đầu tiên của Vin vẫn là người Việt trên khắp thế giới thôi. Thành công hay không thi thời gian trả lời ,tôi đã cắt lỗ cổ VIC ,nhưng xe điện Vinfast chắc chắn tôi sẽ mua.

Thực ra ở xứ đông lào này muốn làm gì đó phải có quy trình. Chứ không phải đùng đùng làm một phát xong ngay được. Như mấy ông bộ chính trị cũng vậy. Đầu tiên phải luân chuyển công tác. Rồi cảnh cáo. Khai trừ khỏi đảng. Chứ không làm nhanh được. Vụ việt á trùm cuối chưa rõ ai cả nhưng phải là thế lưcm cực mạnh thì mới lâu như vậy. Có khi muốn hạ bệ một ai phải tỉa dần vây cánh rồi mới tiến hành đc. Cũng khó