Ông chịu được lỗ với VinFast bao lâu?

vâng. asanzo vẫn là hàng made in VN, và về luật là không có sai. sau đó cũng đã được cơ quan chức năng đính chính thông tin và vẫn hoạt động bình thường. nhưng cũng làm ảnh hưởng lớn đến đà phát triển của doanh nghiệp và tâm lý người tiêu dùng.

các cụ cứ lo Bác V thực ra chẳng sao cả. có sao thì đi đấu juven 1 - 2 năm như thái tử sam sung thôi. tập đoàn vẫn làm việc bình thường. hơn nữa đội ngủ nhà anh V nắm giữ nhiều cương vị trong hệ vin. nên 1 người bận đi làm cầu thủ thì có cầu thủ dự bị dự bị ra sân thay mà . lo gì

Vinfast đã có 75.000 đơn đặt hàng cho VF8 VF9 và VFe34.
Như vậy thì việc VF bây giờ là nhanh chóng hoàn thiện, đảm bảo chất lượng và bàn giao đến tay khách hàng thôi. Doanh số của 1 năm tới là không phải lo nữa, chưa kể những đơn hàng tiếp theo khi xe thực sự chạy trên đường.
Nhà máy công suất tối đa 250.000 xe mà sản xuất được 75-100.000 xe thì k còn lỗ nhiều nữa.
Xe xăng 4 năm qua bán được bao nhiêu? giá còn phải giảm, chịu lỗ, doanh số thấp, k đủ vận hành nhà máy...
Bỏ xe xăng làm chuyên xe điện là quá đúng rồi phải không các bác, xe điện chưa ra đơn đặt hàng đã hơn cả 4 năm bán xe xăng. Xưa lúc ra xe xăng đâu có được nhiều đơn đặt như bây giờ.

Bác có biết Huyndai, Samsung, Deawoo của Hàn Quốc cũng xuất thân từ những con buôn và sản xuất các mặt hàng thâm dụng lao động nhưng ngày nay họ đã trở thành những công ty công nghệ hàng đầu thế giới?. Cố chủ tịch tập đoàn Huyndai đã từng có một câu nói để đời: Nếu chúng ta vẫn còn chưa dám dấn thân và không dám bước vào lĩnh vực mà các tập đoàn nước ngoài đã ngự trị trên ngai vàng hàng thập kỉ thì chúng ta tự xếp mình vào hàng ngũ chủ nghĩa thất bại và chẳng có việc gì để làm. Và minh chứng là từ một ông chủ đi buôn bán gao, sửa chữa oto, xây dựng thì Huyndai đã nhảy vào sản xuất chip, đóng tàu, sản xuất ô tô...Và ngày nay họ đã hiên ngang sánh vai với những gã khổng lồ Âu Mỹ.

Ở đâu cũng cạnh tranh, dù điện hết thì cũng ko chiếm hết thị phần đc. Thi đấu khắp nơi sẽ vẫn thuận hơn về nhiều mặt. Vừa học hỏi, vừa chiến đấu vừa bảo kê

--- Gộp bài viết, 24/07/2022, Bài cũ: 24/07/2022 ---

E thì thấy Lux A ngon, tính thêm VF9 cho đủ loại

nhanh thì 3 năm, chậm thì 4-5 năm ngừng sx xe điện do không ai mua, thua lỗ. Nhiều khi còn chết ểu chưa kịp ra .....

AP vẫn chuẩn bị để sẵn sàng. AP ko cần phải cạnh tranh với TL, họ đang phát huy tốt thế mạnh của họ.
Bài học TQ tràn lan hãng xe điện là 1 ví dụ. Tập trung vào các DN mạnh. Cấu nhau nhiều sẽ dễ đau.

Thế tóm lại cũng vì mấy đồng lẻ mà phải adua à

100% ô tô, xe máy ở Việt Nam sử dụng điện, năng lượng sạch từ năm 2050
TIN NHANH 24H Chủ Nhật, 24/07/2022 12:14:00 +07:00
(VTC News) -
Năm 2040 sẽ hạn chế sản xuất, nhập khẩu ô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hoá thạch, đến năm 2050, phương tiện chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh.
Thừa uỷ quyền của Thủ tướng, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành vừa ký, ban hành Quyết định 876/QĐ-TTg về Chương trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí metan của ngành giao thông vận tải.

Mục tiêu của Chính phủ đặt ra là phát triển hệ thống giao thông vận tải xanh hướng tới mục tiêu phát thải ròng khí nhà kính về “0” vào năm 2050.












Chính phủ lên kế hoạch bỏ dần xe động cơ đốt trong, từ năm 2050 sẽ sử dụng 100% xe điện.

Đây là lần đầu tiên Việt Nam có lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh từ nay đến năm 2050, trong đó sẽ hướng tới mục tiêu từng bước hạn chế tiến tới dừng sản xuất và nhập khẩu ô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hoá thạch.

Với đường bộ, giai đoạn 2022-2030, Việt Nam ưu tiên thúc đẩy sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và chuyển đổi sử dụng các loại phương tiện giao thông cơ giới đường bộ sử dụng điện; mở rộng phối trộn, sử dụng 100% xăng E5 đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ. Phát triển hạ tầng sạc điện đáp ứng nhu cầu của người dân, doanh nghiệp. Khuyến khích các bến xe, trạm dừng nghỉ xây dựng mới và hiện hữu chuyển đổi theo tiêu chí xanh.

Giai đoạn 2031-2050, năm 2040, Việt Nam sẽ từng bước hạn chế, tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô, mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hoá thạch để sử dụng trong nước.

arrow_forward_iosĐọc thêm
Powered by GliaStudio
Đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, xe và máy thi công tham gia giao thông chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh.

Cũng theo Quyết định vừa ban hành, các loại hình đường sắt, đường thuỷ nội địa, hàng hải, hàng không, đến năm 2050 phải chuyển đổi các phương tiện sang sử dụng điện, năng lượng xanh.

Riêng đối với hàng không, năm 2050 phải chuyển đổi sử dụng 100% năng lượng xanh, nhiên liệu hàng không bền vững cho tàu bay để giảm tối đa lượng phát thải nhà kính. Tuỳ thuộc vào điều kiện công nghệ, lượng phát thải còn lại được thực hiện bằng cách bù đắp carbon để đạt phát thải ròng bằng "0".

Về vận tải công công, Chính phủ đặt tham vọng điện hoá sớm hơn, trong đó năm 2025, 100% xe bus thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.

Từ năm 2030, tỷ lệ phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh đạt tối thiểu 50%; 100% xe taxi thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.

Đến năm 2050, 100% xe buýt, xe taxi sử dụng điện, năng lượng xanh; tỷ lệ đảm nhận của vận tải hành khách công cộng tại các đô thị đặc biệt, đô thị loại I lần lượt đạt ít nhất 40% và 10%.

Asazo thì có gì. 99% tàu lập lờ VN. Kể cả 100% tàu cũng đc nhưng đừng lập lờ