Ông chịu được lỗ với VinFast bao lâu?

cải chi lắm vào, mãi tinh thần khởi nghiệp + dạo này nhiều bài viết về nộp thuế của V nhé kkk. Chuyển sở hữu nn làm xe điện ưu đãi thuế vậy ai nộp thay kkk…

Trong một chiếc ô tô có khoảng 100.000-200.000 chi tiết, ít nhất ông phải sản xuất được một vài chi tiết. Các hãng muốn phát triển được cần có công nghệ về khung, gầm và động cơ. Xe điện cần khung gầm, động cơ và ắc quy, cùng với trạm sạc. Các cụ đừng tưởng xe điện đơn giản hơn xe xăng nhé, nếu đơn giản hơn nó phát triển lâu rồi. Ngược lại nó khó hơn gấp nhiều lần.

Để chạy được ra đường ở Mỹ cần giấy phép về an toàn, về tiêu chuẩn khí thải( với ô tô xăng). Ví dụ tiêu chuẩn EURO NCAP cần: tác động về phía trước khi đâm, tác động từ hông xe khi va chạm ngang, tác động bởi vật nhọn dạng cột, tác động với người đi bộ, hấp thụ lực khi va chạm, an toàn túi khí, cân bằng động....tất cả đều cần giấy phép và cần thời gian chạy thử nghiệm( hàng vài năm tới chục năm). Đó là chưa tính việc cổ phần xây trạm sạc bên Mỹ, giấy phép về an toàn pin, xử lý pin nhiên liệu, các giấy phép về môi trường đều tính bằng năm. Riêng công nghệ ắc quy cần phải mua các phát minh, không phải cứ thích làm thì làm.

Vì vậy sẽ cực kỳ ngây thơ khi nghĩ VF sản xuất bên mỹ năm nay rồi sang năm bán cho dân mỹ ngay. Ở Mỹ không như VN vừa chạy thử nghiệm vừa cho bán ra thị trường( mỗi thằng VF làm được thế) chả ở đâu coi thường tính mạng người dân như VN. Và dân VN cũng rất liều khi mua xe chưa kịp chạy thử nghiệm. Bên mỹ, chỉ cần 1 vụ tai nạn liên quan tới xe là hãng xe phá sản luôn rồi. Các cụ tra google mà xem, và không đời nào chính phủ mỹ cấp phép cho xe chạy trên đường khi đang thử nghiệm và chưa có các tiêu chuẩn an toàn. Hàng loạt vụ triệu hồi xe chỉ vì mấy cái lỗi nhỏ nhoi như công tắc đèn, khả năng cụm bơm nhiên liệu quá tải, nóng quá hoặc đơn giản vì cái dây bảo hiểm lỏng quá...

Đầu tư SX xe điện bên Mỹ phải tính chục năm chưa hòa vốn, thậm chí còn chưa đủ giấy phép. Lúc đó các cụ nghĩ tiền đâu??? Nên 100% vin sx bên mỹ nhưng sẽ bán xe về Mỹ Đình. VF ở VN vừa bán xe vừa thử nghiệm, cây sạc cũng đang xây dựng nhanh chóng rồi. Chính Phủ VN thì sẽ cấp phép cho bất kỳ cái xe nào của VF, tính mạng của dân chỉ là....muỗi. Việc còn lại là PR để bán hàng. Ai mua xe VF để yêu nước thì đành chịu.

có quy định về thử nhiệm, chạy thử đó cụ. chính vì mấy cái suy nghĩ thiển cận như vậy lên VF mới phải mở bán luôn ở Mỹ đồng thời với ở VN để khẳng định chất lượng đó.
tháng 11 tới xe bàn giao luôn ở Mỹ và VN cụ ak. mà chạy được trên đường Mỹ là đã qua kiểm định của nó rồi. Việt Nam cũng có quy định kiểm định rồi.

--- Gộp bài viết, 23/07/2022, Bài cũ: 23/07/2022 ---

Nhà máy ở Hải Phòng công suất 500k xe/năm đó, ở Việt Nam tiêu thụ được bao nhiêu mà cụ bảo mở nhà máy ở Mỹ (150k xe) để xuất lại về VN.

--- Gộp bài viết, 23/07/2022 ---

mà nhà máy ở Mỹ sẽ made in USA xuất xưởng được phải đảm bảo tiêu chuẩn Mỹ, rồi ngu gì xuất về VN ăn thêm thuế xk Mỹ cho xe đắt thêm ak.

Cổ đông VIC vẫn đông thế này sang tuần dễ lại toang thêm nhịp nữa rồi

Vậy cụ tìm hiểu thêm về các quy định về an toàn, nếu không thời gian sẽ trả lời. Quy định ở Mỹ vs VN khác nhau hoàn toàn. VN phải xem xét, cấp phép ngay cái xe điện để đi đăng kiểm, chỉ vì VF sản xuất xe điện. Trước đó xe điện bên TQ hoặc Mỹ về VN đầy, nhưng không qua nổi vòng kiểm định.

Còn vụ sản xuất ở bên Mỹ -không có nghĩa là đáp ứng tiêu chuẩn bên Mỹ. Họ sản xuất ở Mỹ nhưng thị trường nào đạt yêu cầu họ sẽ xuất về thị trường đó, còn thị trường mỹ chưa chắc đạt tiêu chuẩn nhé.

Tiêu chuẩn kiểm định xe mỗi quốc gia có thể khác nhau cái chính là sau khi xe đã qua kiểm định (dù ở Việt Nam hay ở Mỹ) nếu chạy có vấn đề gì về chất lượng thì cứ xem cách tiếp cận và xử lý của mỗi hãng như thế nào là đủ để đánh giá được nó!

Người tiêu dùng bây giờ họ thông minh chứ không có đơn giản như anh em đầu tư f319 suy nghĩ đâu.

Có thể VF đang thực hiện 01 chiến lược marketing riêng của họ theo hướng "marketing ngoại, sale nội". Tạm thời chiếm lĩnh thị trường xe điện nội (tranh thủ khi các đối thủ lớn và uy tín khác trong nước chưa tiếp cận mảng xe điện này). Nên xét về khía cạnh tiếp cận và chiếm lĩnh thị trường này thì đó có thể là 01 cách tiếp cận hợp lý lúc này.

Không chuyển đổi ngành khác thì làm méo gì chuyển tiền ra nước ngoài được.
Yên thân ở đất nước này được à khi giàu từ bất động sản? Thấy bài học Trung Quốc chưa.

--- Gộp bài viết, 23/07/2022, Bài cũ: 23/07/2022 ---

Vậy ai sở hữu 80% cổ phần Việt Á mà sao tới giờ vẫn chưa công bố?

Vin vấn đề là chip , ảnh hưởng nguồn cung từ c.tranh Nga U. Các hãng lớn lâu đời còn có nguồn dự trữ cũng như vị thế với công ty sx chip, Vin chưa có nên yếu thế ở thời điểm hiện tại Khi vấn đề sx chip bán dẫn ổn VF sẽ ổn thôi. Vin là ông trùm buôn chính sách không có chuyện bôc đồng làm VF đâu. Tôi cũng phải cât lỗ Vin nhưng không phải vì mấy tin đồn thổi, mà vì c.tranh Nga - U kéo dài quá so với dự kiến.

Hỏi khó thế chơi với ai.
Tôi là tôi ko có trả lời đâu nhé