Ông nào hay hô hào bắt đáy GGG ...vào mà xem này .... thế này cũng hô

Thank Bác đã đưa tin- Nhận định của tôi không tồi chút nào phải không?

Triết lý của Oa ren Bốc phét - lúc nào cũng đúng. Mua khi mọi người sợ hãi quả là đúng. Hơn nữa đừng nhìn vào vẻ bề ngoài là giá của cổ phiếu và tình hình hiện tại của DN để đánh giá giá trị CP đó. hãy nhìn vào tiềm năng trong tương lai của GGG thì sẽ thấy CP này không hề đắt chút nào.
Không phải PR & Mặc dù không nắm được một chút thông tin ngầm nào như một số bác hay phao tin theo kiểu Phím hàng này nọ nhwung những nhận định của tôi chắc chắn là rất khách quan và hợp logic. Tin ra hôm qua là câu trả lời cho chủ Topic đó.
Nếu cổ phiếu này còn xuống- tôi sẽ còn mua chứ không như Bác Chủ Topic nghĩ là phao tin xả hàng- thất đức này nọ đâu-
Hãy kiểm tra các bài viết tôi gửi. Từ ngày lên DD duy nhất một lần phím hàng con SGH thôi, với tôi tất cả đều công khai

Rất kịch tính- phải nói là hay.

Bác leha27629 ah, bác đang gom GGG thế tại sao bác PR em nó ghê thế? Bác không sợ phải mua với giá cao hơn ah????

Đây là một số thông tin và nhận định không khuyến khích các bác MUA hay BÁN... chúng ta cùng trao đổi:
.
GGG là CP lạ trên sàn niêm yết..nghành nghề chính là sản xuất và lắp ráp xe tải nhẹ mang thương hiệu GIẢI PHÓNG trên thị trường Việt Nam.
.
Đánh giá về phân khúc thị trường này trên TT ôtô VN các bác có thể tì hiểu qua các nghiên cứu của VAMA: " TT xe tải nhỏ là thị trường đang bị bỏ ngỏ... trước đây chỉ có 1 số thương hiệu như Kia. hyundai của HQ do 1 số DN nhập khẩu về phân phối ( xe second hand).. và không có chính sách dịch vụ sau bán hàng.
.
Từ cuối năm 2007 một số DN VN bắt đầu quay sang nhập khẩu,lắp ráp và phân phối loại xe tải nhỏ của TQ : TMT với nhãn hiệu xe Cửu Long, GGG với nhãn hiệu xe Giải Phóng, và Xuân Kiên với Vinaxuki... mới đây nhất là SUZUKI VN.
. Đánh giá điểm mạnh và yếu của GGG tại thị phần này:
.
Các DN sản xuất xe tải nhỏ đều có lợi thế rất lớn về việc mở rộng và tăng thị phần của mịnh tại VN nhờ chính sách đổi mới, thay thế xe công nông bằng các loại xe tải nhỏ của CP VN. THông qua chính sách vĩ mô CP trợ giúp các Hộ sx, Hợp tác xã, cá nhân... kinh doanh vận tải tại thành thị và nông thôn tiến hành thay thế toàn bộ xe công nông, xe cũ nát... với LS bằng 0.
.
Giải phóng là thương hiệu có sau trên TT ô tô VN ( xe tải) sau Vinaxuki, Cửu Long (TMT) nhưng tại phân khúc xe dưới 1.5 tấn và đặc biệt là xe 0.8 tấn Giải phóng là thương hiệu mạnh nhất với những ưu điểm chính như: độ bền, kiểu dáng, chất lượng...
GGG là nhà SX duy nhất tại VN được Tập đoàn ôtô NAMKINH TQ chuyển giao công nghệ SX xe Giải phóng ( động cơ DONGFENG) trong khi các DN như TMT, Xuân Kiên phải nhập khẩu loại động cơ này.. Đây là ưu thế lớn của GGG ( do tập đoàn Nam Kinh là cổ đông chiến lwocj cảu GGG). Giải phóng là thương hiệu đầu tiên đạt tiêu chuẩn khí thải EUROII và III... và sẽ nhận được ưư đãi lớn về thuế cảu NN
.
Về đại lý: GGG hiện tại với hơn 172 đại lý trên khắp toàn quốc có thể mở rộng hơn trong năm nay sẽ góp phần đẩy nhanh doanh thu và thị phần của GGG trong phân khúc xe tải nhỏ.
.
Về chính sách bán hàng: GGG đã thay đổi cơ chế hoa hồng và phân phối qua đại lý kết hợp với hỗ trợ tài chính cho khách hàng mua xe qua liên kết tài trợ vay vốn của AGRIBANK và TECHCOMBANK... ĐÔNG Á...
.
Có thể thấy việc GGG dẫn dẫn cải thiện hoạt động kih doanh là có thể đạt được.
..
Phần II : Lãnh đạo công ty ( cont..)

Thế là bác lại sai nhé. Hôm trước và hôm qua em đã nbắt lại đáy- hôm nay thì em thành chính quả rồi.
Hôm nay múc GGG chúng ta ở vị thế của người gom- đừng nhìn những cổ phiếu khác lên CE mà tiếc vì BBs đã gom hàng nhiều phiên rồi

Đang nói con VMG đó Bác

Quân tử giữ lời- Đến hôm nay đã chứng minh mọi nhận định của miềng là hoàn toàn có cơ sở. Sẽ có rung lắc chút ít ở mức 2x (+), nhưng những ai đầu tư bằng tiền của mình không vay mượn thì nên giữ nguyên cơ số kể cả 10% thưởng- Quý 4 lãi to.

Ôtô 6- 9 chỗ sẽ được hưởng nhiều ưu đãi thuế

Bài viết cập nhật lúc: 10:59 ngày 15/11/2009

- Sau nhiều tranh cãi về việc chọn dòng xe chiến lược, rốt cục, phương án chọn của Bộ Công Thương không trùng với dòng xe của hãng nào tại Việt Nam.

Theo đề xuất cuối cùng của Bộ Công Thương vừa trình Thủ tướng Chính phủ, dòng xe chiến lược trong phân khúc xe ô tô du lịch của Việt Nam là xe đa dụng, từ 6-9 chỗ ngồi, có dung tích động cơ nhỏ hơn 1,5l, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2.

Trên cơ sở này, dòng xe chiến lược sẽ được hưởng những ưu đãi về thuế để khuyến khích phát triển.
Mô tả ảnh.
Xe đa dụng Innova 2.0l của Toyota đáp ứng tiêu chí ôố chỗ ngồi, nhưng không đáp ứng tiêu chí về dung tích động cơ của dòng xe chiến lược (ảnh: VNN)

Bộ Công Thương đề xuất, thuế tiêu thụ đặc biệt cho loại xe này phải là thấp nhất, ở mức 30% (các xe khác là 45-50-60%). Phí trước bạ là 2% và thuế VAT là 5% (xe khác là 10%). Đặc biệt, việc đánh thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ được giảm theo tỷ lệ nội địa hóa.

Nhà sản xuất loại xe ôtô chiến lược và các doanh nghiệp sản xuất phụ trợ cho dòng xe này sẽ được miễn hoặc giảm thuế thu nhập doanh nghiệp, được hưởng thuế 0% cho nhập khẩu máy móc, nguyên liệu phục vụ sản xuất xe chiến lược.

Câu chuyện về sự cấp thiết phải chọn dòng xe ô tô chiến lược quốc gia được Công ty Toyota Việt Nam khởi xướng đầu tiên vào tháng 6/2009.

Trong bối cảnh chỉ 9 năm nữa, theo cam kết AFTA/CEPT, thuế nhập khẩu các loại xe ôtô nguyên chiếc từ các nước ASEAN chỉ bằng 0%-5%. Thị trường ôtô du lịch bùng nổ với viễn cảnh xe ngoại không phải chịu thuế tràn vào, sẽ có giá rẻ. Xe ô tô trong nước khó lòng cạnh tranh nổi, dẫn tới nguy cơ gia tăng mạnh nhập siêu.

Bộ Công Thương đã chủ trì họp bàn về vấn đề này. Việc lựa chọn dòng xe chiến lược đã trở thành câu hỏi khó khi nảy sinh khá nhiều ý kiến trái chiều nhau. Nổi bật là xu hướng, hãng xe nào cũng muốn lấy dòng xe chủ lực của mình để làm dòng xe chiến lược quốc gia.

Với phương án lựa chọn trên, Bộ Công Thương khẳng định, đây sẽ là loại ôtô hoàn hoàn mới ở Việt Nam. Do đó, Chính phủ có thể ban hành những chính sách mới, tránh được ?odị nghị? về việc đối xử không công bằng giữa các nhà sản xuất khác nhau.

Bộ Công Thương cho biết, dòng xe ô tô chiến lược phải phù hợp với sở thích, nhu cầu và khả năng tài chính của người tiêu dùng Việt Nam. Trong đó, giá cả hợp lý là một tiêu chí quan trọng đối với khách hàng người Việt, làm sao để cạnh tranh được với xe ngoại không chịu thuế vào năm 2018.

Xe 6-9 chỗ ngồi là phù hợp thị hiếu, đặc điểm sử dụng ô tô ở Việt Nam, vừa chở được nhiều người, đáp ứng được nhiều mục đích sử dụng khác nhau như đi làm, đi chơi cùng cả gia đình, bạn bè, chở hàng hóa, kinh doanh. Trên thực tế, loại xe đa dụng này đang được tiêu thụ mạnh ở Việt Nam.

Dòng xe này có thể đạt sản lượng đủ lớn để thu hút nhiều nhà cung cấp linh kiện đầu tư vào Việt Nam, góp phần nâng cao tỷ lệ nội địa hóa.

Với dung tích động cơ nhỏ, 1,5l trở xuống, xe chiến lược sẽ tiêu hao ít nhiên liệu, như vậy, sẽ có tác dụng bảo vệ môi trường, phù hợp trong bối cảnh giá nhiên liệu sẽ ngày càng tăng cao.

Với các tiêu chí trên, Bộ Công Thương cũng đánh giá, dòng xe trên sẽ có lợi thế cạnh tranh so với các nước láng giềng.

Sau khi có ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng, cuối năm nay, Bộ Công Thương sẽ công bố quyết định về dòng xe chiến lược này.

*
Phạm Huyền

GGG là một trong những doanh nghiệp lắp ráp Ô tô đầu tiên đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2 và 3.

Vãi hàng thật, topic rơi xuống đáy biển rồi còn bị lôi lên để chứng minh rằng bắt đáy GGG là đúng. Kẹp từ 28 đến h bay mịa nó 50% rồi. Bây h kéo lại giá cũ là phải kéo lên 70% nữa mới huề vốn. Thế Vnindex phải lên 680...
Thôi đề nghị ông leha đừng lôi topic này lên nữa nhé.