PC1-Nơi Hội Tụ đầy đủ

Pc1 đoạn này đánh việc Niken và Thủy điện quay lại là đủ

53% với giá niken là 17k chứ h nó nằm ngoài 20k mà, chắc chắc hok thể là 53% được và ước tính giá 12k/ton thì ln là 20% thì 20k thì hok thể là 20% được với doanh thu 1000k tỏi VND

Giá 17k biên ln gộp là 40% cụ.

Indo có kế hạch hạn chế xuất khẩu niken quặng năm 2024, chưa rõ họ sẽ áp dụng khi nào. Quặng thô hiện dùng nhiều cho luyện thép. Pc1 chưa đạt trình đột sx nikel nguyên chất mà mới chỉ xuất quặng tinh có thể sẽ hưởng lợi 1 phần từ giá quặng có xu hướng tăng.

kệ đi rồi sẽ ra tin thôi, nhưng tây lông múc ròng ác thiệt hơn 3tr/cp là 1% công ty trong 3 ngày, tuần, toai lỡ bán ở 30 rầu )

Họ mua giá đó thì chắc phải gấp 2,3 lần mới bán cụ nhỉ.
Quan sát giá vùng 28.5 giao dịch nhiều gần đây. Diễn cảnh sáng xanh chiều đỏ mãi như kiểu đè gom khá quyết liệt. nếu là xả thì phải là sáng đỏ chiều xanh như họ...

indo trước nay là Cung niken lớn nhất.

Indo nói rằng đang cố duy trì giá nickel thấp để thế giới không quay lưng và sử dụng pin nca, thực ra đây chỉ là 1 cái cớ để làm đóng cửa các cơ sở sản xuất nickel trên thế giới và gia tăng thị phần. Cân bằng cán cân thương mai xnk indo.

Sử dụng nickel cho pin nca hiện chiếm khoảng 4% tổng nhu cầu nickel, nên pin không phải là lý do chính. Nhu cầu thép không rỉ trên 60% nhu cầu mới là yếu tố chính, thép không rỉ đang tăng trưởng trở lại, có thể đã qua đáy covid.

Với mức giá 16500$/tấn như 2023 thì hơn 1/2 doanh nghiệp sản xuất nickel trên thế giới không có lãi và thua lỗ dẫn đến đóng cửa như từng diễn ra. Hiện Indo đang chiếm 57% sản lượng và tiếp tục gia tăng thị phần , điều này cho thấy giá nickel sẽ khó duy trì mức thấp hơn trong dài hạn.

Xu hướng sử dụng xe hybrid gia tăng mạnh, pin nca thường ưu tiên được sử dụng nhờ ưu điểm dung lượng lớn và kích thước/dung lượng nhỏ hơn pin lfp, tốc độ sạc nhanh hơn lfp. Xe hybrid viên pin không cần quá lớn, thay vì pin xe thuần điện chạy 400km một lần sạc thì pin xe hybrid chỉ cần chạy 100km hoặc thấp hơn vì trên xe đã có sẵn máy phát điện sạc bất kỳ khi nào. nên giá thành chênh giữa pin nca và lfp trên tổng giá thành chiếc xe không còn lớn, lúc này những ưu điểm về thể tích, dung lượng, khả năng sạc nhanh là lợi thế vượt trội

PC1 lợi thế mỏ lộ thiên, chi phí khai thác thuộc top đầu về chi phí thấp, theo báo cáo quý 1, vùng giá đáy biên ln gộp vẫn đạt 33% so trung bình thế giới 26%. Con số có thể tin mảng khoáng sản nickel là nguồn tài trợ vốn ổn định cho công ty. Mức hồi phục 4% hàng năm thép không rỉ sẽ kéo giá nickel tăng dần trong dài hạn. Mảng xe điện tăng trưởng cũng là nguồn động lực kéo giá nickel đi lên.

PC1 sử dụng đòn bẩy tài chính khá cao. Tổng nợ cuối quý 1/2024 là 13k tỷ, cao hơn 2023 1k tỷ và ít hơn 2024 1k tỷ. Chủ yếu là vay phát triển điện tái tạo và tài trợ các dự án xây lắp điện
Với hơn 300Mw điện tái tạo (điện gió và thủy điện) thì mức nợ trên so suất đầu tư trên thế giới hiện nay là bình thường, chưa tính pc1 vay tài trợ các mảng khác đều đòi hỏi mức đầu tư ban đầu lớn như khai khoáng, bđs, khu cn.
Theo kế hoạch doanh thu mảng xây dựng điện mang về 5k tỷ 2024. Dự án 500kv mạch 3 gấp rút hoàn thành tháng 6 hợp đồng khoảng 2k tỷ. Như vậy năm nay pc1 sẽ tiếp tục trả nợ vay và con số sẽ khoảng trên 2k tỷ. Nợ 2022 14k tỷ có thể xem là đỉnh và bắt đầu giảm nhanh dần khi dòng tiền pc1 dồi dào hơn. Mỗi năm tới dự sẽ giảm được từ 1k-2k tỷ.
Lãi xuất 2024 đã giảm đáng kể so 2023 + giảm nợ vay hàng năm => chi phí tài chính giảm nhanh. Giảm được nợ vay góp phần tăng giá trị eps hàng năm đáng kể.

bác chi tiết quá, em lại canh me em vào em làm round nữa đã, em mới ra 30 xong