PCT: cổ tức 20%, game tăng vốn mua thêm tàu

Doanh nghiệp làm ăn có lãi, sắp chia cổ tức 20%, tăng vốn để đầu tư thêm tàu nhằm mở rộng quy mô và tận dụng lợi thế của ngành vận tải biển.
Việc đầu tư thêm tàu không dùng vốn vay, chỉ dùng thặng dư lợi nhuận và phát hành thêm. Đây là bài toàn an toàn về tài chính, ko phát sinh chi phí lãi vay, tàu vận hành có thể phát sinh lợi nhuận luôn.
Việc đầu tư tàu dầu/hoá chất trọng tải đến 25.000 DWT sẽ nâng tầm vị thế DN trong ngành, tận dụng được lợi thế của DN trong vận tải biển và quản lý tàu cỡ lớn.

Với những luận điểm trên thì thị giá của PCT đang dưới mệnh hiện nay là một cơ hội hấp dẫn cho nắm giữ trung và dài hạn với mục tiêu X tài khoản.

Đà tăng giá khí đốt tại châu Âu có thể chưa dừng lại

Tập đoàn năng lượng Gazprom của Nga thông báo lượng khí đốt vận chuyển qua Ukraine tới Liên minh châu Âu (EU) ngày 12/5 đã giảm khoảng 1/3 sau khi Kiev đóng một tuyến đường ống quan trọng.

Trước đó, công ty vận hành đường ống Ukraine (GTSOU) thông báo dừng vận chuyển khí đốt qua trạm trung chuyển Sokhranivka từ ngày 11/5. Hãng tin Interfax dẫn thông báo từ Gazprom cho biết lượng khí đốt cung cấp cho châu Âu qua Ukraine ngày 12/5 ở mức 50,6 triệu m3, giảm so với 72 triệu m3 một ngày trước đó.

Tuyến đường ống qua Ukraine là tuyến trung chuyển khí đốt quan trọng từ Nga sang châu Âu. Tuyến đường ống này vẫn được duy trì kể cả sau khi Nga triển khai chiến dịch đặc biệt tại Ukraine hồi cuối tháng 2/2022.


Hệ thống đường dẫn khí đốt của Gazprom. Ảnh: EPA/TTXVN

Ngày 11/5, Đức ước tính lượng khí đốt chuyển qua Ukraine sang châu Âu giảm khoảng 25%. Những thông tin này càng làm dấy lên lo ngại giá khí đốt vốn đã cao tại châu Âu sẽ tiếp tục tăng do nguồn cung giảm.

Liên quan vấn đề trên, ngày 12/5, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) nhận định việc thiếu nguồn cung dầu mỏ từ Nga sẽ không khiến nguồn cung toàn cầu bị khan hiếm trầm trọng trong ngắn hạn vì các nước sản xuất khác đang tăng sản lượng, trong khi nhu cầu từ Trung Quốc giảm do đại dịch Covid-19 hoành hành.

IEA trước đó đã cảnh báo xung đột tại Ukraine có thể gây ra cú sốc nguồn cung dầu mỏ toàn cầu. Trong nhận định ngày 12/5, IEA cho rằng việc EU và Nhóm các nước công nghiệp phát triển hàng đầu thế giới (G7) cấm nhập khẩu dầu mỏ Nga sẽ thúc đẩy quá trình định hướng lại dòng chảy thương mại và buộc Nga giảm sản lượng.

Cho dù như vậy, việc một số nhà sản xuất khác bắt đầu tăng sản lượng, cùng với thực trạng nhu cầu giảm, đặc biệt là ở Trung Quốc, được cho là sẽ giúp thế giới tránh được giai đoạn khan hiếm nguồn cung trong ngắn hạn.

IEA cho rằng sau khi giảm 1 triệu thùng/ngày trong tháng 4, nguồn cung dầu mỏ toàn cầu có thể giảm đến 3 triệu thùng/ngày trong nửa cuối năm 2022. Mỹ và một số nước giàu có đã quyết định trích kho dự trữ khẩn cấp để giúp bình ổn giá dầu thế giới.

Giá dầu bắt đầu tăng kể từ khi Nga triển khai chiến dịch đặc biệt ở Ukraine hồi cuối tháng 2. Tuy nhiên, dịch Covid-19 diễn biến phức tạp tại Trung Quốc đã tạm thời khiến nhu cầu dầu mỏ của nền kinh tế thứ hai thế giới giảm, giúp điều hòa ảnh hưởng từ tình trạng giảm nguồn cung.

Cũng theo IEA, việc Mỹ và một số thành viên của Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC) và những quốc gia sản xuất dầu liên minh, còn gọi là OPEC+, ở Trung Đông dần tăng sản lượng sẽ giúp bù đắp lượng dầu mỏ thiếu hụt do gián đoạn nguồn cung từ Nga.

IEA nhận định, không tính Nga thì sản lượng dầu mỏ thế giới có thể tăng khoảng 3,1 triệu thùng/ngày từ tháng 5 đến hết tháng 12 năm nay. Ngược lại, tăng trưởng nhu cầu dầu mỏ thế giới được dự báo giảm xuống mức 1,9 triệu thùng/ngày trong quý II.

Chỉ số này sẽ tăng trở lại từ tháng 4 đến tháng 8 khi tiêu thụ nhiên liệu cho hoạt động vận tải tăng trở lại trong mùa nghỉ Hè. Nhu cầu dầu mỏ năm 2022 được cho là sẽ lên mức 99,4 triệu thùng/ngày, cao hơn 1,8 triệu thùng/ngày so với dự báo trước đó.

Được thành lập vào năm 2007, Công ty Cổ phần Dịch vụ Vận tải Dầu khí Cửu Long (PCT) là nhà cung cấp dịch vụ hàng đầu cho ngành hàng hải quốc tế, vận tải biển và vận tải đường bộ.
Ngày 12/11/2018 Công ty Cổ phần Dịch vụ Vận tải Dầu khí Cửu Long đã tổ chức thành công Đại hội Cổ đông Bất thường thông qua việc thay đổi Logo và tên Công ty chính thức là Công ty Cổ phần Vận Tải Khí và Hóa Chất Việt Nam. Chúng tôi thực hiện các dịch vụ vận chuyển đáng tin cậy nhất với dầu khí, sản phẩm hóa chất, LPG và hàng hóa với số lượng lớn. Một vài con tàu trên 100 nghìn tấn, chúng tôi có khả năng cung cấp dịch vụ tốt nhất trên toàn quốc và quốc tế rộng khắp châu Á, Trung Đông, Ấn Độ và Đông Bắc Á.

Trả giấy thì thôi, nhiểu con quá khứ trả tỷ lệ còn khủng hơn vẫn sập như thường, giấy thì chỉ là đổi tờ 100k thành 2 tờ 50k thôi

Chắc cụ chưa tìm hiểu về em nó, mới đọc đoạn trả cổ tức bằng CP hay bằng tiền.

Tôi phân tích thế này nhé:

1. Việc trả bằng tiền hay cổ phiếu đều chịu sự điều chỉnh thị giá như nhau. Với thị giá hiện tại của PCT thì trả cổ tức 20% là mức tỷ suất quá tốt.

2. Khi một doanh nghiệp có triển vọng kinh doanh tốt: như PCT kế hoạch phát hành tăng vốn mua tàu trọng tải lớn là đúng với HĐKD chính và đang tận dụng được lợi thế về ngành vận tải biển. Thì khi điều chỉnh giá cổ phiếu sẽ có xu hướng tăng lại nhanh chóng cùng với triển vọng của DN => Do đó,phần điều chỉnh giá sớm được bù đắp thập chí cổ phiếu còn xu hướng tiếp tục tăng theo thời gian.

Tóm lại, khi DN đang trong quá trình mở rộng hoạt động kinh doanh cốt lõi và cũng là thế mạnh của PCT thì triển vọng kinh doanh là khá tích cực và việc chia cổ tức tỷ lệ cao là một cơ hội hấp dẫn hiếm có.

--- Gộp bài viết, May 14, 2022, Bài cũ: May 14, 2022 ---

Một cổ phiếu Penny đang ở vùng đáy với triển vọng kinh doanh rất tốt cùng với triển vọng ngành vận tải biển (vận tải dầu khí) thì PCT rất có thể sẽ là VOS hay VNA thứ 2 trong thời gian ko xa nữa

PCT đầu tư tàu trọng tải lớn từ 19.000 DWT đến 25.000 DWT là phù hợp với xu thế của ngành và tận dụng được cơ hội của ngành vận tải biển:

Ein sao rồi bác

Giá 7K, trả cổ tức 20%, phát hành tăng vốn giá 10K.
PCT có thể thành siêu phẩm 2022.