Phân tích cơ bản và ứng dụng thực tiễn

Nếu vậy thì cước tàu sẽ khó giảm về vùng năm 2025 bác nhỉ, em k rõ quy mô đội tàu này có lớn không ạ

https://www.reuters.com/business/en...kers-load-iraqi-crude-sources-say-2026-06-18/
"The Chinese major received at least six offers at worldscale points of 650 to 750, they said, representing rates nearly triple those charged before the U.S. and Israel launched the war in late February. The worldscale measure is used by the shipping industry to calculate freight rates."
Gần gấp 3 trước chiến sự, mà trước chiến sự đã tăng 40-55% do siết tàu bóng tối nga (mà vẫn k có tàu)

https://en.stockq.org/index/BDTI.php
https://finance.yahoo.com/quote/FRO/
Giá cước vận tải dầu tăng lại, cổ vận tải dầu quốc tế đã tăng mạnh lại FRO đã vượt đỉnh. 1 năm rồi mấy con này tăng ít thì 100%, đầu năm đến nay cũng 80-90%

Nay PVP khỏe như bác Hoàng 18cm..

Chỉ mới bắt đầu hành trình thôi mà ^^

Bình thường dòng tiền 1 năm của PVP khoảng 200t LN + 350t khấu hao thì vào khoảng 550 tỷ (đã tính cả lên doock như 2024).
Thử tính lại theo cước mới với các giả sử ở mức an toàn:
+ Apolo cũ chạy 34k/ngày, giờ xem như chỉ ký lại dc giá 54k/ngày tăng 20k/ngày
+ MR era, Pride đang chạy 17-18k/ngày, giả sử ký lại dc giá 27-28k/ngày: tổng tăng 20k/ngày cho 2 con
=> Dòng tiền tăng thêm 40k usd/ngày tức 394 tỷ/năm, chiết khấu 20% thuế TNDN thì cũng dc 315 tỷ/năm
Như vậy LN có thể cải thiện thành 515 tỷ/năm và dòng tiền có thể thành 865 tỷ/năm.
Với dòng tiền ntn thì PVP gần như rẻ nhất tam sàn về định giá (p/s các ví dụ trên đang giả sử với mức cước thấp hơn cước thị trường 1 chút, cả nhà có thể tính lại theo cách nào đó an toàn hơn)

Cập nhật DHCD 260 tỷ/6 tháng đầu năm. Đạt 95% kế hiạch năm

Bác có giá cước 2 con Mr mới k bác? Họp chắc xong rồi chứ ạ

1 con tháng tới đáo hạn, 1 con cuối năm. Giá cước chưa ký nên k biết ntn

Ae tâm lý tin ra là bán, Tây lông nó lại gom đc giá ngon..